Albaner in Montenegro suchen weitere Grenzübergänge mit Kosovo, Albanien

Mit der Eröffnung der Grenzüberquerung in Cakir würden lokale Plav-Beamte bessere Verbindungen zwischen den beiden Ländern geschaffen, die bilaterale wirtschaftliche Zusammenarbeit würde gestärkt, Montenegro und Kosovo-Bürger reisen würden erleichtert, aber auch von zahlreichen Touristen, vor allem während der Touristensaison. “Kommunikation ist eine der grundlegenden Infrastrukturvoraussetzungen für den touristischen und wirtschaftlichen Wert eines drei. Ohne gute Straßen und eine gute wirtschaftliche Bewertung bleiben sie unbesetzt. Die Plav Gemeinde hat neben der guten geographischen Position, mit der zwei Staaten und mehrere Montenegrin Gemeinden begrenzt sind, unzureichende Kommunikationsverbindungen”, die Gemeindebeamten Stress im Brief der Regierung.

Unter anderem wird gesagt, dass von Plav nach Pec etwa 70 Meilen [70 km] sind, während die Route durch Rozaje über die “Kula”, Peja und Plava in einer Entfernung von etwa 130 km sind.

Plava-Beamte betonen, dass ihre Bürger aus diesem Grund geduldig auf die Öffnung der Straßenachse warten, insbesondere angesichts der Bedeutung dieser Kommunikationsverbindung zur Entwicklung zu weiteren wirtschaftlichen und türkischen Möglichkeiten auf dieser Seite, sowie der traditionellen Ausrichtung der Bewohner, aber auch anderer Möglichkeiten.

Da die “Verbindung mit Albanien zweifellos mit dem Bau der Guci-Verme-Straßenachse und der Eröffnung der Gerncar-Verm-Grenzüberquerung vorangebracht wird, solange die Verbindung mit dem Kosovo mit der vollen Funktionsfähigkeit der Murina-Straßenachse - Chuckor-Peje, die vor einigen Jahren von der Generaldirektion Kommunikation wieder aufgebaut wurde, vorangebracht werden kann, wird unter anderem in der Forderung der Plav-Gemeinde an die Regierung von Montenegro gesagt.

Neue Übergänge außerhalb der offiziellen

Die Verbreitung der Menschen ist die grundlegende Notwendigkeit der Freiheit in jedem Land, während Grenzgebiete in dieser Hinsicht einzigartig sind, weil sie eine große Vergangenheit mit wichtigen politischen und wirtschaftlichen Fragen hatten, in denen wie diese die unterentwickeltsten und ohne Aussichten auf das Leben waren. In diesem Zusammenhang gibt es keine Ausnahme für die Grenzzone Montenegro-Albanien, in der die Folgen noch vorhanden sind, in der Albaner in der Zeit des Monismus Augenzeugen der vergangenen Jahre sind. Aber unter neuen Umständen müssen Anstrengungen unternommen werden, um die bestehende Situation zu ändern, in der der freie Fluss durch neue Grenzübergänge außerhalb des offiziellen die Bevölkerung auf beiden Seiten der Grenze begünstigt.

Es ist in diesem Zusammenhang zu erwähnen, dass eine positive Vereinbarung, die im August 2018 zwischen Montenegro und Serbien für die Eröffnung von 21 neuen Grenzübergängen (VKK) außerhalb der offiziellen getroffen wurde, weil es eine Notwendigkeit für die Bevölkerungszirkulation im Grenzgebiet zwischen den beiden Ländern gibt, wobei die Notwendigkeit der lokalen Bevölkerung in den Gemeinden im Grenzgebiet für freie Grenzübergänge zu respektieren ist, mit dem Ziel, wirtschaftliche Zusammenarbeit, Bildung, Gesundheit, Kultur, soziales, Sport usw. zu entwickeln. Im Umkreis von 10 km von der Grenze sind 131 Siedlungen in Montenegro und 113 in Serbien enthalten. Eine solche Vereinbarung entspricht den Leitlinien der Europäischen Gemeinschaft (EU 1931/06) für den grenzüberschreitenden Verkehr. Die Bevölkerung der Grenzregion an beiden Seiten der Grenze wurde mit Zugang zur Grenzüberquerung ausgestattet, wo sich das Land befindet, in dem sie die Staatsgrenze überqueren können.

