Steuererhöhungen Import von Waren durch Schienenverkehr

Für die ersten sechs Monate dieses Jahres wurden laut der Kosovo-Statistikagentur 153 Tausend Tonnen unterschiedlicher Güter mit dem Zug transportiert, was im Vergleich zum gleichen Zeitraum im vergangenen Jahr eine Steigerung von 59 Prozent darstellt.

Laut Vertretern der Geschäftsgemeinschaft und Geschäftsleute im Kosovo ist eine der Gründe für die Erhöhung des Zugverkehrs mit günstigeren finanziellen Aufwendungen verbunden. Der Grund dafür ist jedoch, dass das Hauptproblem eine 100-prozentige Steuer, die von der Regierung des Kosovo auf Importe aus Serbien und Bosnien und Herzegowina verhängt wurde, ist, die Unternehmen gezwungen hat, die Einfuhr aus diesen beiden Ländern zu vermeiden und neue Liefermärkte in den Ländern der Europäischen Union zu finden.

Die Waren, die meist mit dem Zug durch den Schienenverkehr transportiert werden, sind Schneckenöle, dann Holzprodukte und andere, die hauptsächlich aus Deutschland, Slowenien und Kroatien stammen, der Free Europe Radio, Behxhet Haziri, Sprecher des Unternehmens “TRAINCOS”

Einer der Unternehmen, die die Bahnlinie nutzt, ist das Unternehmen “Etika” von Suhareka, das sich mit dem Verkauf von Laminat, Türen und Fenstern befasst.

Der Eigentümer dieses Unternehmens, Adrian Hoxhaj, zeigt in einem Gespräch für Radio Free Europe, dass er Laminas aus dem Bundesland Deutschland mit der Eisenbahninfrastruktur importiert, denn er sagt, er hat niedrigere finanzielle Kosten.

Unser Unternehmen transportiert mit dem Zug, denn es ist billiger und wir tragen eine größere Menge, die nicht mit LKW transportiert werden kann. Der Transport erfolgt durch den Bundesland Deutschland, da wir den am besten geeigneten Markt gefunden haben”, sagte Hoxhaj.

Vertreter der Wirtschaftsgemeinschaft betonen inzwischen, dass der Grund für die Erhöhung der durch den Eisenbahnverkehr importierten Produkte auch mit der 100-prozentigen Steuer auf Produkte von Serbien und Bosnien und Herzegowina verbunden ist.

Agim Sahin, Vorsitzender der Kosovo-Allianz für Unternehmen, sagt in einem Vorschlag für Radio Free Europe, dass nach der Einführung der Steuer der Preis für den Transport von Waren aus Serbien und Bosnien erhöht hat, so dass Unternehmen als eine günstigere Alternative Nutzung Transport Ausbeutung über Eisenbahnstrecken für den Import von Waren aus anderen europäischen Ländern.

Genau deshalb, weil viele Produkte, die aus Serbien geliefert wurden, durch Produkte aus den Ländern der Europäischen Union ersetzt wurden und sie durch den Eisenbahnverkehr getragen werden. Die Kosten für den Eisenbahnverkehr sind trotz langfristiger Reaktionen günstiger und Verzögerungen sind höher”, sagt Sahin Radio Free Europe.

Ansonsten stellt die Eisenbahninfrastruktur in Kosovo derzeit noch eine schlechte Situation vor. Binaris, Anlagengebäude, Flares, dann Bahnbetrieb, Lokomotiven, Pkw sind veraltet.

Die Geschwindigkeit der Züge kann aufgrund der technischen Bedingungen auf den aktuellen Linien bei 30 Meilen [50 km] pro Stunde erfolgen, während die Züge mit Bahnrenovationen bis zu 150 Meilen pro Stunde zirkulieren.

Die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur würde den Warentransport erhöhen, sagt Agim Sahini, unter dem trotz des Ausbaus der Bahngüter diese Alternative aufgrund der schlechten Infrastruktur minimal verwendet wird.

Aber die Unternehmen haben diese Schwäche, weil die Eisenbahnen des Kosovo derzeit nicht den verschiedenen Wirtschaftsbeteiligten verschiedene Dienstleistungen anbieten konnten, und dies hat Unternehmen dazu geführt, entweder an verschiedenen Häfen wie Durres, Thessaloniki oder Tivar zu navigieren und von dort aus Waren mit verschiedenen Lkw zu tragen. In der Vergangenheit haben die Eisenbahnen einen wichtigen Platz in der Entwicklung der Wirtschaft, des Transports und der Wettbewerbsfähigkeit vieler Wirtschaftsakteure, die Eisenbahnen als billigere Transportmöglichkeiten genutzt haben.

Anfang dieses Jahres wird die Rehabilitation des ersten Eisenbahnsegments in der Beziehung, Pristina- Hani Ilez, an der Grenze zu Mazedonien, voraussichtlich 2021 enden.

Inzwischen wurde darauf hingewiesen, dass bald die zweite Linie, die das Eisenbahnnetz Leshak von Pristina umfasst, an der Grenze zu Serbien liegt.