Regionální přepravci blokují hranice s EU, Kosovo v potížích

Tento krok je reakcí na nový systém kontroly přílivu v EU, který považují za důvod pro deportace, zpoždění a ekonomické ztráty, a vyžaduje, aby dopravní společnosti byly vyloučeny z jeho provádění.

Transportéři oznámili, že blokády budou trvat sedm dní, pokud nebude nalezeno řešení jejich problému během této doby.

Jako dovozce mnoha věcí přes Srbsko a Severní Makedonii se očekává, že Kosovo pocítí důsledky protestů v toku dopravních prostředků.

Národní středisko pro správu hranic oznámilo, že podle informací přijatých srbskými příhraničními úředníky budou mít na všech hraničních místech zastávky kamionů se Srbskem”.

Ve zprávě se uvádí, že tyto protesty ovlivňují oběh dopravních a nákladních vozidel a přetížení dopravy v příhraničních oblastech Kosovské republiky se zeměmi regionu, které se účastní protestů”.

Národní středisko pro správu hranic varovalo, že podobné blokády učiní Černá Hora.

Předseda Kosovské hospodářské komory (OEK), Lulzim Rafuna, zároveň vedoucí ekonomických oborů západního Balkánu, říká, že Kosovo se protestu neúčastní, protože tato země ještě nemá logistické společnosti, které provádějí pravidelnou dopravu se zeměmi EU.

Varuje však, že jeho účinky budou pociťovány i v Kosovu.

Vzhledem k blokádě hranic nebude Kosovo moci vyvážet ani dovážet zboží”, říká Rafuna Radio Free Europe.

Podle údajů Kosova Customs v loňském roce dovážela země produkty v celkové hodnotě více než 7 miliard eur, tedy přibližně 20 milionů eur denně, a to prostřednictvím Srbska a severní Makedonie.

Hodnota vývozu, mezitím, byl kolem 942m eur v loňském roce, nebo asi 2.6m eur denně.

Ve snaze najít řešení říká Rafuna, že šest ekonomických dnů západního Balkánu poslalo dopis předsedovi Evropské komise Ursule von der Leyeen.

Dopis Radio Free Europe ze dne 20. ledna vyzývá k trvalému řešení problému.

Očekávaný vývoj v důsledku těchto opatření je znepokojující a může se změnit v systematickou hospodářskou a politickou výzvu pro region”, píše dopis.

Podle Rafuny nutil nový systém společnosti na západním Balkáně, aby každé tři měsíce zaměstnávaly nové řidiče.

Je to velký problém, protože je jich nedostatek... a celá tahle věc rozbije dodavatelský řetězec”, říká.

Náměstek předsedy Kosovského sdružení komunikátorů Besnik Aliu říká Radio Free Europe, že dopravci v Kosovu čelí podobným výzvám se svými kolegy v regionu kvůli systému EES.

Podle něj sice má v Kosovu licenci na 2 000 nákladních vozidel, ale toto odvětví zůstává v mezinárodní dopravě slabé, protože většina dovozů a vývozů je realizována regionálními a evropskými společnostmi.

Není snadné najít řidiče pro trh EU, jak říká pro přepravu uvnitř Kosova nebo regionu”.

Sašo Ilievski, majitel společnosti “Stema Transport” ve Skopje, tvrdí, že není přímo ovlivněn novými předpisy, protože její náklaďáky cestují do nejbližších států EU, ale dodává, že bude podporovat kolegy na protestu.

Naše cesta “probíhá především v Rakousku, na Slovensku, České republice a Maďarsku. Pro každý výlet, stojíme na mezi čtyřmi a pěti dny”, říká.

Existují však společnosti, které pracují hlouběji v rámci EU... vstupují do Švédska, Norska, Portugalska. Na výlet stráví 15 až 20 dní v EU. Až se vrátí, nebude jim dovoleno vrátit se do měsíce. A pokud nebudou cestovat znovu, společnost a podnik prohrají, protože řidiči nemohou splnit své profesní povinnosti v té době. Nejsou to turisté, jsou to profesionální řidiči a měli by mít možnost zůstat déle”, Ilievski dodává.

Před tím, než elektronický systém vstoupil v platnost, EES, makedoňští dopravci neměli žádné problémy, přestože existovalo 90denní pravidlo pobytu v schengenském prostoru.

Custommen zapečetil pasy, ale nepočítal dny a často “podíval” prsty, říká Ilievski.

