Autoimport, Zoll-Incagon in der Nähe von 6m Euro weniger

Und vor kurzem wurde dieses Thema auf Initiative einiger Abgeordneter des Kosovo angekündigt, die Bestimmung zu beseitigen, die die Einschränkung von alten Autos erfordert. Seit Inkrafttreten des Gesetzes ist der Import von Autos in der Regel rückläufig. Während im letzten Jahr an den Grenzpunkten 13 Tausend und 324 Autos eingegeben wurden, ist in diesem Jahr der Import von Autos 8 Tausend und 479 Autos.

Der Zollsprecher Adriatic Stavileci für Indexline hat gesagt, dass der Rückgang der Importe von Autos auf Altersbeschränkungen und Einschränkungen des Motors zurückzuführen ist.

“Der Import des Autos sank in der Regel nach der Altersgrenze (10 Jahre) und der Motorgrenze (EURO 4), während 2017 hatten wir insgesamt 13 324 (neu und gebraucht), als wir in diesem Jahr 8 479 Fahrzeuge (neu und gebraucht) importieren, so gibt es 36% unter”, Stavileci sagte. Der Rückgang der Autoimporte hat jedoch Auswirkungen auf die Umsätze, die offenbar einen Rückgang gesehen haben. “2017 lag der Wert der Importfahrzeuge bei 80,6 Millionen, bis die bezahlten Steuern 32,2 Millionen Euro waren. Während 2018 der Wert des Imports von Fahrzeugen 84 Mio. beträgt, bis die bezahlten Steuern bis 26,3 Mio. Euro” betragen, wird in ihrer Antwort weiter gesagt.

Auf der anderen Seite hat die Begrenzung des Imports von alten Autos den Import von neuen Autos zu erhöhen beeinflusst.

Bis wir einen Importrückgang von 44% (verpushed bis 2017 Stück, 12006 Stück, 2018 6671 Stück) haben wir einen Anstieg der Importe von neuen Autos für 36% (broken in Stücke 2017 1324 Stück), 2018 1808 Stück)”, weist die Stavilec-Antwort auf.

Von Zoll wird bekannt, dass vor der Einführung der Einschränkung etwa 40 % der Importfahrzeuge bis 14 Jahre alt waren, die Jahre der Produktion 20/03/2004.

Und nach der Einführung dieser durchschnittlichen Alterslücke ist auf acht Jahre alt gesunken, sendet er Indexline. Wie für Länder, aus denen Autos importiert werden, dominieren deutsche Frösche um etwa 70%, dann Frankreich, Rumänien Japan, andere Spanien Länder.

Dieses Thema zur Änderung des Gesetzes wurde von den Abgeordneten der Kommission für wirtschaftliche Entwicklung, die versucht, Artikel 44 des Automotive-Gesetzes zu ändern, durch den es keine Einfuhr von Fahrzeugen ab zehn Jahren erfordert.

Die Änderung dieses Artikels wird jedoch von der Kosovo-Wirtschafts-Oda abgelehnt, die alte Autos sagen, dass Umwelt Chaos verursacht.

“Paradox ist die Tatsache, dass bis in Europa und den entwickelten Ländern Krieg und die Karte der Strategien, die gesamte Bewegung der Autos durch große Zentren zu stoppen und insbesondere die Vermeidung der Diesel-Fahrzeuge, im Kosovo gibt es das Gegenteil, wo, zusammen mit dem herrschenden Umweltchaos, Kosovo-Deputies zu einem Abfalldepot zu verwandeln sind, unabhängig davon, dass der Schaden für die Bürger verursacht wird, aber auch die Sicherheit der Kommunikation, wo wir Zeuge von Unfällen sind, auch mit der tödlichkeit eines der Gründe, ist auch das Fehlen von Sicherheit im alten Auto (4)1 Mal, ihre Antwort wird gesagt.

Wir erinnern uns daran, dass im Laufe der Monate 2017 der durchschnittliche Importwagen 2 Groß- und 895 Autos pro Monat war.