Hoy se cumple el 74o aniversario del establecimiento de la Fuerza Aérea de Albania

La Fuerza Aérea de Albania es una de las tres armas de las Fuerzas Armadas de Albania.

Está integrado por el Comando y el Personal de la FAI, la Base Aérea Farka, la Base Aérea Kuchova, el Centro de Observación Aérea, el Servicio Meteorológico Militar y la Compañía de Apoyo de la FAI.

El Estado albanés hizo numerosos esfuerzos para crear el arma de la aviación de combate, pero por razones políticas esto no se logró hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

En 1945 un grupo de antiguos partisanos comenzó a prepararse para pilotos de combate en la escuela de aviación yugoslava.

Este grupo estaba formado por Niko Hoxha, Edip Ohrid, Fahri Bubazi, Pertef Myftari, Ibis Vokshi, Zyhdi Rada, Sazan Grelo, Irali Grazdani, Masar Ag, etc. Tras la ruptura de las relaciones entre Albania y Yugoslavia, el grupo siguió preparándose en la Unión Soviética.

La Fuerza Aérea de Albania se estableció oficialmente el 24 de abril de 1951. Los primeros aviones fueron aviones soviéticos producidos después de la Segunda Guerra Mundial Yak-18 y originalmente fueron desplegados en Lapraja en las afueras de la capital de Albania, Tirana.

Unos años más tarde, la Fuerza Aérea de Albania también estaría equipada con aviones de combate aéreo. Primer equipo con jets de combate MiG-15Bs, código de Fagot de la OTAN) con el título "Se creó en 1955" Este equipo fue desplegado en el aeropuerto de Kucova.

En los últimos años, bajo la ayuda militar de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Albania también estará equipada con aviones de combate MiG-17, código de la OTAN, clave de la OTAN, y MiG-19, código de martillo de la OTAN, y a principios de la década de 1970, incluso aviones de combate chino MiG-21.

Los aviones de guerra de China tenían marcas diferentes de los soviéticos, pero en la Fuerza Aérea de Albania, siempre estaban familiarizados con la marca soviética de producción.

En junio de 1957, el primer regimiento de transporte equipado con Mi-1 (3 piezas), nuevos helicópteros Mi-4 (3 piezas), así como varios aviones helicoidales Jack-18 y PO-2. En 1967 este regimiento se amplió a la capacidad con la llegada de 30 helicópteros Mi-4.

En 1962 se estableció el Regimiento de Rinas con aviones de combate MiG-17 y aviones MiG-19. Los aviones de combate MiG-19 fueron blanco de esta fuerza debido a su gran número (más de 70 aeronaves). En el mismo aeropuerto se desplegaron brevemente nuevos aviones de combate de China; aviones de combate tipo F-7A Fishbed Cé, que eran la versión china del avión de guerra soviético MiG-21F-13. Pero después de un tiempo estos aviones (12 en número) fueron transferidos a la nueva base aérea de la Fuerza Aérea de Albania; la de Girdri, también conocida como Lezha-Zadrima.

Los aviones F-7A se agruparon en un equipo. La base aérea de Gandri también tenía 2 equipos con aeronaves F-6S.

La base aérea de Xhadri se distinguió por otras dos bases de un túnel subterráneo construido bajo la montaña de Gydri.

Aunque mojado, este túnel proporcionó una defensa ideal contra ataques aéreos enemigos. En 1950-1975, la Fuerza Aérea de Albania fue una de las fuerzas aéreas más modernas de la región, pero también en el mundo en lo que respecta al equipo logístico, así como la mayor preparación de su marco.

Los pilotos albaneses se distinguieron por otros pilotos de escuelas extranjeras en la preparación de pilotos de combate como los de Yugoslavia, la Unión Soviética y China para sus altas aptitudes profesionales.

No sería un comentario inflado si se dijera que era la Fuerza Aérea de Albania la que suministraba tecnología de radar a China. En 1962, la Unión Soviética suministró a la Fuerza Aérea de Albania con 12 jets Miftianos G-19 PM, el martillo de la OTAN codificado E inmediatamente equipado con radar.

Después de romper los lazos con la Unión Soviética, Albania se hizo amigo de China. El gobierno chino hizo una propuesta al gobierno de Albania para intercambiar Mi warplanes G-19 PM con un mayor número de MiG-19S hechos por China.

Esta propuesta fue aceptada por el gobierno albanés y 12 MiG-19 PM fue intercambiada con aeronaves menos sofisticadas de la opción MiG-19S. Estos aviones no estaban equipados con radares y podían volar sólo día en condiciones meteorológicas.

En 1962, se creó la Academia de Aviación en Vlora, que ocupaba la enseñanza secundaria. Esta academia tenía a su disposición, currículo para los planes básicos CJ-6 (Jak-18), aviones de combate a chorro MiG-15bis y currículos MiG-15 de dos naciones U n YOU.