¿Qué país de la UE está más afectado por la mermelada del estrecho de Hormuz?

Las empresas de transporte marítimo de Grecia, los Emiratos Árabes Unidos y China se encuentran entre las más afectadas por el cierre del Estrecho de Hormuz, según datos de las organizaciones de tráfico marítimo y Bloomberg.

En las últimas 48 horas, alrededor de 670 buques de carga han sido rastreados esperando en el lado occidental del estrecho.

De ellos, 120 son propiedad de empresas con sede en los Emiratos Árabes Unidos, que representan aproximadamente el 18% del total.

Las posiciones de los buques se rastrean utilizando AIS, o Auto - Sistema de Identificación, la tecnología necesaria en la mayoría de los buques comerciales que transmiten regularmente su ubicación, velocidad, dirección e identidad en otros barcos, y estaciones en la costa.

Los números reales pueden ser más altos, ya que algunos barcos pueden haber desactivado sus sistemas de rastreo, escribe la euronoticia.

Grecia, China se ve gravemente afectada

Después de los Emiratos Árabes Unidos, Grecia es el segundo país más afectado, con empresas de propiedad griega que operan al menos 75 buques de carga en el estrecho desde el comienzo del conflicto alrededor del 12% del total.

Aproximadamente 30 de ellos son tanques de petróleo o gas, según un análisis de datos de Bloomberg, que recopila información de muchas fuentes.

Las empresas chinas poseen 74 buques de carga en la zona, de los cuales 25 son tanques de petróleo y gas, mientras que el resto son transportadores de bienes de efectivo y buques de contenedores.

Otros países de Asia también se han visto afectados considerablemente.

Las empresas japonesas tienen por lo menos 23 buques de petróleo y gas y 16 transportadores secos en los estrechos.

Mientras tanto, 25 barcos vinculados a Hong Kong también están presentes, incluyendo 13 buques de energía y 12 buques de carga seca.

Las compañías con sede en la India tienen 24 petroleros en la región.

Del mismo modo, las empresas de Singapur y Corea del Sur tienen 29 y 22 buques bloqueados desde el comienzo de las hostilidades, respectivamente, mientras que Vietnam tiene tres grandes compañías de GNL.

Supertankers atrapados

Aproximadamente 50 portadores de crudo muy grandes parecen haber permanecido bloqueados, junto con 11 portadores de gas muy grandes.

Corea del Sur posee siete de estos V LCC, China y Japón de seis cada uno, y Grecia cinco.

De los 225 cruces marítimos de transportistas de carga desde el comienzo del conflicto, más de 40 procedían de buques iraníes, según la compañía de inteligencia marina Kpler.

Otros 60 eran de buques que no llevaban bandera o no eran propiedad directa de Irán, pero sancionados por Estados Unidos sobre la base de su programa de Irán.

Alrededor de 35 cruces han sido realizados por buques de propiedad griega, incluyendo ocho de una sola empresa, Dinacom Tankers Management.

Al menos 20 buques vinculados a China y 13 buques vinculados a la India también han hecho tránsito.

Algunos buques parecen haberse beneficiado de un sistema de verificación en virtud del cual Irán proporciona un paso seguro a los buques de países amigos.

Mientras tanto, cientos de buques siguen pendientes a medida que aumentan los costos de seguridad y los peligros para las tripulaciones y la carga siguen siendo extremadamente altos. /Telegrafía/