La extensión de precio profundiza la contracción de carga de camión

La extensión 4 de los aranceles de flete que comenzó después de la pandemia no afectó la disminución del volumen de comercio, en altos niveles que están afectando el precio caro.

Los operadores de transporte de mercancías afirman que después de agosto el volumen de transporte de productos alimenticios y no alimentos sigue durando.

Desde abril del año pasado, el transporte de camiones de mercancías y barcos se encuentra en una nueva realidad para altos precios de los gastos de transporte. Antes del período de crisis, la tasa de importación de un contenedor de mercancías de China era de entre 2.000 y 3.000 dólares. La tasa de transporte al 2021 totalizó 12.000-17.000 dólares. Mientras que las tarifas de camiones para países vecinos como Italia oscilan entre 900 y 1.000 euros, hasta 2.000.

Pero el costo de las tasas de transporte no afectaba a la contracción de la demanda de bienes. En este período, los operadores de transporte subrayaron que la demanda de transporte de mercancías es demasiado alta e inasequible con la flota de vehículos y conductores de camiones disponibles.

Mientras que en este período, los operadores plantean preocupaciones de que los requisitos de transporte son muy bajos, aunque estamos en alerta a la temporada de vacaciones, que siempre ha coincidido con el alto flujo de demanda y reservas que comenzó desde noviembre.

Andy Shijak director para el transporte de mercancías a empresa <x0 títuloShega Trans correspondientex1⁄4 dice que la razón para la disminución del volumen de carga de camiones ha sido influenciada por precio caro.

Después del mes de agosto, ha comenzado la disminución del volumen comercial en el transporte de mercancías alimentarias, pero otros productos industriales en la carretera por camión. La disminución de la demanda de transporte de mercancías ha continuado durante los meses de octubre y noviembre en comparación con el mismo período de 2021.

El mes de diciembre también resulta ser un período de funcionamiento, en proporción a años y años. El descenso del volumen son los altos precios de los bienes influenciados por la crisis mundial. Las subidas de precios han afectado el menor consumo. Por lo tanto, las empresas han reducido los suministros, ya que corren el riesgo de crear existencias en los almacenes correspondientes.

En cuanto a los aranceles de transporte Shijak dice que los aranceles siguen siendo estabilizados para transportar mercancías en el camión, a niveles posteriores a la demanda, mientras que para transportar mercancías de contenedores de China, los aranceles se han reducido.

En eso, según datos del INSTAT, el transporte de carga en el mes de octubre de 2022 marcó una disminución en los puertos, mientras que el crecimiento en el ferrocarril y el aire.

El volumen del aire - mercancías transportadas fue de 204,2 toneladas, aumentando un 14,4%, en comparación con octubre de 2021. El volumen de stock cargado/cargado en puertos es de 284,5 mil toneladas, bajando en 31,2 %, en comparación con octubre 2021. El volumen de mercancías transportadas por ferrocarril es de 1.778mil toneladas-kilometros, aumentando en un 0,3%, en comparación con octubre de 2021.