Kaksi miljoonaa euroa lentoyhtiöille: Nämä lentoyhtiöt hyötyvät

Operaation nimi on “Mergita” tukeminen, Kosovon vakiintunut hallitus päätti 26. toukokuuta tukea lentoyhtiöitä, jotka yhdistävät maan kohteisiin, joista maan diaspora lähinnä tulee.

Valtuutettu pääministeri Albin Kurti sanoi, että päätös tehtiin “sen vaaran varalta, että osa heinäkuun ja elokuun aikana suunnitelluista lennoista peruutetaan polttoainekustannusten nousun vuoksi”.

“Kesäkuukausien kumoaminen merkitsisi sitä, että huomattava määrä maanmiehiä ei voisi tulla, kuten yleensä heinä- ja elokuussa. Se olisi huono asia heille ja heidän perheilleen, mutta se olisi kohtalokasta maan taloudelle”, hän sanoi. Kurti Facebookissa 27. toukokuuta.

Oppositiopuolueet, mutta kansalaisyhteiskunta, arvostelivat ennen kesäkuun seitsemättä aikaista parlamenttivaalia tehtyä päätöstä pyrkimyksenä vaikuttaa siirtolaisten äänestäjiin. Väkijoukko Vetevendosje liike.

Kosovon demokraattisesta instituutista (KDI) kuvasi muutosta vaalien motiivina.

Tällainen lähestymistapa tekee vaalikisasta täysin epätasaisen prosessin, jossa hallitseva puolue luo ylivaltaa julkisten varojen ja institutionaalisen edun kautta, ei oikeudenmukaisen poliittisen rodun” kautta, KDI:n tutkija Eugen Cakoli kirjoitti Facebookissa 26. toukokuuta.

Kurti sen sijaan vastasi kritiikkiin sanomalla, ettei muutos liity vaaleihin, sillä hänen mukaansa se vaikuttaa vaalien jälkeiseen aikaan tai jopa kesäkuukausiin.

Kyse ei siis ole lippujen ostamisesta tai vaalien järjestämisestä, kuten useat oppositioryhmittymän piirit odottavat. Tämä on tukijärjestelmä, kuten useimmat alueen maat - ”, Kurti kirjoitti Facebookissa.

Miten suunnitelma toimii?

Täydellisiä tietoja varojen jakamisesta ei ole vielä julkistettu asiakirjan muodossa, mutta hallituksen julkisten ilmoitusten mukaan lentoyhtiöt voivat hakea näitä varoja, jos Pristina International Airport “Adem Jashari” säilyttää tai lisää toimintaa.

Valtiovarainministeri Iron Murati haastattelussa televisioon Kanava 10, että lentoyhtiöt hyötyisivät 3 euroa matkustajaa kohti lentojen kesäkaudella.

Näiden rahastojen hyväksi yritysten on täytettävä tietyt kriteerit. Muratin mukaan toimenpidettä sovelletaan lentoyhtiöihin, jos “säilyttää lentotaajuuden yli 85 prosentilla 2026” -suunnitelmasta.

Muratin mukaan jokaisella lennolla pitäisi olla yli 80 prosenttia istuimista.

Hänen mukaansa kolmen euron maksu suoritetaan yhteistyössä Pristinan lentoaseman kanssa. Siksi hallitus maksaa 2,10 euroa, kun taas muu lentokenttä, Murati sanoi.

Hän vahvisti, että lentoyhtiöt vähentävät usein lentojen määrää, kun kustannukset kasvavat, kun matkustajat yhdistyvät vähemmän reiteille, ja että muutoksen tarkoituksena on estää tämä.

Murati väitti, että tämä vaikuttaisi Pristinan lentokentän matkustajien määrään ja näin ollen Kosovon valtiolle tuloina.

Ei kuitenkaan ollut tiedossa, mitkä linjat jaettaisiin ja kuinka suuri osa 2m-eurorahastosta voisi päätyä yksittäisten toimijoiden käyttöön.

Saksa ja Sveitsi katsoivat, että näistä parhaista määräpaikoista Tulossa Kosovon diaspora. Kosovon siviili-ilmailuviranomaisen tietojen mukaan (AAC) kyseiset kaksi länsimaata ovat käynnistäneet vuonna 2025 lennot Kosovoon.

Mitä yrityksiä voidaan hyödyttää?

