Bakanlık, “geri bildirim için ihaleyi açtı: Durova” otoyol, topraktan dokuz ay sonra.

Bu bakanlık, 05.03.2025'te, bu segmentin engellenmesini ve bu nedenle Morina'dan gelen araçların Taliban'a taşınmasını ilan etmişti. Sadece sapmanın başladığı yerde 12,12,2025, iki Arnavut vatandaşı bir kazada öldü. Ertesi gün, aynı ülkede, başka bir kaza gerçekleşti - ama insan sonucu olmadan.

Sadece iki yaşam kaybından sonra - yani kazadan yedi gün sonra - altyapı Bakanlığı arazileri sabote etmeye karar verdi.

Ancak ihale 19.12.2025 envisions slides in only four locations.

Bütçe eksikliği nedeniyle, incumbent bakanı Hysen Durmish doğrulandı ve ihale dosyasına dayanarak, müdahale yalnızca en kritik olan ülkelerde gerçekleşecek.

Predestined ihale değeri “The Sanction of Ferrets on R7 Highway, Morina” 5.9m Euro ve üç gözyaşlarına bölünmüştür.

Altyapı Bakanlığından tam olarak müdahalelerin nerede olduğunu gösteren ayrıntıları paylaştılar, çünkü otoyol boyunca mil hesaplamada ihale dosyasında belirsizlik vardı.

“Projenin tasarımı sırasında, projeksiyon şirketi Truda köyüne kuşatmadan itibaren bu ölçümlerin bir parçası da N9 Breje Breje Airway segmentini hesapladı ve mileage'da belirsizlik var. Size ihale edilen tüm kaydırakların Vermica Car segmentinde olduğunu açıklıyorum.

İlk slayt yaklaşık 27 mil [ Altın Kartal], 74.2 mil bir mil olarak yayınlandı; ikinci slayt, yaklaşık 57km (Suhareka) 32 (Suhareka), bu bir mile 44.20 mil olarak yayınlandı; Rej Raj Osmanaj, Yolun müdürü olarak yayınlandı.

İlk gözyaşı için, 2.6m Euro harcamak planlanıyor. İkinci yırtık için projeli değer 1.6m Euro'dur, üçüncü yırtı için 1.7m Euro dikkat edilir. Ekonomik operatörler tekliflerini 01.06.26 ile sunmak için zaman geçirdi.

İki Yıl Sadece Projeyi Tasarlamak

Toprak dolumlarına müdahale etmek için başvuru prosedürleri, Himren'in Taliban'a olan yönünden önce başladı, 27. kilometrede, 05.03.2025'te.

Ancak, Altyapı Bakanlığı, projeyi hazırlamak için sözleşmeyi imzalamak için uzun bir zaman aldı.

Teklif, “Uygulama projesinin tamamlanması, devre tabakasının tekrar çekilmesi ve R7 oto (Abraham Copova) Morea Huya ve Breje Besi”, sözleşmenin sadece bir yıl sonra imzalanması olarak 31.01.2024'te başlatıldı.

Bu tedarik prosedürü üç kez askıya alındı, ekonomik operatörler tarafından gözden geçirme çağrılarını takip etti. Tedarik aktivitesi başlangıçta 24.04,2024'te askıya alındı, sonra 10,06,2024'te, son zamanlarda 1909,2024'te.

Ve 1510.2025'te bu ihale altında ek iş için bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşmeyi yalnızca arazi kaydırak projesini hazırlamak için, Altyapı Bakanlığı bir yıl ve sekiz ay veya 623 gün aldı.

Raj Osmanaj, Yol Altyapısı Bakanlığı'nın yardımcı direktörü, tedarik prosedürlerindeki gecikmelerin Procurement Office'te ele alınması gerektiğini açıkladı. Herhangi bir durumda, arazileri korumak için ihale dosyasının hazırlandığını söyledi.