In diesem Fall müssen solche Kreuzungen zwischen den beiden Weltkriegen zwischen dem Königreich Jugoslawien und Albanien erwähnt werden, so dass Bürger des Grenzgebiets freien freien Fluss ermöglichen. Daten vom Shkodra-See zu Bunas Mund wurden in Betrieb acht Solche VKK testet die Demokratie der Zeit, die nach dem Zweiten Weltkrieg wegen politischer ideologischer Ursachen ein solches Recht verweigert wurde, das für Albaner auf beiden Seiten der Grenze fatal war, mit großen Folgen, die bis zu unserem Tag vor Ort.

Modell für andere Länder in der Region und

Obwohl dem Montenegrin-Serbischen Abkommen als solche keine Medienveröffentlichkeit gegeben wurde, kann ich als Modell für andere Länder der Region dienen, und man müsste sogar zwischen Montenegro, Kosovo und Albanien erreicht werden. Recht, angesichts der Bedürfnisse der Bürger des Grenzgebiets, in dem die Albaner auf beiden Seiten der Grenze leben, da die meisten Noten in diesem Moment die Ausbreitung der neuen VKK außerhalb der offiziellen sind:

1. Vrancea-Plava Hals, in der Nähe von Cherem Dorf des Tropoja Bezirks. Nach der Verbesserung der Straßeninfrastruktur ermöglicht diese Kreuzung die Verbindung aller Gebiete Tropoja und Gjakova Maltia mit Plav und Gucia.

2. Grabom Cemre von Triesh, obwohl die Straße zum albanischen Teil fertig ist und wir haben eine kontinuierliche Kommunikation bei der Guci Delegation. -Tamara-Gorsor ist nicht mit dem Teil in Montenegro fertig, verbunden mit Grambom und Podgorica, wo wir nach den Informationen, die wir in diesem Jahr haben, diese Straße sowie die VKK in Graboom bauen werden, die in der Funktion der Bürger von Kelmend und Malta, sowie andere, die diese Provinz besuchen werden.

3. Zogaj-Hutaj (Skje), die die Provinz Kraja für ihre Verbindung zu der Stadt Shkodra, die 1948 ausgesetzt wurde, begünstigen würde. Obwohl das gemeinsame Treffen zwischen der Regierung von Albanien und Montenegro am 1. Juli 2018 in Shkodra stattfand, war es dank der unterzeichneten Vereinbarungen der eine im Zusammenhang mit der Eröffnung dieses V Die KK, aber obwohl es um den Aufbau einer 1,2 km Entfernungsstrecke durch Informationen, die wir bisher haben, wurde in dieser Richtung nichts getan.

Das wäre die Brücke des Shkodra Lakes auf der südöstlichen Seite, während Kraja 12 km von Shkodra entfernt sein würde, die Teil der Gravitationszone der Stadt ist.

4. Sherkolo-Pulaj wäre der einzige Wasserweg über den Buna-Fluss, zwischen zwei Ländern, die seit langem als Fortsetzung der St. Gen-Velipoj Street-Add-up vorgestellt wurden. Insbesondere im Sommer wäre es eine besondere Touristenattraktion für die gesamte Region und weiter, bis die Brücke auf Buna gebaut wird, die in den Investitionsprojekten der Regierung Albaniens ist.

