Audus představuje nejrychlejší a nejsilnější superstroj v jeho historii

Už je to něco málo přes dva roky, co Audi ukončilo výrobu R8 tím, že ukončilo výrobu jejího auta s motorovým pohonem. Německá luxusní značka od té doby zamítla zprávy o svém návratu pro třetí generaci, ale nyní existuje nový superstroj, který splňuje podobnou roli. Neoživuje název R8, spíše schvaluje jiný název s historickým odkazem.

Nuvolari je pojmenován po legendární italské pilot Tazio Nuvolari, který vyhrál závod na konci 30. let pro Auto Union, předchůdce toho, co je nyní Audi. Igolstad nyní ctí svůj odkaz s velkým modelem, který přináší nový jazyk firmy design, který byl původně předpovídán Koncept C Loni. Nové palivo nejen vstoupí do výrobku, ale také se dostane na trh před sportovním vozem s licenční střechou, hlásí zprávu. Inženýr 1.com.

V srdci Nuvolari je hybridní zásuvný systém založený na V8 motoru se dvěma turbo 4.0 litry. Vnitřní spalovací motor činí10000 otáček za minutu a pracuje se třemi elektrickými motory s axiálním prouděním pro kombinovaný výkon987 koní. Náhodou je to stejné číslo jako původní Bugatti Veyron, když byl zahájen v roce2005.

I když Audi, jak bylo předpovězeno, nezmiňuje Themeraria, je snadné spojit body mezi novým Nuvolar a počáteční úrovní Lamborghini supermaine. Koneckonců, Audi vlastní Lamborghini, a obě generace R8 byly založeny na modelech nesoucích vzteklého býka: Gallardo a Huracan. Kromě 10 000 otáček za minutu červené vedení, výkon 789 koňských power-power-hořící motor a 538 lb- ft (730 Nm) odpovídá výkonu motoru Themeraria V8.

Ale tady je problém. Nuvolar je kombinovaný výkon převyšuje Temerario o 80 koní a bere korunu jako nejmocnější Audi vůbec, titul, který kdysi držel. R e-ron GT výkon . Jedná se také o nejrychlejší povolený model silnic, které mají držet čtyři prstence, dosahující maximální rychlosti více než 350 km / h. Zároveň je mezi nejrychlejší, dosáhne 100 km / h za 2,6 sekundy, nebo o desetinu rychleji než Temerario. Z pevné pozice na 200 km / h, končí závod za pouhých 6.8 sekund.

S hrubou kapacitou 7,3 KWh má Nuvolar baterie téměř dvojnásobek energie balíčku 3.8. Temerario je cWh a je schopen směrovat zcela elektrické krátké vzdálenosti. Samozřejmě, že nezajdete příliš daleko, než se aktivuje vnitřní spalovací motor, zvláště když Lamborghini Může fungovat v režimu EV asi pět mil před převzetím motoru V8.

Zeptali jsme se Auda na případné spojení s Temerariem a oficiální prohlášení potvrzuje, že mezi dvěma auty existuje vztah a že mají společný motor V8, ale s Audi touchem k Nuvolari:

Sopka jasně obsahuje Audi DNA - s technologií inspirovanou Forem 1, výrazným designem a nekonkurenčním výkonem. S využitím synergií v celé skupině se nejlepší technologie spojily a přizpůsobovaly přesně specifickým hodnotám Audi, kde jsou smysluplné a účinné. Například zatímco architektura hořícího motoru zůstává nezměněna, jeho charakter je nápadně tvarován prostřednictvím specifické aplikace Audi. "

Stejně jako R8 před ním, Nuvolari využívá intenzivní hliníkové konstrukce Audi Space Frame, ale poprvé to bylo kombinováno s vozíkem vyrobeným převážně z karbonového polymeru. Poučení F1 pomohlo inženýrům optimalizovat CFRP, aby udrželi váhu pod kontrolou, i když nebyla zveřejněna přesná čísla. Pro referenci, Temerario váží 3,726 liber (1,690 kg) bez tekutin.

Nuvolar je prvním modelem zfalšovaných kol Audi v kombinaci s karbonovanými brzdami a kalamary, dopředu s deseti písty, které řídí 4220x40 mm a postkaipery se čtyřmi písty párovanými s 410x32m disky. Ty jsou o něco větší než konfigurace Themeraria a tvrdí se, že mají technické kořeny v F1.

Spojení F1 tady nekončí. Suud tvrdí, že aktivní aerodynamika, včetně následné adaptivní paže, jsou inspirovány vrcholem motorických sportů. Aerodynamický prvek má tři stupně (Close, Low Force Down, High Force Down) a automaticky se přizpůsobuje podle směru. Jako alternativu může řidič měnit kontrasty pomocí kontroly otáčení na kole. To lze provést ve všech režimech směru, kromě E- Hybridge, kde je dána přednost celkovému elektrickému směru.

Pokud jde o čtyři další režimy, existuje Balanced, Dynamimic, Dynmic + a Track, kde ten umožňuje kompletní deaktivaci kontroly stažení. K dispozici je také systém redukce odporu (DRS) podobný F1, který může řidič ručně aktivovat s dotykem tlačítka na kole pro zvýšení maximální rychlosti.

Pro další kontakt s jejím úsilím na F1, Audi používá titanium barvy vidět v Koncept C. Recorars na sportovní licence poznávací značky pokračovat uvnitř, kde Nuvolari kombinuje fyzické ovládání s obrazovkami a používá barevné akcenty jako připomínku Auto Union C závodní stroj.

Audi se zavázalo vrátit se k předchozímu modelu vysoce kvalitních materiálů a Nuvolari hodlá vydláždit cestu pro Vylepšené stánky Příští rok přijde Koncept C. Doufáme, že to půjde na více modelů v sérii “A” a “Q”.

Zatímco Lamborghini bude stavět tolik supermacine Temerario, jak umožňuje poptávku, Audi omezuje výrobu Nuvolari pouze na 499 jednotek. Odpůrci mají začít v první polovině roku 2027. Předběžně zmíněný koncept C se v příštím roce také vyvine na výrobní model.

To není poprvé, co Aud dal Tazio Nuvolari fanouškovi. Na veletrhu Geneva Automobile v roce 2003 Nuvolari Quattro s dvoububovým motorem V10 představil designový jazyk, který byl později použit v modelech, jako je první generace A5, která byla zahájena v roce 2007. 600koňský styl znamenal 50. výročí smrti italského pilota.

V roce 2014 obdržela třetí a poslední generace TT speciální vydání Nuvolari ve vlasti legendárního pilota Itálie.