Albania obtiene el petróleo más caro en Europa según el poder adquisitivo

Como resultado, un ciudadano albanés necesitaría actualmente el 7,2% de sus ingresos diarios para comprar un litro de petróleo.

Según datos procesados por el Monitor, basado en cifras del FMI y Global Petrol Price, esta es la carga más alta entre los países europeos involucrados en el análisis.

En comparación con otros países de la región, el peso es al menos el doble de alto. En Serbia, un litro de combustible representa alrededor del 3,7% de los ingresos diarios en Montenegro alrededor del 3,6%, mientras que en Rumania alrededor del 2,8%. Incluso en Grecia, uno de los mercados de combustible más caros de Europa en términos nominales, el peso de un litro de petróleo en proporción a los ingresos es alrededor del 2,5%.

La región tiene precios de petróleo y valor nominal, un promedio de 15-30% inferior a Albania, especialmente Kosovo y Macedonia septentrional. Mientras tanto, los ingresos per cápita del país siguen siendo uno de los más bajos de la región, pasando recientemente al norte de Macedonia, con Kosovo a su nivel más bajo.

En las economías europeas más desarrolladas, la diferencia es aún mayor debido a los mayores ingresos, ya que el combustible en Albania es de tres a seis veces más caro en términos relativos, según el poder adquisitivo.

En países como Italia, Francia, Alemania o Bélgica, un litro de combustible generalmente representa menos del 2% del ingreso diario promedio, mientras que en algunos países del norte de Europa el peso disminuye aún más. Los Países Bajos tienen el petróleo más caro en Europa en valor absoluto, pero un ciudadano sólo necesita un 1,1% de los ingresos diarios para comprar un litro, o 7 veces menos que Albania.

Albania ya tiene uno de los niveles más bajos de ingresos per cápita en Europa, mientras que los precios del combustible son a menudo similares o ligeramente inferiores a los de los países de la Unión Europea. Esto hace que el peso real del combustible en el presupuesto del hogar y en los costos de transporte para las empresas sea mucho mayor.

Según los datos de Global Petrol Price, incluso en valor nominal, Albania ocupa el quinto lugar en Europa para los precios del petróleo, detrás de Holanda, Dinamarca, Noruega, Suiza, y este último sólo tiene un combustible de 10 a 30 centavos más que en nuestro país.

El combustible es uno de los principales componentes de los costos de transporte y logística en la economía. En los países en que su carga de ingresos es elevada, los efectos se extienden aún más a los precios de los bienes, al costo del transporte de mercancías y a los gastos diarios de los hogares.

El alto peso fiscal sigue siendo una de las principales razones de precios caros en el país, donde alrededor del 60% del precio constituye impuestos. Akzia: alrededor de 37-38 lek/liter; impuesto sobre la transmisión: alrededor de $27 (litro); impuesto sobre el carbono: cerca de 3 leks; T VSH: 20% del precio final, etc.

Fuels, el aumento de precios se refleja muy rápidamente, pero no!
Las reacciones de crecimiento de precios muy rápidos cuando son costosas en las bolsas de valores y descuentos lentos cuando caen en los mercados internacionales siguen siendo otra razón importante.

Según informes de Monitor en las clasificaciones de empresas más grandes según ganancias, por ejemplo, en 2019, la tasa de ganancia del sector aumentó en 0,5-1 puntos porcentuales. Los operadores de mercado explicaron esto con la tendencia de los precios del comercio de combustible en el país ese año.

La reducción de los precios en los mercados internacionales no se refleja al mismo ritmo y tiempo en el mercado interno, lo que lleva a un aumento de las tasas de ganancia. Lo contrario es cierto cuando el precio aumenta cuando la reflexión es más rápida, como se indica en los últimos días.

La misma tendencia fue confirmada, y en 2024, donde parte de las empresas vio una ligera mejora en las tasas de ganancia en 2024. Los operadores volvieron a reconocer que cuando el precio es bajo, las empresas tienen más probabilidades de maniobrar a precios, ya que y la reflexión sobre su declive del mercado es ligeramente más lenta. En 2024 los precios tendían a ser rebajados, favoreciendo sociedades importadoras y comerciales. /Monitor. al