F-16 o MiG-29: ¿Qué pueden hacer los aviones de combate?

Cuando tomas el turno, tu buceas en el asiento con una fuerza mucho mayor que la gravedad de la Tierra. Sólo el acabado máximo y los pantalones especiales que extraen sangre de tus pies te mantienen consciente. Rara vez vuelas menos de 900 millas por hora.

################################################################################################################################################################################################################################################################ Así es como el ex piloto de la Fuerza Aérea Alemana Joachim Vergin describe volar un avión de combate.

Usted puede compararlo con un trineo de reglas, pero no realmente - fuerzas en un avión son a menudo el doble de fuerte. Además, se debe tratar en combate una serie de sistemas de armas. Lucha, evita, protege. En una emergencia, es vida y muerte, a menudo a la velocidad del sonido.

Un motor bajo alta presión

Los aviones de combate se utilizaron por primera vez al final de la última guerra importante en Europa: la Segunda Guerra Mundial. Gracias a su motor, aviones de combate vuelan mucho más rápido que el avión de hélice usado hasta ahora.

La función de un cambio se realiza de la siguiente manera: el aire es absorbido y presionado en la parte delantera del motor. El combustible se inyecta en el aire ahora muy denso y caliente. El aire se extrae de la <x0 prendaengine con fuerza extrema recomendadax1⁄4⁄4, como explica Robert Kluge, experto en aeronáutica del Museo Deutsches. Este aire entonces acelera, resultados, según las leyes de la física, en un empujón que hace que el avión avance.

Ataque aéreo por aire

Los aviones de combate pueden atacar objetivos tanto en el aire como en el suelo. En los combates aéreos, un avión puede destruir un objetivo incluso durante el vuelo utilizando misiles aire-aire. En la tierra, un avión podría atacar objetivos con misiles aire-tierra o emitir simples bombas de caída libre que caen al suelo casi <x0 confianzaaccordando con las leyes de la física realizadasx1 confianza, según Leonhard Houben, historiador y colaborador independiente a יx2⁄4(Historia recomendadax3 título. Berlin-Gatow Military Museum.

Técnica de Compromiso

Cuando se construye un avión de combate, deberías pensar: ¿Debería otro avión pelear en vuelo? ¿Y son estos otros aviones de combate capaces de protegerse? ¿O debería el avión ser capaz de luchar eficazmente sólo objetivos terrestres?

Tales consideraciones estratégicas se reflejan aún más en la técnica de un avión de combate: para la lucha por el aire, el avión es bastante fácil y maniobrable, y por largos rangos la acción está equipada con grandes tanques de combustible.

MiG-29, por ejemplo, fue enviado al aire con un propósito muy específico: proteger las fronteras de los países del Tratado de Varsovia contra los aviones de la OTAN.

Así que esto - llamado interceptor, que está comprometido en el ministerio en 1983, puede levantarse muy rápidamente y golpear su objetivo. Gracias a su diseño, el MiG-29 es extremadamente maniobrable en los combates aéreos: incluso puede soportar un corto tiempo vertical en el aire en su gama. Al principio, sin embargo, el avión llevaba poco combustible para ahorrar peso, lo que explicó su breve rango de vuelo.

F-16: un múltiple

Los aviones de combate modernos combinan una serie de habilidades. Según Houben, es más económico construir los llamados aviones de combate general, ya que pueden ser grandes en un producto.

F-16 es uno de esos aviones producidos comercialmente. En los años 70 en los Estados Unidos tuvo lugar la venta de países asociados como un jet de bajo costo. F-16 es el avión de combate con el mayor número de copias en el mundo y sigue en servicio. El avión sigue siendo producido en los Estados Unidos y está mejorando constantemente.

Howben claims Los F-16 construidos hace 20 años son equivalentes a los aviones rusos construidos tal vez tres o cinco años atrás correspondieronx1⁄4e. Una razón para esto es que en Rusia el desarrollo de la tecnología de luchadores se retrasó en la década de 1990, lo que llevó a la eliminación de muchos talentos.

Más que un arma

Además de la técnica de un avión, su armadura es esencial. Sin ella, un <x0 confianzaaircraft es sólo un sobre, como un bombero sin escala hechax1⁄4, dice Robert Cluj de Deutsches Museum. Lo que importa es equipar sistemas modernos de armas.

Los aviones podrían entonces hacer una contribución decisiva para asegurar el espacio aéreo de alguien. Debido a que, a diferencia de los misiles antiaéreos lanzados por sistemas de defensa antiaérea terrestres, las aeronaves son muy móviles y por lo tanto pueden asegurar una gran zona y, con misiles aire-aire modernos, lanzar misiles en vuelo completo.

A diferencia de los sistemas de defensa antiaérea, como Patriot, los aviones de combate son muy móviles y pueden proporcionar un gran espacio aéreo.

Según Leonhard Houben, luchar como en las películas de Hollywood entre los aviones de las naciones enemigas es poco probable, sin embargo. Hoy en día, los aviones de guerra generalmente combaten misiles fuera del espacio que pueden ver.

Como con los tanques de batalla, la regla es a menudo la primera en disparar y golpear en el objetivo gana. Los misiles aire-aire modernos, mientras lanzan, se acercan casi sin sentir su objetivo y activan su radar justo antes de que golpeen. Entonces a menudo es demasiado tarde para evitarlo.

Los pilotos de entrenamiento llevan años

Sin embargo, un piloto de aviones de combate también debe saber cómo luchar estrechamente cuando se han disparado todos los misiles. Se trata de tener muchos deberes en condiciones extremas. Por eso los pilotos no se entrenan durante la noche: para el Eurofaster alemán, el período de práctica dura cinco a seis años y cuesta cinco millones de euros por piloto. Cada piloto a menudo aprende a volar con una especie de jet de combate, entrenamiento en otro avión es caro. Cuando Vergin fue pasado por el avión de combate Phantom en el Tornado, el entrenamiento duró siete meses.

Durante su primer vuelo con un avión, un motor se detuvo, dice el ex piloto Joachim Vergin. Aunque temía, sabía exactamente qué hacer a través de <x0 títulos y práctica aplicadax1⁄4, se mantuvo tranquilo y bajó el avión con seguridad.

Aviano como un mito

Durante la guerra, sin embargo, los planes de guerra son más que la cantidad de sus capacidades técnicas. Robert Cluj describe el plano como un <x0m observadox0 confianza, porque a diferencia de los humanos, puede moverse en la tercera dimensión.

Un avión de combate también puede considerarse un símbolo que puede impulsar la moral de sus tropas. Y como parte importante del ajedrez en una estrategia de guerra: sólo el hecho de su posesión puede bastar para que los enemigos cambien de opinión. / DW