Audus presenta la supermàquines més ràpides i més poderosa de la seva història

Fa dos anys que Audi va posar fi a la producció de R8 acabant la producció del seu motor escapat. La marca de luxe alemanya des de l'informe de la seva tornada per a una tercera generació, però ara hi ha una nova supermàquina que reuneix un paper similar. No torna a reviure el nom R8, sinó que aprova un altre nom amb una referència històrica.

Nuvolalari es diu així com el llegendari pilot italià Tazío Nuvollari, que va guanyar la carrera durant els últims anys 30 per a la Unió, un predecessor del que és ara Audi. Igolstad és ara honrar el seu llegat amb un model important que porta en el nou llenguatge del disseny de l'empresa, el qual va ser predit originalment per Concept C L'any passat. El nou superful no només introduirà el producte sinó també arribar al mercat davant del cotxe esportiu amb una teulada de llicència, informes sobre l'informe. Motor1.com.

En el cor de Nuvollari és un sistema d'energia híbrid basat en un motor V8 amb dos tturbo 4.0 litres. El motor de combussió interna equival a 10.000 rpm i treballa amb tres motors elèctrics amb un flux axial per a una potència combinada de 987 cavalls. Per casualitat, aquesta és la mateixa figura que l' Butti Veyron original quan va ser llançat el 2005.

Tot i que l'Audi, com va predir, no menciona Temarario, és fàcil connectar els punts entre el nou Nuvolular i el nivell inicial de Lamborghini supermaine. Al cap i a la fi, Audi és propietari de Lamborghini, i les dues generacions de R8 es basaven en models que transportaven el bull rabiós: Gallardo i Huracan. A més de la línia vermella de 10.000€, el poder del motor de construcció de 789 vapor i 538 lb-ft (730 Nm) coincideix amb el motor del tema V8.

Però aquest és el problema. El poder combinat de Nuvolar supera el Temierario de 80 cavalls i pren la corona com el més poderós Audi mai, un títol que un cop va tenir. Rendiment RS e-ron GT . També és el model més ràpid permès per a les carreteres mantenir quatre anells, arribant a una velocitat màxima de més de 350 km/h. Al mateix temps, és entre el més ràpid, arribant a 100 km/h en 2,6 segons, o un dècim més ràpid que Temeerario. Des d'una posició fixa a 200 km/h, acaba la carrera en només 6.8 segons.

Amb una gran capacitat de 7.3 KWh, la bateria del Nuvolar té gairebé dues vegades l'energia del paquet 3.8. La cWh de Temirio i és capaç de dirigir distàncies totalment petites. Per descomptat, no arribaràs gaire abans que s'activa el motor de gravació intern, especialment des de Lamborghini Pot funcionar en mode EV durant aproximadament 5 milles abans que el motor V8 s'acabi.

Li vam preguntar a l'Aud sobre qualsevol possible connexió amb Temierario, i la declaració oficial confirma que hi ha una relació entre dos cotxes i comparteixen el motor V8, però amb un toc Audi a Nuvolari:

El volcà mostra clarament l'ADN d'Audi (amb tecnologia inspirada en el Fòrum 1, un disseny distintiu i un acte de rendiment no repetitiu. Utilitzant sinergies arreu del grup, les millors tecnologies s'han combinat i adaptat precisament als valors específics d'Audi, on és significatiu i eficient. Per exemple, mentre que l'arquitectura del motor de gravació segueix sense canvis, el seu caràcter es basa en una aplicació específica d'Audi.

Com R8 abans d'això, Nuvoli s'aprofitarà de la construcció d'altutri de marc espacial d'Audi, però per primera vegada, s'ha combinat amb una cadira de rodes feta principalment de polií-forçat de carboni. Les lliçons que van aprendre els enginyers F1 van ajudar a optimitzar CFRP per mantenir el pes sota control, encara que no s' hagi publicat una figura precisa. Per fer referència, Temierario pesa 3726 lliures (1, 690 kg) sense fluids.

Nuvolar és el primer model de les rodes forjades d'Audi, combinades amb frens de carboni i calameras, endavant amb deu pistons que condueixen 42x40 mm i post-paters amb quatre pitons que s'empleen amb 410x32m. Aquestes són una mica més grans que la configuració de temarario i també es consideren que tenen arrels d'enginyeria a la F1.

La connexió F1 no acaba aquí. Suued afirma que l'aerodinàmica activa, incloent-hi un braç adaptatiu després, s'inspira en el màxim d'esports motor. L' element aerodinàmica té tres estadis (Tanca, Baix Forces, High Force Down) i s' adapta automàticament segons el mode de direcció. Com alternativa, el controlador pot modificar els contrasts usant una comprovació en roda. Això es pot fer en tots els modes de direcció diferent a E-Hybridge, on es dóna la prioritat a una direcció elèctrica completa.

Pel que fa a quatre modes, hi ha equilibri, sinmic, Dynmic+ i Track, on el darrer permet la desactivació completa del control de la supressió. També hi ha un sistema de reducció de resistència (DRS) similar al F1 que el controlador pot activar manualment amb el toc d' un botó de la roda per augmentar la màxima velocitat.

Per a contactar amb els seus esforços a F1, Audi utilitza un color Titanic vist a Concept C. Similar a les plaques de llicència esportiu continua dins de l' interior, on Nuvoli combina els controls físics amb pantalles i utilitza accents de color com a recordatori de la màquina de la Unió.

L'Audi ha jurat tornar al model anterior de materials d'alta qualitat, i el Nuvollari pretén fer pas. cabinas millorats Amb Concept C ve l'any que ve. Esperem que això vagi a múltiples models en la sèrie “A” i “Q”.

Mentre Lamborghini construirà tant supermacine Temeerario com permet demanda, l'Audi està limitant la producció Nuvolari a només 499 unitats. Les rendicions estan programades per començar en la primera meitat de 2027. El concepte pre- esmentat C també evolucionarà en un model de producció l'any vinent.

Aquest no és el primer cop que l'Aud li ha donat al Tazio Nuvollari un fan. A la Faira automàtica de Ginebra el 2003, Nuvolari quattro amb un motor de dos quilòmetres, va presentar una llengua de disseny que va ser usada més tard en models com la primera generació A5, va llançar el 2007. L'estil de 600 cavalls va marcar el 50è aniversari de la mort del pilot italià.

Més tard, el 2014, la tercera i última generació de TT va rebre una edició especial de Nuvolari a la pàtria del llegendari pilot, Itàlia.