Albaniens Straßenpflege kehrt zurück zu “

Das erste Beschwerdeverfahren ist die von der Nordschkodra Region Direktion geführte und die spezifische Routine- und Winterwartung mit Leistung entlang der Straße {Leze-Nenpass Milot, Verbindung von 2 Brücken - K/Plan-U. Bird”

Der gleiche Direktor wurde unter schwierigen Bedingungen von privaten Betreibern, die an Beschaffungsverfahren teilnehmen, platziert, da eine zweite Achse eingereicht wurde. Es ist eine “Routine- und Winterwartungsleistung mit “U. Matti-Resurren- Sword-Q. Ben-K. Hadro-Brücke Repsyt” Die Länge der gesamten Achse ergibt 84,9kylometer.

Der dritte auf der Liste, beschwert am 15. August, ist “wartung mit routinemäßiger Winterleistung mit Libonik Lozhan Grabov+ Linie Pogradec+ Voscope-Roscope” mit einer Gesamtlänge von 72 km. Diese Achse gehört zur Direktion Road Region in Gjirokastra.

Anfang Juli war die Albanische Road Authority, die Beschwerden eines Betreibers über die Überwachungsverfahren von Wartungsverträgen gestellt hat. Am 20. Juli beschwerte sich ein privater Betreiber über das “-Supervision-Verfahren, den Wartungsvertrag in der zentralen Region”, und Verfahren “Spending-Beaufsichtigungsverträge in der nördlichen Shkoder-Region”.

Derzeit ist die Regierung in eine Finanzierungsvereinbarung mit der Weltbank tätig, die das gut vernetzte Projekt von Straßen auf der Grundlage der Leistung unterstützt und in vier entsprechenden Verträgen organisiert wird. Die Gewinner dieser Verfahren, obwohl sie im Jahr 2017 angekündigt wurden, konnten ihre Arbeit nicht starten, weil die Überarbeitung der Lage der Straßen beantragt wurde, weil es eine Meinungsverschiedenheit zwischen der realen Situation und dem auf Papier gab. Die Umsetzung der Verträge begann in diesem Jahr, von denen ein Teil in die Intervention auf der Autobahn Tirana-Durra sowie eine Intervention im Fieri-Bereich aufgenommen wurde. /montor