Pourquoi les Kosovars n'utilisent-ils pas les trains?

Le petit nombre de lignes, le manque d'investissements dans les trains de voyageurs et les problèmes liés au chauffage et à l'éclairage ont amené le nombre de voyageurs au Kosovo qui utilisent le train comme véhicules de transport à diminuer constamment.

Le nombre limité de lignes a également affecté le déclin, puisque seuls 6 trains circulent actuellement au Kosovo, qui tiennent deux lignes de Peja et une pour le Han d'Elez.

Les chemins de fer du Kosovo sont gérés par deux sociétés, Infrakos, qui s'occupe de la gestion des infrastructures et Trainkos, qui s'occupe des transports.

Des fonctionnaires récents affirment qu'il y a une forte présence aux voyages sur deux lignes d'opération.

Liridon Drenica, directeur du développement des entreprises pour le Kosovo, a déclaré qu'une époque a connu de nombreux problèmes et retards dans la conduite des véhicules, ce qui a incité les citoyens à perdre confiance dans le transport ferroviaire.

“Nous avons fait l'an dernier des investissements dans le transport de passagers, ce qui signifie que nous avons acheté des voitures particulières, 10 voitures qui répondent aux conditions optimales de transport. Dans le passé, nous avons été confrontés à de mauvaises conditions que nous avons eu des problèmes de chauffage, des problèmes de lumière, qui ont également causé une baisse du nombre de voyageurs. Mais l'an dernier, nous avons fait un investissement en capital, nous avons été fournis avec 10 voitures qui répondent aux conditions optimales, aujourd'hui nous avons un chauffage stable dans les voitures particulières, nous avons l'éclairage. Dans le même temps, un attribut très particulier que peu sont informés au Kosovo que les voitures de tourisme offrent également Internet. Nous avons ce projet pilote, qui fait l'objet d'un suivi et d'une préparation finale pour la mise en oeuvre de ce projet, que nous croyons que l'Internet est très stable et fonctionnel depuis l'année prochaine”, a-t-il indiqué.

Malgré le petit nombre de lignes, Drenica dit qu'ils offrent de nombreux avantages pour ceux qui choisissent de voyager en train, où les libérations de paiement sont reçues.

Il a fait savoir qu'en payant le billet, toutes les catégories retirées de la guerre, les affaires sociales et les billets profitent également aux étudiants qui paient 50% de moins. Le prix le plus élevé qu'un voyageur peut payer dans le pays est de 3 euros.

Le chef de la direction d'Infraco, Agron Thaci, a déclaré qu'ils étaient en train de commencer des investissements dans le réseau ferroviaire existant.

Selon lui, cette société gère également les gares, qui sont actuellement en mauvais état.

Thaci dit que les stations sont amorties et n'ont pas été investies depuis des années.

La situation n'est pas satisfaisante, parce que sans investissement vous ne pouvez pas produire une meilleure situation, mais nous les avons gardés à nos propres conditions, avec notre budget nous avons essayé de nous assurer que nous créons de l'espace, salles d'attente, par exemple à la gare centrale de Fushe Kosovo n'est pas une très mauvaise situation. Mais il n'y a pas beaucoup à utiliser parce qu'il n'y a pas beaucoup de transport. Si nous parlons de quelques petites stations, bien sûr, la situation est beaucoup plus faible, mais disons qu'il y a des espaces d'attente, ce n'est pas qu'il y en a, il y a aussi une intervention pour attendre, comme à la station Pristina, à la station Ferizaj, Lipjan et d'autres. Mais, en raison de l'âge de ces objets, de l'amortissement de ces objets, nous les avons vus être réparés, rénovés et ramenés à des normes adaptées à une gare afin que le citoyen puisse prendre en charge le service le plus de qualité”, a-t-il déclaré.

En plus du transport des voyageurs, le service comprend également le transport des marchandises.

Le directeur du développement des entreprises, Liridon Drenica, a, entre autres, annoncé qu'ils fonctionnent uniquement pour une chaîne internationale à travers la Macédoine.

Le Kosovo a eu une autre voie internationale qui traverse le nord du Kosovo, mais depuis sa déclaration d'indépendance de 2008, cette ligne a été fermée.

Nous opérons sur le marché local et le marché international aujourd'hui. Sur le marché local, nous avons 100% du transport de xehs à la plus grande compagnie nikel dans le pays de Ferronikel, et pour cette compagnie nous organisons également le transport international, dans ce cas l'importation et l'exportation de matériaux finaux. Dans ce domaine du transport de marchandises, nous l'avons même lancé dans l'industrie dérivée, et diverses compagnies dérivées apportent les marchandises par train. Mais comme je l'ai mentionné plus haut, le principal problème auquel nous sommes confrontés est peut-être l'accès au marché international uniquement à un canal international, comme celui qui traverse la Macédoine, ce qui, pour les entreprises venant d'Europe, est un problème parce que la ligne de transport est étendue. Dans ce cas, le coût du transport” augmente, a-t-il déclaré.

Trainkos met en œuvre deux lignes régulières pour la Macédoine, où deux trains fonctionnent quotidiennement pour le transport de marchandises.

Malgré les problèmes auxquels sont confrontés les chemins de fer du Kosovo, il y a encore des voyageurs qui utilisent le train aujourd'hui.

Les citoyens qui avaient choisi de voyager de Peja à Pristina disent avoir choisi le train en raison de la sécurité qu'il offre.

L'étudiant Muje Krasniqi dit qu'avec les derniers investissements effectués, le voyage en train est devenu très attrayant.

Peut-être que la sécurité est avant tout, la route pourrait prendre un peu plus de temps, mais vous êtes plus en sécurité. Le nouveau train qui est maintenant fait est beaucoup mieux que l'ancien train, et le Wifi. Sauf sur la route, même dans les tunnels, c'est un tout autre plaisir, mais même si vous êtes très amical avec moi, si vous pouvez vous entendre très bien, il a dit.

Bedri Gashi dit également que le train lui offre plus de confort que les autres moyens de transport.

“E utilisé le train parce qu'il est confortable, il est un peu moins cher que le bus et il est plus confortable, mieux, plus susceptible d'être plus, tout”, a-t-il dit.

Le transport ferroviaire est évalué par les connaisseurs comme l'une des meilleures lignes de transport routier, avec la priorité comme une plus grande sécurité par rapport à d'autres moyens, des prix moins chers et une moindre pollution environnementale.