Правительство Курти за три года потратило на строительство тротуаров больше, чем на шоссе

Согласно ежегодному финансовому отчету Косово за 2025 год, подготовленному Министерством финансов, в течение 2023-2025 годов на строительство тротуаров на страновом уровне было потрачено 25 млн евро, в то время как на строительство автомагистралей за этот 3-летний период было потрачено 22 млн евро.

К сожалению, самые низкие бюджетные расходы на строительство автомагистралей были в 2025 году, когда было потрачено всего 3,6 млн евро, хотя многие крупные инфраструктурные проекты остались вдвое меньше, чем начали строить до премьер-министра Курти правящего года.

Хотя Альбин Курти обещал, что трасса Гилан будет завершена в 2023 году, этот инфраструктурный проект не будет завершен даже в течение 2026 года. Шоссе Подуево и многие крупные инфраструктурные проекты еще далеки от завершения.

Даже при строительстве мостов на уровне страны правительство Курти не может похвастаться тем, что за последние два года на такие проекты было потрачено около 9 миллионов евро в течение 2024 и 2025 годов, в то время как самые основные мосты, завершенные во время мандата правительства, - это Сарадрон в Истоге и мост Бадовчи, который длился годами до конца.

Немногим больше средств было потрачено в период действия правительственного мандата на строительство местных дорог, где мэры муниципалитетов, 355 млн евро в течение трех лет и 188 млн евро региональных дорог в течение трех лет, сообщает Front Online, трансляция Periscopi, соответственно.

По оценкам бывшего министра инфраструктуры и бывшего министра транспорта и экономического представительства, правительство во главе с лидером LVV Альбином Курти отклонилось от стратегических приоритетов, сосредоточившись больше на небольших проектах, чем на строительстве автомобильных дорог и развитии крупной инфраструктуры.

По их словам, такой подход отражает отсутствие видения и неэффективное управление бюджетом, вызывая опасения по поводу несбалансированного распределения инвестиций и затягивания или срыва важных дорожных проектов.

Пал Лекай: Приоритеты Альбина Курти превратились в пропаганду, автомагистрали - в забвение

Бывший министр инфраструктуры Пал Лекай обвинил правительство Курти в неспособности развивать стратегическую инфраструктуру, заявив, что приоритеты перешли от крупных проектов к меньшим инвестициям.

Правительство во главе с премьер-министром Альбином Курти потратило больше средств на ремонт тротуаров, чем на строительство автомагистралей.

Правительство Курти не смогло построить дороги, потому что потеряло приоритеты развития. Он потратил больше на тротуары, чем на стратегическую инфраструктуру, соединяющую экономику и регион, - сказал Лекай.

Он подсчитал, что нынешнее правительство потерпело неудачу в управленческом плане.

Вместо крупных проектов она выбрала небольшие инвестиции для пропагандистского эффекта, забыв о магистралях, которые приносят развитие и занятость. Это очевидный провал видения и управления Лекаджа.

Правительство Тачи построило дороги за 500 миллионов долларов. Он может построить правительство Курти с миллиардным бюджетом.

Бывший заместитель министра транспорта Адем Грабовчи раскритиковал нынешнее правительство за управление инфраструктурой в стране, сравнив его с периодом правления Хашима Тачи.

По словам Грабовчи, с бюджетом около 500 млн евро были реализованы проекты, которые остаются образцовыми и сегодня.

Мне жаль, когда я думаю об управлении Хашима Тачи, когда я вспоминаю ситуацию, которая сложилась в инфраструктуре и в целом в Косово, а также возможности, которые существовали тогда, были нищетой. Однако мы были образцовыми, и это правительство останется невозобновимым с учетом условий и возможностей дня. Тогда у нас было около 500 миллионов евро, и с помощью этих инструментов мы превратили Косово в строительную площадку.

Он раскритиковал правительство во главе с премьер-министром Альбином Курти, заявив, что ему удается сохранить дороги, построенные в управлении Тачи.

Сегодня это правительство имеет бюджет в миллиарды и не может быть отождествлено ни с одним проектом. Правительство Альбина Курти даже не управляет дорогами, которые были построены во время правления Тачи, и не говоря уже о реализации других проектов.