Die Eröffnung einer so informellen, aber anderen VKK, die nicht mehr erwähnt wurde, würde die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern und die praktische Präsentation einer guten Nachbarschaftspolitik zugunsten der Europrian-Integration beweisen, die für die Bevölkerung der Grenzgebiete wie anderswo in Ländern mit konsolidierten Demokratien begünstigt.

Plav-Decan Road muss beschleunigt werden

Als logische Fortsetzung der Shkodra-Plava-Straße oder Podgorica-Plava ist der Weg nach Kosovo. Wenn von Plava in Kosovo Richtung die traditionelle Route durch Chuckorri ist, hat sie eine sechsmonatige begrenzte Behandlung, weil die Zirkulation nur im Sommer möglich war, weil der Winter diese Straße blockiert wurde.

So ist die einzige Straße für Kosovo aus der Provinz Plav-Gucia nur von Roshaja nach Peja oder Mitrovica. Aber nach der Befreiung des Kosovo wird die Idee des Straßenbaus in Richtung Decani-Plava vorgestellt. Schließlich hat diese 35km lange Straße begonnen, am 25. September 2014 zu bauen. Innerhalb der Decani Gemeinde von dieser Länge der Straße sind 20km, während die restlichen 15km innerhalb der Plav Gemeinde liegen. Obwohl diese Straße in drei Phasen gebaut werden soll und das Ergebnis soll im Jahr 2017 fertiggestellt werden, wurde die Arbeit längst teilweise unterbrochen, weil das Hindernis das Decani-Orthodoxe Kloster darstellt, ohne überzeugende Meinungsgründe.

Ich denke, eine solche Aktion ist mehr politischer Rückenschlag, um die Realisierung eines solchen Infrastrukturprojekts zu ermöglichen, das die Kommunikation von Decani und Plav in Bezug auf die allgemeine wirtschaftliche Entwicklung begünstigt und auch die natürliche Vereinigung der albanischen Länder so nie zuvor ermöglicht, eine multidimensionale Kunst, insbesondere für die Provinz Plava und Guita.

Wenn es keine anderen subjektiven Hindernisse und konkretes Engagement in der Gemeinde Plav gibt, weil sie noch nicht in diese Richtung gearbeitet haben, denke ich, dass diese Straße bis Ende 2020 abgeschlossen werden sollte.

Von Roshaia nach Pec in 18 Minuten

Obwohl die Idee der Verbindung von Roshai zu Peja durch den Tunnel bereits existierte, sind konkrete Informationen in diesem Zusammenhang im Mai 2008 verfügbar. Es war das Treffen von Vertretern der Regierung von Montenegro und Kosovo, die eine solche Gelegenheit warnten, die zeitgenössische Straßenverbindungen zwischen den beiden Städten begünstigen würde. Solche Finanzierungen könnten durch das Budget der jeweiligen Staaten, aber auch durch europäische Fonds realisiert werden.

Bei der Sitzung wurde vorgeschlagen, dass das Verfahren zur Erfassung der Dokumentation für die Erstellung der Standortstudie eingeleitet werden sollte, in der die technischen Elemente des Projekts definiert werden. Die Umsetzung eines solchen Projekts wäre für Montenegro und insbesondere für die Bürger von Roshay und Pec von Vorteil.

Die bestehende Roshaille Straße - Die Straße ist 46,9km lang, während nach technischen Schätzungen, wenn der Tunnel um 7,25km lang geöffnet ist, diese Straße 23,5km lang wäre, wo 18 Minuten in Pec schnell erreicht werden.

Eine solche Zirkulation würde Roshaj zu einem integralen Bestandteil der Gravitationszone von Pec machen, nicht nur kommerziell, sondern auch die Wiederherstellung vergangener Zeiten. Das konkrete Engagement der Regierungen der beiden Länder bei der Umsetzung eines solchen Projekts wäre für die Integration des Grenzgebiets, die Vermeidung von Spekulationen, dass wir nur mit zufälligen Aussagen umgehen, wie in Wahlkampagnen/ Dr. Neil Draga, Malta.