Pristina International Airport, lentokoneet tällä hetkellä saapuvat, kuten GP Aviation, EasyJet, Eurowings, Edelweiss, Chair Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa, Turkey Airlines ja Wizz Air.

Tähän mennessä kumpikaan yrityksistä ei ole julkisesti vahvistanut tuen hakemista.

Radio Free Europe (REL) otti yhteyttä joihinkin niistä selvittääkseen, onko niille ilmoitettu ohjelmasta.

GP Aviation, joka on yksi niistä operaattoreista, jotka ovat laajentaneet Pristinasta tulevien matkakohteiden verkostoa viime vuosina, mukaan lukien Saksa ja Sveitsi, ei vastannut REL:ää koskeviin kysymyksiin.

Vuonna 2025 AAC-tilastojen mukaan GP Aviation oli Pristinan lentoasemalla eniten matkustajaliikennettä harjoittava yritys. Noin 1,4 miljoonaa.

Sveitsiläinen yritys Edelweiss sanoi, että Kosovon viranomaiset eivät ole vielä ilmoittaneet siitä tukiohjelmasta.

Meille ei ole vielä ilmoitettu tästä ohjelmasta eikä hallitus ole ottanut meihin yhteyttä. Siksi emme voi vastata kysymyksiisi”, sanoo yrityksen vastaus RELU.

Cair Airlines, myös sveitsiläinen yhtiö, kieltäytyi kommentoimasta.

“

Lentoyhtiöt eivät edes vastanneet kysymyksiin siitä, peruuttaisivatko ne lennot tänä kesänä ja miten tämä voisi vaikuttaa vaaraan.

Pristinan lentokentälle suuntautuvien lentojen matkustajien määrä on kasvanut vuosittain, paitsi vuonna 2020, jolloin COVIDD-19:n pandemia puhkesi.

Pristinan lentoasema ei vastannut kysymyksiin siitä, onko ollut indikaattoreita siitä, että lentojen määrän odotetaan vähenevän tai kohoavan tänä vuonna.

Suositut käytännöt Euroopassa

Lentoyhtiöiden tukeminen ei ole epätavallista Euroopassa.

Viime vuosina Italian, Slovenian, Ruotsin ja Norjan kaltaiset maat ovat käyttäneet vastaavia järjestelmiä lentoyhtiöiden säilyttämiseksi, matkailun edistämiseksi tai lentoliikenteestä riippuvaisten alueiden tukemiseksi.

Vuonna 2024. Italia Sardinjaa varten hyväksyttiin 30 miljoonan euron ohjelma. 120 miljoonaa euroa Sillä lujitettiin ilmayhteyksiä Kalabrian alueeseen.

Balkanilla Pohjois-Makedonia on useiden vuosien ajan käyttänyt lentoyhtiöiden tukiohjelmia lentojen lisäämiseksi ja matkailun edistämiseksi.

Kaikki eivät kuitenkaan ole samaa mieltä siitä, että ilmailutuet olisivat paras ratkaisu.

Ilmailualan tuista keskustellaan myös Euroopan unionin tasolla (BE).

Toukokuussa 2026 Euroopan komissio ehdotettu Ilmailualan valtiontukea koskevien sääntöjen tarkistaminen, lentoasemien tuen rajoittaminen ja uusien linjojen avaamiseen myönnettävän tuen asteittainen poistaminen.

Euroopan liikenne- ja ympäristöjärjestö (T&E), joka käsittelee liikenne- ja ilmastopolitiikkaa, katsoo, että lentoasemien ja lentoyhtiöiden tuet “eivät ole tehokkain julkisten varojen käyttö aluekehitykseen”.

Ilmailualan valtiontukea koskevien EU:n asetusten uudelleentarkastelun yhteydessä annetussa asiakirjassa, jonka T&E on jakanut REL:n kanssa, organisaatio arvioi, että tällaisen tuen jatkamisen mahdollistavien tarkistusten olisi varmistettava ilmastoa “neutraliteettia koskevan EU:n tavoitteen ja eurooppalaisen vihreän sopimuksen” täysimääräinen noudattaminen.

Esimerkiksi tiukkaa ympäristöystävällistä ilmastointia tulisi käyttää kaikkiin [tuki] ” annettuihin tukiin, T&E-asiakirjassa sanotaan.