Das italienische Unternehmen gewinnt den 48m-Euro-Vertrag für den Bau der F-Bahn. Kosovo Mitrovica

Bids wurden im vergangenen Jahr zwischen BERZH und Unternehmen eingeführt == Weblinks ==== Einzelnachweise == insgesamt 47.927,505.32 Euro, aber die öffentliche Ankündigung wurde Ende letzten Jahres gemacht.

Die internationale Ausschreibung, die nach den EURZH-Beschaffungsverfahren geführt wurde, wurde Anfang 2019 eröffnet und Unternehmen waren im Rennen:

Line Ferreviarie SpA - Italien Contrusion

GCF General Costrusion Ferreviary SpA - Italien

GU LEMAK Heavy Ind Cons. & Weiter. Co Inc. - Türkei

IN C SPA Italien

Ozaltin Bau Türkei

Tasiapi Insaat Taahh Sanayi ve Ticaret AS - Türkei

T ERNA SA - Griechenland

Trade Group Hold P LC- Bulgarien

Yapi Merkezi Insaat Vete Sanyi AS - Türkei.

Obwohl es unbekannt ist, wenn die Dinge beginnen, das geplante Datum für den Abschluss des Vertrages ist 455 Tage, schreibt Periskop.

Europaweite Linie “10”, die ab Salzburg beginnt und durch Österreich, Slowenien, Kroatien, Serbien, Kosovo und Mazedonien verläuft, endet in Thessaloniki, Griechenland.

Die Kosovo-Bürger sind die einzigen in der Region, die den Zug zumindest als Transportmittel benutzen, was auch darauf zurückzuführen ist, dass das Eisenbahnnetz nicht den ganzen Staat, sondern auch das schlechte Netz abdeckt.

Damit das Eisenbahnnetz verlockender wird, hat die Europäische Union eine beträchtliche Hilfe bei der Rehabilitierung “Line 10 eisenbahn” vorgestellt, die durch den Schlepptau verläuft, verbindet sieben Staaten, einschließlich der Republik Kosovo.

Dieses Projekt, das auf der Berliner Agenda beruht, wird aus dem Treffen der westlichen Balkanstaaten unter der Leitung von Bundeskanzlerin Angela Merkel, die 2014 in Berlin stattfand, über 160 Mio. Euro nur für die durch den Kosovo verlaufende Linie kosten.

Die Sanierung des Eisenbahnnetzes innerhalb des Kosovo beträgt 148km und ist in drei Phasen unterteilt: Die erste Phase, die von Elez's Hani Fushesh Kosovo, der zweiten Phase Fushe Kosova Kosova Mitrovica Süd, begann, und die dritte Phase ist von Süd Mitrovica nach Leshak, an der Grenze zu Serbien. Diese Linie wird dann mit dem zehn Eisenbahnkorridor verbunden sein, der Kosovo mit dem westlichen Balkan und dem transeuropäischen Verkehrsnetz verbindet.

Es ist von größter Bedeutung, dass aus dem BERZH und der EUI geliehene Darlehen langfristige Renditen sind (für die die Regierung der Republik Kosovo garantiert ist), während die Rendite gering ist. Bemerkenswert ist, dass die Hälfte der Investitionen für dieses Großprojekt in Form von Zuschüssen aus EU-Mitteln über den WBIF-Mechanismus bereitgestellt wird.

Im Jahr 2021 arbeitete er an der Sanierung der ersten Phase der 10. Iron Line (Kosovo Mountain of Elez), aber wegen Verzögerungen wird dieses Projekt voraussichtlich bis Ende 2022 stattfinden.

Beginn der Sanierung und Modernisierung der zweiten Phase der 10. Eisenbahnstrecke (Kosovo Fushe Mitrovica) Das Auswahlverfahren des Top-Unternehmens wurde verzögert, aber bis Dezember 2021 wurde der Vertrag unterzeichnet, während veröffentlicht letzte Woche, schreibt Periscope.

Während laut “reports Infracos” der Beginn der Projektisan technischen Details für die dritte Phase (Mitrovica) Leshak) LPF 9 und Consortium H ILL International im November 2021 begonnen hat, den Entwurf der Design-Details technischer für die dritte Phase (Mitrovica - Leshak Grenze zu Serbien). Das Projekt soll bis Ende 2022 abgeschlossen sein.

Die Wiedereröffnung des nördlichen Teils der 10 Eisenbahnstrecke von Mitrovica bis zur Grenze zu Serbien ist bekannt, dass seit dem 03. März 2008 serbische parallele Kräfte im nördlichen Kosovo, die von Serbiens Eisenbahnen unterstützt werden, den nördlichen Teil der 10. Eisenbahnlinie besetzt haben, so dass INFRACOS den Zugang zu diesem Teil der Eisenbahn ermöglicht. Infrakos hatte gehofft, dass es im Jahr 2021 Gespräche zwischen dem Kosovo und Serbien zu diesem Thema geben werde, aber dies geschah nicht, was nicht zu einer Verwirklichung dieses Ziels geworden ist. P ERISCOPI/