Audus esittelee historiansa nopeimman ja voimakkaimman superkoneen

On kulunut hieman yli kaksi vuotta siitä, kun Audi lopetti R8:n tuotannon lopettamalla hänen paenneen auton tuotannon. Saksalainen luksusmerkki on sittemmin hylännyt raportit kolmannen sukupolven paluustaan, mutta nyt on olemassa uusi superkone, joka täyttää saman tehtävän. Se ei herätä nimeä R8, vaan hyväksyy toisen nimen historiallisella viittauksella.

Nuvolari on nimetty legendaarisen italialaisen pilotin Tazio Nuvolarin mukaan, joka voitti kilpailun 1930-luvun lopulla Auto Unionille, joka on nyt Audin edeltäjä. Igolstad kunnioittaa nyt hänen perintönsä kanssa suuri malli, joka tuo uuden kielen yrityssuunnittelun, joka alun perin ennustettiin Käsite C Viime vuonna. Uusi superpolttoaine tulee tuotteen lisäksi markkinoille urheiluauton edessä lisenssikatolla, raportoi raportti. Moottori 1.com.

Nuvolarin sydämessä on hybridi pistokevoimajärjestelmä, joka perustuu V8-moottoriin, jossa on kaksi 4,0 litraa turboa. Polttomoottori on 10 000 rpm ja toimii kolmella sähkömoottorilla, joiden aksiaalinen virtaus on 987 hevosvoimaa. Tämä on sattumalta sama luku kuin alkuperäinen Bugatti Veyron, kun se käynnistettiin vuonna 2005.

Vaikka Audi, kuten ennustettiin, ei mainitse Themerariota, on helppo yhdistää pisteet uuden Nuvolarin ja Lamborghini supermaineen alkutason välillä. Loppujen lopuksi, Audi omistaa Lamborghini, ja molemmat sukupolvet R8 perustuivat malleja kuljettaa vesikauhuinen härkä: Gallardo ja Huracan. 10 000 rpm:n punaisen linjan lisäksi 789 hevosvoiman polttomoottorin ja 538 lb-ft:n (730 Nm) teho vastaa Themerarion V8-moottorin tehoa.

Mutta ongelma on tämä. Nuvolarin yhdistetty voima ylittää Temerarion 80 hevosella ja ottaa kruunun kaikkien aikojen voimakkaimpana Audina. RS e-ron GT suorituskyky . Se on myös nopein sallittu malli tiet pitää neljä rengasta, saavuttaa suurin nopeus yli 350 km/h. Samalla se on yksi nopeimmista, saavuttaa 100 km/h 2,6 sekuntia, tai yksi kymmenesosa nopeammin kuin Temerario. Kiinteästä sijainnista 200 km/h, se päättää kilpailun vain 6,8 sekuntia.

Nuvolarin akku on 7,3 KWh:n bruttokapasiteetilla lähes kaksi kertaa suurempi kuin 3,8 kpl. Temerarion cWh pystyy ohjaamaan lyhyitä sähkömatkoja. Tietenkin et mene liian pitkälle ennen kuin sisäinen polttomoottori on aktivoitu, varsinkin koska Lamborghini Se voi toimia EV-tilassa noin kahdeksan mailin ajan ennen V8-moottorin käyttöönottoa.

Kysyimme Audilta mahdollisesta yhteydestä Temerarioon. Virallinen lausunto vahvistaa, että kahden auton välillä on suhde.

Tulivuori ilmentää selvästi Audin DNA:ta. Parhaat teknologiat ovat koko konsernin synergioita hyödyntäen yhdistäneet ja sopeutuneet juuri Audin erityisiin arvoihin, joissa ne ovat mielekkäitä ja tehokkaita. Esimerkiksi vaikka polttomoottorin arkkitehtuuri pysyy muuttumattomana, sen luonne muotoutuu silmiinpistävästi Audin erityisen sovelluksen kautta.

Kuten R8 ennenkin, Nuvolari hyödyntää Audi Space Framen intensiivistä alumiinirakentamista, mutta ensimmäistä kertaa se on yhdistetty pyörätuoliin, joka on valmistettu pääasiassa hiilivahvistetusta polymeeristä. F1:n opetukset auttoivat insinöörejä optimoimaan CFRP:n painon pitämiseksi hallinnassa, vaikka tarkkaa lukua ei ole julkaistu. Temerario painaa 3 726 kiloa (1,690 kg) ilman nesteitä.

Nuvolar on ensimmäinen malli Audin vääntöpyörät, yhdistettynä hiilikennot jarrut ja calamerat, edessä kymmenen männät, jotka ajaa 4220x40 mm ja jälkikatkaisimet neljä männät, joissa on 410x32m levyt. Nämä ovat hieman suurempia kuin Themerarion konfiguraatio, ja niillä väitetään olevan myös tekniset juuret F1:ssä.

F1-yhteys ei pääty tähän. Suud väittää, että aktiivinen aerodynamiikka, mukaan lukien sitä seuraava mukautuva käsivarsi, perustuu moottoriurheilun huippuun. Aerodynaamisessa elementissä on kolme vaihetta (Close, Low Force Down, High Force Down) ja se mukautuu automaattisesti suunnan mukaan. Vaihtoehtoisesti kuljettaja voi muuttaa kontrasteja pyörän rullaustarkistuksella. Tämä voidaan tehdä kaikissa muissakin muodoissa kuin E-Hybridgessä, jossa painopiste on täydessä sähkösuunnassa.

Neljän muun moodin osalta on olemassa Balanced-, Dynamimic-, Dynmic+- ja Track-tiloja, joissa viimeksi mainittu mahdollistaa peruuttamisen hallinnan täydellisen deaktivoinnin. Lisäksi on olemassa resistenssin vähennysjärjestelmä (DRS), joka vastaa F1:tä ja jonka kuljettaja voi aktivoida käsin painikkeen kosketuksella pyörään suurimman nopeuden lisäämiseksi.

Ottaa yhteyttä hänen pyrkimyksiään F1, Audi käyttää Titanium väri nähty Concept C. Samanlaisia kuin urheilu lisenssikilvet jatkaa sisällä, jossa Nuvolari yhdistää fyysinen valvonta näytöt ja käyttää väri aksentteja muistutuksena Auto Union C kilpa kone.

Audi on luvannut palata aiempaan malli laadukkaita materiaaleja, ja Nuvolari aikoo tasoittaa tietä Paremmat kopit Konsepti C tulee ensi vuonna. Toivomme, että tämä menee useisiin malleihin “A” ja “Q” -sarjoissa.

Vaikka Lamborghini rakentaa niin paljon supermacine Temerario kuin mahdollistaa kysynnän, Audi rajoittaa Nuvolarin tuotantoa vain 499 yksikköön. Antautumisen on määrä alkaa vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla. Esikäsite C kehittyy myös ensi vuonna tuotantomalliksi.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Aud on antanut Tazio Nuvolarille fanin. Geneva Automobile -messuilla vuonna 2003 Nuvolari quattro, jossa oli kaksipyöräinen V10-moottori, esitteli muotoilukielen, jota käytettiin myöhemmin malleissa, kuten ensimmäisen sukupolven A5:ssä, joka käynnistettiin vuonna 2007. 600-hevosen tyyli merkitsi Italian lentäjän kuoleman 50-vuotispäivää.

Myöhemmin vuonna 2014 kolmas ja viimeinen TT-sukupolvi sai erikoispainoksen Nuvolarista legendaarisen pilotin Italiassa.