Şimdi, satın alma prosedürleri endişelendiği sürece, tedarik müdürüyle iletişime geçebilirsiniz. Size söyleyebileceğim şey, projenin hazırlandığı ve snowboard için tedarik prosedürünü başlatmak için belge hazırlamamız. Bunu haftanın sonunda bazı kaydırakların başlatıldığını umuyorum çünkü çok fazla kaydırakımız var. Proje sahip olduğumuzdan daha değerli, ancak” daha kritik olan bazı kaydırakları seçtik.) Osmanaj 15.12.2025'te dedi.

Ona göre, mavi bir baskı olmadan, topraklar olduğu müdahale prosedürlerini başlatmak mümkün değildir.

Bir tür prosedür var. Projeyi ilk önce yapmak için prosedür başlatıldı, yapması gereken büyük bir anlaşma. Tasarım şirketi tarafından geomechanical incelemeler olmalıydı. Şimdi projeyi kabul ettik, kontrol edildi, projeden kabul edildi ve hangi kaydırabileceğimizi seçtik. Dosyayı şimdi iki hafta boyunca hazırlıyoruz, ancak proje olmadan, günde bir bildirim olmadan bir prosedür başlatabildik” Osmanaj'ı geri çağırmak için.

Altyapı komisyonu Bakanlığının Ekim 2025'te proje kabulünü yaptığını doğruladı.

Rudicim Mustafa, Altyapı Bakanlığı'nda tedarik müdürü, Procuration Office'in bu gecikmelerden sorumlu tutulamayacağını söyledi. Ona göre, gecikmeler büyük ölçüde Procuring Organizasyon'daki şikayetler nedeniyle meydana geldi.

Satın alma Ofisinin, Satınalma Ofisinin olduğunu söyleyemeyiz. Gecikmeler genellikle O Açık ve yorum isteklerinde şikayetler olduğunda gerçekleşir. Genellikle, şikayetler O The readings'ta, büyük şeyler yüzünden tedavi oluyor. Ama 2024'te altyapının bir parçası değildim, olayda değilim” 15.12.2025'te Mustafa'yı ilan etti.

Altyapı Bakanı Hysen Durmishi bile, tezgahların çalıştığı bakanlıka bağlı olmadığını tahmin etti. Vatandaşların dolaşımını tehlikeye atan bazı kaydıraklara hızlı bir müdahale sağlamak, Durmish, vatandaşların dikkatli olması gerektiğini söyledi.

“atılımlar bana bağlı değildir, ancak OSHP'ye bağlıdır. Prosedürü başlattık, tüm projeyi yaptık, İbrahimova Durova'nın yolundaki tüm kaydıraklarla uğraşmak için prosedür başlatmaya hazırlanıyoruz. Şimdi kaydırakların gerçekleştiğinde hemen müdahale etmek için sözleşmelerimiz yok, nerede olursa olsun. Ama yaptığımız her şey sinyali ayarlar. Diversiyon yaptık, sinyali belirledik, ancak etrafta olan vatandaşlar bile araba sırasında hava koşullarını dikkate almak zorundalar, bu” HINA sinyaline saygı ile Durmish 15.12.2025.

Altyapı Bakanlığı, tedarik prosedürlerine sürüklerken, Procubasyon İzleme Örgütü'nü ihale “ile ilgili son karara bağlar. Uygulama projesinin, çevreleyen tabakanın tekrar çekilmesi ve R7 oto (Ibrahim Termova) sığtje ve Brezi Besi” üzerindeki kıvrımlarının tamamlanması 14.1424 yılında aldı.

O KPS kısmen ekonomik operatör “3D şikayet Projesi” Bu karardan önce, Procuring Agent 30.07,2024'te başka bir karar verdi. Ekonomik operatör “complaint IMK Balkanlar Projesi” sonrasında, tedarik aktivitesi yeniden değerlendirmeye dönüştürüldü.

Bu ihale için, Procureing Organizasyon sadece iki şikayeti kabul etmişti. Projeyi hazırlamak için sözleşme 98 bin ve 160 Euro değerindedir, ancak bu sözleşme imzalanmış olan ekonomik operatör “IMK Balkan Projesi” /Kallex/ /