¿Por qué Kosovars no usa trenes?

El pequeño número de líneas, la falta de inversiones en trenes de pasajeros y los problemas que han tenido con calefacción e iluminación han llevado al número de viajeros a Kosovo utilizando el tren como vehículos de transporte para marcar constantemente el descenso.

El número limitado de líneas también ha afectado el descenso, ya que sólo 6 trenes operan actualmente en Kosovo, que tienen dos líneas de Peja y una para el Han de Elez.

Los ferrocarriles de Kosovo son gestionados por dos empresas, Infrakos, que maneja la gestión de infraestructura y Trainkos, que maneja el transporte.

Funcionarios recientes dicen que hay una sólida asistencia para viajar en dos líneas operativas.

El Director de Desarrollo Empresarial Liridon Drenica para Kosovo ha dicho que un tiempo ha enfrentado muchos problemas y retrasos de los vehículos de conducción, que han influenciado a los ciudadanos a perder confianza en el transporte ferroviario.

Nosotros, el año pasado, hicimos algunas inversiones de capital en transporte de pasajeros, lo que significa que compramos coches de pasajeros, 10 coches que cumplen las condiciones óptimas para el transporte. En el pasado, hemos enfrentado malas condiciones que hemos tenido problemas de calefacción, problemas de luz, que también han causado una disminución en el número de viajeros. Pero el año pasado hemos hecho una inversión de capital, nos han suministrado 10 coches que cumplen las condiciones óptimas, hoy tenemos una calefacción estable en coches de pasajeros, tenemos iluminación. Al mismo tiempo, un atributo muy especial que pocos son informados en Kosovo que los coches de pasajeros también ofrecen internet. Tenemos este proyecto piloto, que está siendo monitoreado y preparado final para la ejecución de este proyecto, que creemos que Internet ha sido muy estable y funcional desde el próximo año garantizadox1 título, ha indicado.

A pesar del pequeño número de líneas, Drenica dice que ofrecen numerosos beneficios para aquellos que eligen viajar en tren, donde se reciben las liberaciones de pago.

Ha hecho saber que, al pagar el billete, todas las categorías removidas de la guerra, los casos sociales y los boletos también benefician a los estudiantes que pagan un 50% menos. El precio más alto que un viajero puede pagar en el país es de 3 euros.

El jefe ejecutivo de Infraco, Agron Thaci, ha dicho que están en procedimientos para iniciar inversiones en la red ferroviaria existente.

Según él, esta empresa también administra estaciones de tren, que actualmente están en malas condiciones.

Thaci dice que las estaciones son amortizadas y no se han invertido durante años.

La situación no es satisfactoria, porque sin inversión no puede producir ninguna mejor situación, pero los hemos mantenido en nuestros propios términos, con nuestro presupuesto hemos estado tratando de asegurarnos de crear espacio, salas de espera, por ejemplo en la estación central de Fushe Kosovo no es una situación muy mala. Pero no hay mucho que usar porque no hay mucho transporte. Si hablamos de algunas estaciones más pequeñas, por supuesto, la situación es mucho más débil, pero digamos que hay espacios de espera, no es que haya, también hay una intervención para esperar, como en la estación de Pristina, en la estación de Ferizaj, Lipjan y otros. Pero, sin embargo, debido a la edad de esos objetos, la amortización de esos objetos, los hemos visto siendo reparados, renovados y llevados a estándares que se ajustan a una estación de ferrocarril para que el ciudadano pueda asumir el servicio más de calidad garantizadox0 título, afirmó.

Además del transporte de viajeros, el servicio también incluye transporte de mercancías.

Liridon Drenica, entre otras cosas, ha anunciado que operan sólo para un canal internacional en toda Macedonia.

Kosovo ha tenido otro canal internacional que ha pasado por el norte de Kosovo, pero desde su declaración de independencia de 2008, esta línea ha sido cerrada.

Hoy operamos en el mercado local y en el mercado internacional. En el mercado local, tenemos el 100 por ciento del transporte de xehes a la mayor compañía nikel en el país de Ferronikel, y para esta empresa también organizamos el transporte internacional, en este caso la importación y exportación de materiales finales. En esta área de transporte de mercancías, incluso lo hemos disparado en la industria derivada, y varias empresas derivadas traen las mercancías en tren. Pero como mencioné anteriormente, tal vez el principal problema que enfrentamos es el acceso al mercado internacional sólo a un canal internacional, como el canal a través de Macedonia, que para las empresas procedentes de Europa es un problema porque la línea de transporte se extiende. En este caso, el costo del transporte se incrementa, ha declarado.

Trainkos implementa dos líneas regulares para Macedonia, donde dos trenes operan diariamente para el transporte de mercancías.

A pesar de los problemas que enfrentan los ferrocarriles de Kosovo, todavía hay viajeros utilizando el tren hoy.

Los ciudadanos que habían elegido viajar desde Peja a Pristina dicen que han elegido el tren debido a la seguridad que ofrece.

El estudiante Muje Krasniqi dice que con las últimas inversiones realizadas, el viaje en tren se ha vuelto muy atractivo.

Tal vez la seguridad es sobre todo, el camino puede tardar un poco más, pero usted es más seguro. El nuevo tren que se hace ahora es mucho mejor que el viejo tren, y el Wifi. Excepto en el camino, incluso en los túneles, es un placer muy diferente, pero incluso si eres muy amable conmigo, si eres capaz de llevarte muy bien, dijo.

Bedri Gashi también dice que el tren le ofrece más comodidad que otros medios de transporte.

El tren se utilizó porque es cómodo, es un poco más barato que el autobús y es más cómodo, mejor, más probable que sea más, todo lo que se quiere decir 1 título, dijo.

El transporte ferroviario es valorado por los conocedores como una de las mejores líneas de transporte por carretera, con prioridad como mayor seguridad en comparación con otros medios, precios más baratos y menor contaminación ambiental.