Od začátku fungování elektronického systému EU jsou však postoje v schengenském prostoru přísně monitorovány.

Počítač s biometrickými údaji přesně shrnuje všechny dny od času stráveného na cestách, parkování a čekání na hranicích.

Všichni, kdo cestují hlouběji v rámci Evropské unie, zůstanou déle. To postihuje přibližně 70% firem v zemi. Kolegové ve Švédsku, například, se brzy nevrátí... Řidič řídí vozidlo za devět hodin denně a pak si potřebuje odpočinout. Zbytek, který si vezme, je v rámci EU a je považován za pozici, i když nefunguje”, říká Ilievski.

Proto žádáme EU, aby vyloučila dopravní společnosti. Řidiči by měli buď prodloužit svůj pobyt, nebo podle něj vypočítat pouze pracovní dobu”.

Makedonské transportéry zablokují deset hraničních kontrolních stanovišť hraničících s Bulharskem, hraničících s Řeckem, hraničících s Albánií a hraničících s Kosovem.

Hraniční stanoviště Tabanovc nebudou blokovat Makedonci, ale srbští dopravci na jejich straně hranice, kteří již zablokovali další body.

Blokády se vztahují pouze na nákladní dopravu, uzavírací pruhy a terminály pro nákladní vozidla, zatímco běžná vozidla, autobusy a osobní dopravu budou pohybovat bez překážek.

V severní Makedonii byla mobilizace blokád organizována “Makam- Trans” největším sdružením zaměstnavatelů přepravní společnosti v zemi.

Bilana Muratovska, generální tajemník Makam- Trans”, říká makedonianští řidiči, stejně jako ostatní v regionu, čelí riziku deportace po 90denním pobytu v schengenském prostoru.

Logistické konsorcium Bosny a Hercegoviny již dříve oznámilo, že ze zemí EU bylo vytlačeno 100 profesionálních řidičů, zatímco 47 řidičů přišlo o práci kvůli problémům s pobytem v těchto zemích.

Máme takové případy. Nemám přesné číslo, ale je třeba udělat rozdíl... například, dopravní flotila v Bosně a Hercegovině a v Srbsku je mnohem větší než naše”, říká Muratovska.

Dodává, že škody pro firmy jsou velké a způsobují dodatečné výdaje.

Když počítáme náklady, které nás způsobují, protože nástroj je ponechán na parkovišti plné zboží, které může být velmi drahé a bez ochrany, a nevíme, co se stane řidičům situace se stává obtížnou. Řidiči jsou vyloučeni letadlem, protože nemají dostatek dní na návrat autobusem nebo svými kolegy. Tyto náklady platí pro dopravce”, Muratovska vysvětluje.

EU: S schengenskými pravidly se nic nezměnilo

Systém EES nestanovuje žádné nové požadavky na krátkodobé pobyty v schengenském prostoru, mluvčí Evropské komise pro vnitřní věci Markus Lammert řekl 19. ledna, v reakci na tvrzení dopravních sdružení ze západního Balkánu, že nový systém nechává pracovníky a řidiče bez pracovních míst.

“EES poskytuje lepší provádění stávajících předpisů a systematické odhalování nesrovnalostí”, řekl Lammert, zdůrazňuje, že Evropská komise pečlivě sleduje otázku blokád dopravců.

Podle pravidel mají občané třetích zemí, které nemají visa- free, právo pobývat v schengenském prostoru celkem 90 dní během každého období 180 dnů. Každý den, který překračuje tuto hranici, musí být pokryt dlouhodobými vízy nebo povoleními vydanými členským státem”, Lammert přidal.

Podle Muratovské však i přesto, že EU tvrdí, že 90denní pravidlo pobytu během 180 dnů se nezměnilo, okolnosti se změnily.

Všechny členské státy Evropské unie jsou v současné době v schengenském prostoru plus dvě země, které nejsou členy EU, Norska a Švýcarska. Bez ohledu na to, jak opustíte zemi, okamžitě vstoupíte do schengenského prostoru. Muratovska proto tvrdí, že situace je stejná jako předtím, že se jedná o urážku zpravodajské služby”.

Makedonská vláda se postavila za nositele země.

Ministr dopravy Aleksandar Nikolovski řekl, že chápe povstání a navrhl, aby byl problém vyřešen buď tlačením na elektronický systém pro profesionální řidiče, nebo tím, že jim dává možnost získat pracovní víza. /REL