Warum nutzt Kosovars keine Züge?

Die geringe Anzahl von Linien, fehlende Investitionen in Personenzüge und Probleme mit Heizung und Beleuchtung haben die Anzahl der Reisenden nach Kosovo mit dem Zug als Transportfahrzeuge geführt, um ständig zu verringern.

Die begrenzte Anzahl der Linien hat auch den Rückgang beeinflusst, da derzeit nur 6 Züge im Kosovo operieren, die zwei Linien Peja und eine für Elez Han halten.

Kosovo Railways werden von zwei Unternehmen, Infrakos, verwaltet, die Infrastrukturmanagement und Trainkos, die den Transport bedient.

Letzte Beamte sagen, es gibt eine feste Reise Anwesenheit auf zwei Betriebslinien.

Der Geschäftsentwicklungsdirektor Liridon Drenica für Kosovo hat gesagt, dass eine Zeit viele Probleme und Verzögerungen bei den Fahrzeugen hat, die die Bürger beeinflusst haben, um Vertrauen in den Eisenbahnverkehr zu verlieren.

“Wir haben im vergangenen Jahr einige Kapitalinvestitionen in den Personenverkehr getätigt, was bedeutet, dass wir Pkw gekauft haben, 10 Autos, die die optimalen Bedingungen für den Transport erfüllen. In der Vergangenheit haben wir schlechte Bedingungen ausgesetzt, die wir Heizungsprobleme hatten, leichte Probleme, die auch einen Rückgang der Zahl der Reisenden verursacht haben. Aber letztes Jahr haben wir eine Kapitalanlage getätigt, wir wurden mit 10 Autos geliefert, die die optimalen Bedingungen erfüllen, heute haben wir eine stabile Heizung in Pkw, wir haben Beleuchtung. Gleichzeitig ist ein sehr besonderes Attribut, dass nur wenige in Kosovo informiert werden, dass Pkw auch Internet anbieten. Wir haben diesen Projektpiloten, der überwacht und endgültig für die Umsetzung dieses Projekts vorbereitet wird, die wir glauben, dass das Internet seit dem nächsten Jahr sehr stabil und funktional ist”, hat er angegeben.

Trotz der geringen Anzahl von Linien, sagt Drenica, sie bieten zahlreiche Vorteile für diejenigen, die sich entscheiden, mit dem Zug zu reisen, wo die Zahlungsmethoden erhalten werden.

Er hat es bekannt gemacht, dass von der Bezahlung des Tickets alle Kategorien aus Krieg, Sozialfällen und Ticketing auch Studenten profitieren, die 50 Prozent weniger zahlen. Der höchste Preis, den ein Reisender im Land zahlen kann, beträgt 3 Euro.

Der Geschäftsführer von Infraco, Agron Thaci, hat gesagt, sie sind in Verfahren für den Start von Investitionen in das bestehende Eisenbahnnetz.

Nach ihm verwaltet dieses Unternehmen auch Bahnhöfe, die derzeit in schlechten Zustand sind.

Thaci sagt, dass Stationen amortisiert sind und seit Jahren nicht investiert wurden.

Die Situation ist nicht befriedigend, weil ohne Investitionen Sie keine bessere Situation produzieren können, aber wir haben sie auf eigene Faust gehalten, mit unserem Budget haben wir versucht, sicherzustellen, dass wir Raum schaffen, Warteräume, z.B. am Hauptbahnhof in Fushe Kosovo, ist keine sehr schlechte Situation. Aber es gibt nicht viel zu verwenden, weil es nicht viel Transport. Wenn wir über ein paar kleinere Stationen sprechen, ist die Situation natürlich viel schwächer, aber wir sagen, es gibt Warteräume, es ist nicht, dass es gibt, auch eine Intervention für die Wartezeit, wie am Bahnhof Pristina, am Bahnhof Ferizaj, Lipjan und andere. Aber wegen des Zeitalters dieser Objekte, der Amortisierung dieser Objekte, haben wir gesehen, dass sie repariert, renoviert und an Standards gebracht werden, die eine Eisenbahnstation passen, so dass der Bürger den hochwertigsten Service übernehmen kann”, sagte er.

Neben dem Transport von Reisenden beinhaltet der Service auch den Transport von Gütern.

Geschäftsentwicklungsdirektor Liridon Drenica hat unter anderem angekündigt, dass sie nur für einen internationalen Kanal in ganz Mazedonien arbeiten.

Kosovo hat einen weiteren internationalen Kanal, der durch den nördlichen Kosovo ist, aber seit seiner Unabhängigkeitserklärung von 2008 ist diese Linie geschlossen.

Wir arbeiten heute auf dem lokalen Markt und dem internationalen Markt. Auf dem lokalen Markt haben wir 100 Prozent des Transports von Bienenstöcken zu dem größten Nikelunternehmen im Land Ferronikel, und für dieses Unternehmen organisieren wir auch den internationalen Transport, in diesem Fall den Import und Export von Endprodukten. In diesem Bereich des Warentransports haben wir es sogar in die Derivatindustrie geschossen, und verschiedene Derivatfirmen bringen die Waren mit dem Zug. Aber wie ich bereits erwähnt habe, ist vielleicht das Hauptproblem, das wir auf den internationalen Markt stoßen, nur auf einen internationalen Kanal, wie den Kanal über Mazedonien, der für Unternehmen aus Europa ein Problem ist, weil die Transportlinie erweitert wird. In diesem Fall erhöht sich die Transportkosten”, hat er erklärt.

Trainkos implementiert zwei Linien für Mazedonien, in denen zwei Züge täglich für den Warentransport tätig sind.

Trotz der Probleme der Kosovo-Bahnen gibt es heute noch Reisende mit dem Zug.

Bürger, die sich für eine Reise von Peja nach Pristina entschieden hatten, sagen, sie haben den Zug wegen der Sicherheit gewählt, die er anbietet.

Student Muje Krasniqi sagt, dass die Zugfahrt mit den neuesten Investitionen sehr attraktiv geworden ist.

Vielleicht ist Sicherheit vor allem, die Straße könnte etwas länger dauern, aber Sie sind sicherer. Der neue Zug, der jetzt fertig ist, ist viel besser als der alte Zug und das Wifi. Außer auf der Straße, auch in den Tunneln, ist es ein ganz anderes Vergnügen, aber auch wenn Sie sehr freundlich mit mir sind, wenn Sie sehr gut zu kommen, sagte er.

Bedri Gashi sagt auch, der Zug bietet ihm mehr Komfort als andere Verkehrsmittel.

“E benutzte den Zug, weil es komfortabel ist, es ist etwas billiger als der Bus und es ist bequemer, besser, wahrscheinlicher, mehr, alles”, sagte er.

Der Eisenbahnverkehr wird von Kennern als eine der besten Verkehrslinien mit Priorität wie eine höhere Sicherheit im Vergleich zu anderen Mitteln, billigeren Preisen und geringerer Umweltverschmutzung geschätzt.