La nave de guerra de Hitler que sobrevivió a dos bombas atómicas

El piloto del bombardero B-29 no era muy exacto, disparó unos minutos antes de nueve bombas atómicas llamadas <x0 confianzaGilda obedecióx1⁄4 de 8.000 metros, de modo que desde la altura de tan solo 158 metros sobre el nivel del mar, una explosión nuclear de 23 kilotones de TNT ocurrió con una ola devastadora de miles de estaciones de calor golpeó los barcos. Los periódicos reportan esta prueba de una explosión decepcionante.

U n El SS Gilliam era viejo, pero además de él, sólo cuatro barcos fueron llevados directamente al final. El problema era que el piloto de 649 m perdió su objetivo, y la onda de choque no era la misma que el militar había calculado. Sin embargo, todos los barcos en una fila fueron absolutamente quemados, los andamios de acero fueron terriblemente baleados... con la excepción de un barco; Príncipe Eugen señalóx1 fue dejado casi sin terminar.

Pocos días después, la nave sobrevivió a otra prueba nuclear, esta vez exacta, y entró en la historia. Ingo Bauerfenfeind publicó el libro "Seguido"Prince Eugen correspondióx1⁄4], explicando la ruta del buque de guerra en 1938. Hitler tenía un gran plan en esta nave. Él estaba personalmente presente en Kiel cuando, el 22 de agosto, Magdolna Horthy, la esposa de la siguiente prueba húngara llamada Miklos Horthy bautizó el barco.

Tres años más tarde, el barco de 210m de largo, armado con bolas de calibre 20 cm, navegó al Atlántico junto con <x0 confianzaBisrc贸x1⁄4e, un monstruo monstruo de acero monstruoso, para atacar buques comerciales británicos, que en las líneas de los Estados Unidos y Canadá llevaron a Gran Bretaña a la vida, en medio de la invasión nazi de la guerra en Europa. ■x2 títuloPrince Eugene wonx3 confianza sonar rápidamente como una suerte <x4 confianza <x5 contactos

Antes de su primera asignación, el 2 de julio de 1940, sobrevivió al bombardeo directo. En segundo lugar, mientras navegaba, se separaba de неx0 confianzaBismark cumplióx1⁄4 contacto y se enfrentó a la flota mercante británica poco antes de неx2 confianzaBismarck correspondió a la Armada Real Británica en el fondo del océano con más de 2.000 personas en cubierta. También es difícil imaginar cómo el barco dibujaría el destino de la lucha.

Finalmente, en 1942, el barco explotó el bloqueo británico en La Mansh y regresó con seguridad a Alemania. Pasó el resto de la guerra como marinero - nave de perforación para transportar refugiados alemanes a Báltico. Recibió el fin de la guerra anclada en Copenhague como el buque de guerra alemán más grande. Sobre él, británicos y soviéticos argumentaron amargamente sobre quién se reunirá, emite Kosovas Press.

Los americanos no estaban particularmente interesados en la nave, sino que fueron vistos como presa de la guerra después de la tombola organizada por los aliados, ya que no podían aceptar otra cosa. Se unió a la Armada de Estados Unidos ahora como el Príncipe Eugenio de los Estados Unidos, con 574 miembros de la tripulación alemana para explicar todos los detalles técnicos a los estadounidenses.

Los ingenieros estadounidenses quedaron impresionados por las técnicas alemanas y para introducirlas en la industria naval de la Armada. Después de retirar todo el equipo de combate de la nave, fue enviado al Pacífico. Como víctima planeada de un ataque nuclear. Después de la primera prueba, el USS Prince Eugene con los otros barcos fue el objetivo la segunda vez. Esta vez se colocó la bomba atómica a una profundidad de 27 metros.

Atomic Bikini fue golpeado por olas a una altura de 100 pies. En el fondo del océano, un profundo cráter de nueve y cien pies [600 m] de ancho permaneció, y el temblor de tierra en la costa occidental de los Estados Unidos se sintió como una magnitud 5.5. El buque de guerra de Arkansah se hundió como si fuera de papel.

Transportador de aeronaves. El Príncipe Eugenio de la USS sobrevivió a esto también, pero fue gravemente herido y al final los estadounidenses planearon golpearlo con la tercera bomba atómica. Pero eso ya era muy caro, y se rindieron.

A finales de 1946, el barco finalmente indicó que no podía quedarse. Los vavololes estaban listos para ser liberados, y no tenía sentido tratar de prevenir su hundimiento el 22 de diciembre de 1946.