Otras empresas occidentales están dejando Rusia

¿Qué tienen estas empresas básicamente en común? Toyota de Japón, Nokia Tyre de Finlandia, Continental de Alemania, TotalEnergies y Leroy Merlyn de Francia, Ikea de Suecia, Smurfit Kappa de Irlanda, Swarovski de Austria? En apenas un mes, en marzo de 2023, todos se retiraron total o parcialmente de Rusia o anunciaron su futura venta de negocios al mercado ruso.

También se espera que esta lista se complete con Volkswagen. El fabricante de automóviles más grande de Europa había decidido entregar su fábrica en Kalugla a mediados de marzo, pero sus activos fueron congelados por un tribunal ruso. Y en segundo lugar viene Hankel: Desde febrero, el productor químico alemán anunció que estaba tratando de vender sus once fábricas en Rusia en el primer trimestre de 2023.

Una ola de venta desde el ataque ruso a Ucrania

Parece una gran nueva ola de atracciones de las empresas occidentales. La primera y más importante tuvo lugar a finales de febrero, a principios de marzo de 2022, cuando muchas empresas extranjeras decidieron suspender sus actividades en el mercado ruso inmediatamente después del ataque masivo de Rusia contra Ucrania. Cerraron tiendas, prohibieron la producción, la inversión y las exportaciones a Rusia y comenzaron a esperar para ver cómo resultarían las cosas.

Pero muchas empresas ya están actuando en el principio Ejemplos incluyen el grupo de aceite de BP británico, la cadena americana de comida rápida McDonald's, el fabricante de automóviles alemán Daimler Truck y la cadena DIY Obi. O el fabricante francés Renault: En mayo, simplemente vendió la estaca a los productores de Lada Avtovaz, el instituto ruso de investigación automotriz NAMI, y toda la fábrica de Moscú al gobierno de la ciudad.

En los meses siguientes, siguieron olas de atracción. Así que en octubre, los ejemplos más notables, para limitarse a la industria automotriz, fueron el grupo alemán Mercedes-Benz, la American Ford Corporation, así como el productor japonés Nissan, que también vendió su fábrica y centro de investigación en San Petersburgo en el Instituto NAM.

El propietario de los bienes occidentales era a menudo la administración local, que generalmente carece de capital y conocimientos para pagar adecuadamente al vendedor y para el desarrollo tecnológico de las fábricas compradas.

Por lo tanto, una nueva ola de desarray incluye la industria automotriz rusa, especialmente en los grupos de preguerra más exitosos de Ucrania, en Kalugla, al sudoeste de Moscú y en la región de San Petersburgo.

¿Por qué Moscú está permitiendo ahora más ventas de negocios?

Al 5 de marzo, la fábrica de aceite de motor Kalugla ya no pertenece al grupo francés TotalEnergies. El 8 de marzo, el Continental informó de las ejecuciones obtenidasx0 con Avanzadas efectuadas con relación a la venta de la Planta de Tiro de Clapla, con la aprobación reglamentaria de нx2 efectuada aún pendiente. El 14 de marzo, estas autorizaciones fueron otorgadas al fabricante finlandés Nokia Tyre: La fábrica cerca de San Petersburgo fue comprada por el grupo petrolero ruso Tatneft. El 16 de marzo, el Kremlin anunció que estaba trabajando para la transferencia de la fábrica de Toyota a San Petersburgo al Instituto NAM.

Parece que algunos inversores occidentales están encontrando la oportunidad (o obtener permiso) de obtener al menos dinero para sus activos en Rusia. Otros, por otro lado, tienen que renunciar a sus activos para que puedan salir legalmente del mercado ruso y estar protegidos de posibles quejas una decisión actual de Kremlin prevé un impuesto igual al diez por ciento del valor de mercado. En algunos casos, también puede ser la opción de un posible retorno y tal vez al menos una devolución parcial de bienes.

Así que podríamos preguntar cuál es la lógica que lleva a Moscú (algunas decisiones son tomadas por Vladimir Putin personalmente) cuando autoriza empresas del <x0. Otra pregunta se refiere: ¿Por qué, un año después del inicio de la gran guerra de agresión rusa, está aumentando rápidamente el número de tales autorizaciones? ¿Es una coincidencia o una tendencia?

El hecho de que estos acuerdos se hayan preparado desde hace mucho tiempo argumenta a favor de la oportunidad. Así, Toyota ya había anunciado en septiembre de 2022 el cierre final de la planta en San Petersburgo, Total Energies ya había detenido la producción en Kaluga a finales de abril de 2022. El ejemplo de Ikea demuestra que vender actividades rusas podría durar un año entero. El grupo sueco había cerrado tiendas de muebles poco después de la invasión rusa de Ucrania, pero fue capaz de entregar a su nuevo propietario a la única última de sus tres fábricas en Rusia ahora el 24 de marzo.

Algunas empresas occidentales esperaban ventas de bajo precio

Evidentemente, algunas empresas occidentales todavía querían tomar algo de sus activos rusos en lugar de despedirlos completamente ante el horror de la agresión rusa. Además de Ikeas, Nokia o Hankel, ya mencionado, el especialista en paquetes Smurfit Kappa está en esta lista. La compañía irlandesa declaró el retiro de Rusia en abril de 2022, pero sólo finalizó la venta de tres fábricas en la región de San Petersburgo y una fábrica en Moscú el 23 de marzo de 2023.

El hecho de que vender activos en Rusia es tan complicado y toma mucho tiempo es sin duda debido al deseo razonable de los compradores para reducir el precio. Otra razón puede ser que el gobierno ruso rechazara deliberadamente permisos con la esperanza de que algunos inversores occidentales decidan quedarse.

Pero más tarde a principios del año 2023, a medida que se acercaba el aniversario del ataque en Ucrania y sin fin de la guerra, esas esperanzas se extinguieron. Por lo tanto, se puede suponer que Moscú ha emitido una autorización más rápida para regresar a las fábricas de servicio que se han detenido, al menos a mitad de camino, o para asegurar finalmente la producción continua de nuevos propietarios. Esta podría ser una de las razones de la actual ola de evacuaciones. /dw