Как страны реагируют на глобальный энергетический кризис

С 20% мировой нефти, которая не может пройти через Ормузский пролив, валовые цены на нефть превысили $100 за баррель, а 400 млн баррелей запасов нефти уже выпущены на рынок. Страны мира пытаются найти способы снижения спроса на энергоносители.

Международное энергетическое агентство (IEA) назвало это “Крупнейшее расширение предложения в истории мирового нефтяного рынка” и наметило несколько способов, которыми страны могут сократить потребление. Но поскольку у каждой страны есть свои инфраструктурные, энергетические и транспортные проблемы, те, кто уже ответил, делают это по-разному. Другие пока не действовали.

По данным МЭА, на автомобильный транспорт приходится около 45% мирового спроса на нефть, поэтому неудивительно, что многие страны стремятся к снижению потребления.

Ренационализация топлива 

В Шри-Ланке частные водители могут получать только 15 литров бензина в неделю через систему на основе QR-кода.

Треть автозаправочных станций в Камбодже закрыты. В Мьянме введена система “-chift” на основе регистрационных номеров транспортных средств. Это означает, что автомобили с номерами могут купить топливо в один день и пару номеров в следующий.

В Новой Зеландии правительство рассматривает возможность восстановления дней без автомобилей “”. Водители выбирали день недели, когда им не разрешалось руководить.

Китай придерживается несколько иного подхода, отказываясь от запланированного повышения цен на топливо, поскольку цены на насос выросли на 20 процентов с начала войны.

Словения стала первым государством-членом ЕС, которое представило нормирование топлива, при этом частные водители ограничены 50 литрами в неделю, а предприятия и фермеры ограничены 200 литрами. Хотя Словакия ввела меры против сбора нефти, Словения остается исключением в Европе.

Германия и ЕС замедлили ответ 

Международный транспортный союз призвал ЕС действовать быстро. “Если поставки нефти прервутся, последствия немедленно будут ощущаться на всех логистических сетях ЕС, замедляя цепочки поставок и влияя на распределение товаров в предприятиях, магазинах и семьях”, - сказал генеральный секретарь IRU Умберто де Прето.

Скоординированная деятельность ЕС имеет важное значение для стабилизации рынка топлива, а также для предотвращения индивидуальных национальных ответных мер и обеспечения продолжения работы логистических цепочек.

Поскольку ЕС не хочет находить общую позицию, каждая страна должна принимать свои собственные решения. При цене на газ и нефть более 2 евро за литр (рост на 18% за две недели) Германия находится под давлением.

Предложен закон, который позволит автозаправочным станциям повышать цены только один раз в день. Министр экономики Германии Кэтрин Рич заявила, что рассматриваются призывы к ограничению цен на топливо, скидкам или налогу на дополнительную прибыль.

Несмотря на кризис, Берлин полностью исключил возврат к российскому газу, в котором страна базировалась до вторжения на Украину.

Работа из дома в топливо

Помимо экономии топлива, поощрение людей к работе из дома является общей стратегией. Пакистан ввел четырехдневную рабочую неделю для государственных служащих. Доминиканская Республика также призывает компании сократить время, которое сотрудники проводят на рабочем месте.

В Африке Египет пытается сократить потребление энергии, приказав закрыть коммерческие центры и рестораны не позднее 9:00, а все правительственные учреждения — к 6:00. Аналогичным образом, Бангладеш и Таиланд установили максимальные температуры в правительственных зданиях при 25 и 26 градусах Цельсия, чтобы сэкономить на расходах на кондиционирование воздуха.

Кения ответила запретом на экспорт, а также строгой экономией топлива. Замбия пригрозила штрафами всем, кто собирает бензин, а Африка, как и Азия, сильно зависит от ближневосточной нефти.

Прекратить полеты, начать пользоваться общественным транспортом

МЭА также призвало людей избегать авиаперевозок, а американский перевозчик United Airlines уже предупредил, что может повысить цены на билеты на 20 процентов.

Еще одна рекомендация – максимально использовать общественный транспорт. В некоторых странах это, конечно, проще, чем в других, и в разных странах могут быть введены такие стимулы, как политика Германии 2025 года по широкодоступному транспортному билету в 9 евро.

Использование жидкого нефтяного газа (LPG) также находится в центре внимания. МЭА рекомендовало перенаправить сжиженный нефтяной газ (смесь пропана и домашних мягких веществ) путем транспортировки на основные домашние функции, особенно в кулинарии.

Это важно для Индии, второго по величине импортера и третьего по величине пользователя СНГ. В марте импорт в Индию сократился вдвое, а рестораны, отели и кафе пытаются адаптироваться. Некоторые предприятия снизили как часы работы, так и уровень обслуживания, в то время как правительственные чиновники говорят, что поставки будут приоритетными для 300 миллионов семей, использующих сжиженный газ для приготовления пищи. / REL