AB denetimi: Kosova demiryolu durumu 10 yıl önce milyonlarca yatırımdan daha kötü

Avrupa Birliği'nden gelen on milyonlarca Euro yatırımlarına ve Kosova Hükümeti projelerine rağmen, Kosova demiryolunun mevcut durumu 10 yıldan daha kötü, bu yatırımlar daha da başladı.

Bu bulgu, Batı Balkanlar'daki Avrupa Birliği tarafından finanse edilen demiryolu projelerinin performansını ölçen Avrupa Denetimleri Mahkemesi tarafından bir rapordan ortaya çıkıyor.

Rapor, Kosova, Sırbistan, Bosna ve kuzey Makedonya'da toplam 12 proje analiz ediyor, Batı Balkanlar için Yatırım Çerçevesi (w BIF).

Denetimciler, projelerin Avrupa taşıma ağı ile bölgeye bağlanmak için AB öncelikleriyle uyumlu olduğunu bulurlar, ancak uygulamaları yönetimdeki büyük gecikmeler ve sorunlarla karakterize edilmiştir.

Böylece, 2030 yılına kadar ana raylı taşımacılık ağının tamamlanması için belirlenen hedef, elde edilmesi olası değildir.

Rapora göre, Avrupa Komisyonu, uygulama için hazırlığını yeterince değerlendirmeden Batı Balkanlar'da projeleri finanse etti.

Kosova raporu ne diyor?

Bu raporda, Kosova, Kosova'nın bölge ve ötesindeki ülkelerle bağlantılı demiryolu ağının rehabilitasyon bağlamında belirtilmiştir.

Kosova'daki demiryolu ağının rehabilitasyonu 148km'dir ve üç aşamaya ayrılmıştır: İlk aşama Elezi Fushesh Kosova'dan başlıyor, ikinci aşama Fushe Kosova Mitrovica Güney ve üçüncü aşama Güney Mitrovica'dan Lesak'a, Sırbistan ile sınırda.

Bu çizgi daha sonra Batı Balkanlar ve Trans-Avrupa Ulaşım Ağı ile Kosova ile bağlantı kurmak için tasarlanmıştır.

Bununla birlikte, bu projelerin başlangıcından bu yana 10 yıl geçtiklerinde, Kosova demiryolunun mevcut durumu bu yatırımlar başladığından daha kötü.

koridorda Kosova'dan gelen iki proje denetim örneğine dahil edilmiştir: 66.8 km'nin bir segmenti, 2015 yılında 38.5m Euro'ya verilir; ve 2016 yılında 172m Euro'nun sağladığı diğer 33.4 km segmenti onaylandı.

Toplamda, Kosova için denetimli projeler 100.2km, Kosova'nın inşa etmesi gereken demiryolu ağının bir parçası olarak.

AB denetçileri, Kosova'nın gerçekleştireceği bu projelerin hiçbirinin T EN-T'nin denetim süresine kadar önemli ağ standartlarına göre tamamlandığını buldular.

Kosova için en kritik bulgu, Haziran 2025'te demiryolu durumu proje başlamadan önce daha kötü oldu”, rapor dedi.

Dahası, rapor, Kosova'nın demiryolu taşımacılığının 2020'den beri kesildiğini, birkaç tünelin iş sırasında çökmüş olduğunu buldu. Ayrıca, izleyiciler Kosova'nın kuzey kısmında çalışmaya başlamak için öngörülebilir bir tarih yoktu. Bu arada, sinyalleşme ve elektriklileştirme henüz denetim zamanında işlevsel değildi, Haziran 2025'te.

Bölgede bile sorunlar

Rapor, bölgenin diğer ülkelerinde de ciddi sorunlar ortaya koymaktadır.

Bosna veHersek'te, Haziran 2022'de Avrupa Komisyonu, Republika Srpska'daki siyasi durum nedeniyle, Corridor Vc'in sınırsız segmentleri de dahil olmak üzere iki projeyi askıya aldı.

Kuzey Makedonya'da, izleyiciler, Bulgaristan ile sınırın yakınında 2017'de başlamak üzere olan 23km demiryolu bölümü henüz inşa edilmedi. Sonuç 2030 için planlandı. Rapor aynı zamanda, bir hibenin bir demiryolu segmenti için onaylanmış olduğunu, onay zamanında komşu ülkelerle tamamen bağlantılı olmadığını ve tüm koridorun işleyişini garanti edecek bir anlaşma olmadığını da belirtiyor.

Sırbistan için, rapor demiryolu sektörü için destek hala planlama aşamasında, AB standartlarına göre hatları geliştirmeyi amaçladığını söylüyor. Raporda, Sırbistan'da Corridor Hekurudor X 513 vardır, ancak önemli ağ standartları T En-T'ye göre bitmemiş bir mil değil; Corridor Xc için trafik yalnızca işlerinde özel koşullar altında gelişmektedir.