Alemania ) centro para la maniobra más grande de la OTAN

Alemania ha sido elegido como el centro de maniobra más logístico de la historia de la OTAN por varias razones. Inicialmente por su ubicación geográfica, en el corazón de Europa. Además de la infraestructura militar desde la Guerra Fría. En seis aeropuertos militares alemanes, más de 240 aviones de 25 países serán desplegados por un período de tiempo. Más de 10.000 soldados de la OTAN participarán en la maniobra. Además de los estados de Nato, Suecia y Japón también participan.

El avión de combate alemán está presente con 70 aviones y helicópteros. Alemania es el único país en participar en helicópteros en la maniobra. El contingente alemán es el segundo mayor en maniobra. El primero son los Estados Unidos. Enviarán 100 aviones: F-15, F-16 y los aviones más modernos que tengan, F-35. Estados Unidos tiene la mayor infraestructura militar de Alemania. Los aviones F-35 estarán destinados a maniobrar en una de las bases americanas de Alemania, en España, en Rheinland-Pfalzi.

Con maniobras, Nato quiere demostrar que en caso de crisis sus aviones pueden proteger el espacio aéreo europeo. El plan para mantener la formación se ha iniciado en 2018. Pero la maniobra tiene un nuevo significado debido a la guerra en Ucrania.

El Espacio de Vigilancia

Los primeros aviones estadounidenses llegan a Alemania estos días. La maniobra comienza el 12 de junio y durará hasta el 23 de junio. DW ha aprendido que el cielo de Alemania se dividirá en tres áreas de vuelo a la práctica de emergencia: la zona sobre el norte de Alemania y el Mar Báltico, en la zona oriental y en una zona más pequeña en el sur de Alemania. Según los medios de comunicación alemanes, alrededor del 90% de los vuelos se llevarán a cabo en Alemania y en las regiones fronterizas costeras, en el Mar del Norte y el Mar Báltico. El Inspector General de la Fuerza Aérea Alemana, Teniente General Igo Gerhartz, dijo que se llevarán a cabo vuelos separados con relación a los mismos. Pero destacó que serán completamente <x2 títuloskenare defensivo fielx3. Manufacturra limit <x4 confianzato la protección de Natos operacionalesx5 territorio.

La maniobra de la OTAN no es sólo aire. También hay ejercicios en el suelo. El teniente general Gerhartz dijo a los medios de comunicación que parte del ejercicio es también <x0 confianzaevakim desde un aeropuerto asignadox1⁄4]. Los escenarios preparados también incluyen el apoyo de la infantería desde el aire hasta el aire y el combate contra aviones enemigos. Pero también la captura de misiles de mediano alcance por los bombarderos de la OTAN. La protección contra submarinos y buques enemigos también se ejercerá en el Mar del Norte.

¿Se bloqueará el espacio aéreo de Alemania durante la maniobra?

El cielo de Alemania es uno de los espacios más dinámicos del transporte aéreo europeo y el estancamiento se sentiría. Está previsto que las zonas de maniobra designadas sean bloqueadas por unas pocas horas, cada día durante la maniobra. Estarán bloqueados alternativamente, así que no simultáneamente. El experto en aeronáutica alemán Clemens Bolzinger dijo a DW que el control del tráfico aéreo alemán tiene una característica en comparación con otros estados europeos. Durante 30 años, la labor de los controladores de tráfico aéreo civil y militar se ha integrado en Alemania. La razón es porque el espacio aéreo alemán es muy popular. En Alemania, los vuelos civiles y militares se coordinan diariamente entre sí en momentos normales, incluso fuera de maniobras. En Francia, por ejemplo. Las fuerzas aéreas bloquean regularmente áreas enteras de vuelo, vuelos programados e incluso relojes normales.

Los estudios alemanes de tráfico aéreo han demostrado que no se prevén cancelaciones de vuelos de aviación civil. Habrá más, varios minutos de retraso неx0 título неx1 contacto, dijo. Además, para no afectar la calma de los ciudadanos, los vuelos no tendrán lugar en el fin de semana ni en la noche. Pero sólo día, y sólo con un bloque de tres horas. El experto Bolinger preguntó por el DW añadió al mismo tiempo que <x2 confianza tiene muchos factores que podrían causar retrasos, como tormentas, otros factores meteorológicos, o muchos tráficos realizadosx3 confianza. Incluso el inspector de la Fuerza Aérea Alemana dijo que incluso si hay un límite de tiempo para la aviación civil, las consecuencias deben ser aceptadas, en interés de la seguridad. El Teniente General Gerhartz dijo que la maniobra es permitir que la gente siga volando de vacaciones, en paz y en libertad. Así que si hay límites de tiempo para los aviones civiles, se espera que sean pequeños.