fa 4 horesDins del metro de 2 mil milions de dòlars de l'Aràbia Saudita
Periskopi(fa 8 mesos)
(fa 8 mesos)Riyadh, capital de l'Aràbia Saudita, ha entrat una nova era de transport públic amb l'obertura del nou, més llarg del metro automàtic del món sense directors. El gran projecte, costant més de 22 mil milions, va ser va ser inaugurat el 2024 i inclou sis línies de longitud total de 156 milles [176 km], incloent [...]
El gran projecte, que va costar més de 22 mil milions de milions de dòlars, va ser inaugurat el 2024 i va incloure sis línies de longitud total de 176 milles, connectant els punts més importants de la ciutat, des de l'aeroport Internacional del rei Khalid al rei Abdullah (KAFD).
Tempocionant estacions
El Metro Riyadh té 85 estacions, alguns ja s'han convertit en atraccions turístices gràcies a la seva arquitectura, segueix l'A2 CNN. Un dels més destacats és Qasr Al Hawke, dissenyat per l'empresa noruega Snéhtta. Aquesta estació gegant, amb set pisos sota terra, 17 ascensors, 46 passos de pas, i una cúpula d'acer corbada reflectint l'aparença exterior, també proporciona espai per a botigues, exposicions d'art i un jardí interior.
El rei Abdullah Financial, dissenyat per Zaha Hadi Architects, amb la seva façana agitada inspirada en formularis del desert. Mentrestant, l'estació STC, dissenyada per arquitectes alemanys Gerber Architechen, està inspirada en formació de les muntanyes Tuwaiq, mentre que l'estació occidental a Al Shemdi és creada per Omrania, segueix A2cn.
Viatges d'experiència
Els trens són moderns, equipats amb sistemes de frens de poder, i les estacions usen plafons solars, donant al projecte una dimensió forta a la sostenibilitat. Els bitllets són raonables - un viatge de dues hores només costen 4 Ariyals sauditas (uns 1, EUA), i una subscripció mensual de 140 - Rialalial (37 dòlars).
Com a moltes ciutats musulmanes, fins i tot aquí els trens estan dividits - cotxes per homes solters, familiars i dones, i una primera secció de classes per a V viatgers IP. Les netedats són absolutes, menjar i beure i tenir motius inspirats per l'arquitectura tradicional de Riyad. Els trens circulaven cada quatre minuts en un pic d'hores, i tot i que l'espai és abundant, els viatgers sovint han d'aixecar-se per una gran demanda.
De transport a Atracció turística
Algunes estacions, com Qasr Al Hokm, ja s'han convertit en destinacions turístices. Els residents sovint recomana als visitants no perdre l'oportunitat de veure'ls la variable d'arquitectura”, juntament amb les araccions conegudes com a pont del cel o World Boulevard.
Advat històricName
Només sis mesos després d'obrir-lo, el metro havia excedit les expectatives, portant més de 100 milions de passatgers. No obstant això, el trànsit de la ciutat segueix pesat -- un repte que està més relacionat amb el urbanisme Riyadh que a la funció metro. Les autoritats saudites ja tenen plans per a la setena línia, vinculant a Corudiya Entainment City, Diiyah Porta i el rei Abdullah International Gardens.
Segons Ibrahim bin Mohammed Al Sultan, cap de la Comissió Reial per al poble de Riyadh, el metro representa la pedra històrica “a quiloomètrica en el desenvolupament urbà i social de la capital, que facilitarà les vides diàries dels ciutadans, residents i visitants, oferint una experiència urbana de viatge al nivell mundial”.
El Metro de Riyadh ja no és només un projecte de transport sinó també com una atracció cultural i turística que ha començat a canviar la identitat de la capital saudita. /Periscope/
