Die Gründung von AIR Kosova

Die Republik Kosovo wird bald politische Maßnahmen fördern, um interessierte Investoren zu appellieren, in den Luftverkehrsmarkt zu investieren, sagen die Regierungsbeamten des Kosovo. Dies ist die Tatsache, dass der Staat Kosovo nach ihnen noch keine staatliche Fluggesellschaft hat.

Infrastrukturminister Pal Lekaj, in einem Gespräch für Radio Free Europe, sagte, dass dieser Minister bald einen Vorschlag der Regierung Kosovos vorlegen wird, um die Dokumentation für den Beginn der Zusammenarbeit mit Unternehmen, die sich für den Luftverkehrsmarkt interessieren, vorzubereiten.

“Wir als Minister in Abstimmung mit der Kosovo Civil Aviation Agency werden eine Politik fördern, die Investitionen von interessierten Unternehmen fördert, die den Kosovo-Markt in Zusammenarbeit mit der Regierung des Kosovo betreten wollen”, sagte Lekaj.

Minister Lekaj sagte, Kosovo will das bereits von der Republik Albanien implementierte Modell praktizieren.

Albaniens Regierung im Mai letzten Jahres hat beschlossen, eine gemeinsame Gesellschaft mit beschränkter Verantwortung aufzubauen “Air Albania”, die im Bereich des Luftverkehrs tätig wird. Dieses Unternehmen wird unter mehreren Partnern gegründet, repräsentiert aber 51 Prozent der Anteile, im Einklang mit den albanischen Gesetzen, dem Staat als Eigentümer.

In den letzten Jahren betonte Minister Lekaj, dass der Trend der Schaffung eines staatseigenen avio-Unternehmens aufgrund der sehr hohen Kosten und nicht ihrer finanziellen Nachhaltigkeit gesunken ist.

Selbst zivile Luftfahrtexperten schätzen, dass die Finanzlage in Kosovo nicht zugunsten von Fluggesellschaften gehört.

Ali Ali Aliu, der erste Kosovo-Pilot, der Jet- und Supersonic-Flugzeuge auf das ehemalige Yugoslav People's Agreement gerichtet hat, sagt, dass dieses Unternehmen sehr teuer ist.

Aliu, der gleichzeitig Direktor der Luftfahrtabteilung im Ministerium für Infrastruktur war, erzählt Radio Free Europe, dass der Staat Kosovo aufgrund der Anzahl der Einwohner im Kosovo aufgrund des Wettbewerbs und der hohen Wartungskosten nicht von der Schaffung einer staatlichen Fluggesellschaft profitiert.

Am bequemsten ist es, dass ausländische Investoren auf diesem Markt sind, um nicht die Last zu nehmen, eine staatliche Fluggesellschaft zu gründen. Ich habe also die Möglichkeit, ausländische Investoren zu haben, und der Staat nimmt mit einem großen Anteil teil, aber nicht selbst zu schaffen, weil es kein Konto gibt. Also, wie es in Albanien ist”, sagte Aliu.

Derzeit ist Kosovo nicht Mitglied der Internationalen Aviation-Organisation, dieser zivilen Luftfahrtagentur der Vereinten Nationen. Aber Minister Lekaj sagt, dass die Nicht-Mitgliedschaft Kosovos in dieser Organisation keine Probleme stellt.

“In dieser Richtung gibt es keine Probleme, weil sie (die Interessenzone) aus den in dieser Organisation anerkannten Staaten stammen und wir nur gegenseitige Vereinbarungen treffen, die sie das Symbol des Kosovo-Staates haben”, betonte Lekaj.

Im Gegensatz dazu gibt es das öffentliche Luftfahrtrecht im Kosovo, das von der Versammlung verabschiedet wurde. Das Gesetz besagt, dass die Nutzung des Kosovo-Luftraums für alle zivilen Luftfahrzeuge, die im Kosovo registriert sind, zur Verfügung steht, aber dass sie die staatliche Marke behalten müssen, die Kosovo von der Internationalen zivilen Luftfahrtorganisation geteilt wurde.

Auf dem internationalen Flughafen Pristina “Adem Jashari” haben im Jahr 2018 32 internationale Unternehmen betrieben. Die meisten von ihnen stammen aus den Staaten der Europäischen Union. Offizieller am Flughafen haben gesagt, dass die Anzahl der Passagiere im Jahr 2018 über 2,1 Millionen Reisende oder 15 Prozent mehr als im Jahr 2017 betrug. /Rel