Хазири: Правительство” Курти” исключило все программы для Анаморвы, включая шоссе Джилан

Бывший мэр Джилана и нынешний депутат ЛДК Лутфи Хазири рассказал о том, как нынешние власти планируют и реализуют в стране инфраструктурные проекты.

По его словам, выделение средств свидетельствует о небалансированном подходе, когда на автомагистрали расходуется 22 млн евро, а на тротуары - 25 млн.

“Видение планировать динамику для реализации этих проектов, потому что у него был и есть бюджет. Когда на 25-метровую трассу к тротуару расходуется 22 миллиона евро, это ясно показывает, что она полностью исключена и является отсутствием политической воли, а не просто планирования. Это когда нет воли и исключается целый регион, не только Анаморава, но и албанцы, живущие в Буджаноце и большая часть Куманово”, - говорит Хазири.

Хазири говорит, что эта ситуация не только связана с Анаморавой, но и затрагивает албанцев в других регионах.

Он также добавил, что странно, что в районах, где больше всего работают большие политические выгоды.

"Х0" - это не только автомагистрали, это и другие программы, такие как региональные дороги, все программы, связанные с "Анаморавом", исключены и не запущены и не смущены в реализации, что является политическим и коллективным наказанием для этой страны, при этом на выборах она получила сильную политическую поддержку. Странно, что в тех странах, где больше всего работы приносит политическая выгода, но даже в Джилане у них были политические выгоды, но они на два фута нарушили обещание и ожидания.

Шала: Это правительство закрыло все инфраструктурные дорожные проекты, неправильный доступ.

Депутат от Демократической партии Косово Ферат Шала в заявлении, данном “Front Online”, выступил с обвинениями в неумелом управлении государственными деньгами и плохом доступе к реализации инфраструктурных проектов в стране.

Он подчеркнул, что большое количество значимых инфраструктурных проектов годами остаются нереализованными.

Совершенно неправильное расходование государственных денег, которое, по сути, благоприятствовало некоторым местным властям, входящим в руководство LVV, жизненно важные инфраструктурные объекты государства теперь оставили 6 лет без начала работы, прервало все проекты дорожной инфраструктуры.

Шала упомянул некоторые конкретные проекты, которые, по его словам, застряли или не завершены.

“Sic - это улица Дольча-Гякова, трасса Кьев-Пече не завершена, трасса Гилан в очень тяжелом состоянии, не закончена трасса в Митровицу, нет трассы в Бесиану, и есть много других, которые были запланированы и которые не завершены”, - сказал он.

Депутат ПДК подсчитал, что такая ситуация указывает на дискриминационный подход в распределении капитальных вложений.

Это правительство сделало выбор и дифференциации в капитальных проектах, особенно там, где местная власть доминировала над PDK и другими субъектами.

Экономист раскритиковал правительство Курти: Оборудование проще, чем строительство шоссе

Директор по экономике Артон Мухрамье рассказал о подходе правительства к государственным инвестициям.

Вместо того, чтобы строить стратегическую инфраструктуру, соединяющую экономику и повышающую конкурентоспособность страны, был выбран подход, который дает поверхностные результаты.

Тот факт, что внимание было сосредоточено на небольших проектах, таких как тротуары, не случайно. Это простые инвестиции для распространения, быстрые для завершения и идеальные для политического маркетинга. Вместо того, чтобы строить инфраструктуру, которая соединяет экономику и повышает конкурентоспособность страны, был выбран самый простой путь: казалось бы, проекты, но ничего существенно не меняйте.

Он подчеркнул, что проблема заключается не в недостатке потенциала, а в отсутствии воли взять на себя ответственность за крупные проекты.

Это правительство не потерпело неудачу, потому что оно потерпело неудачу, потому что оно отказалось взять на себя ответственность за крупные проекты. Проще разрезать полосы на тротуарах, чем строить автомагистрали, которые остаются работой на протяжении десятилетий, - сказал Мухаррье.

За 3 года на строительство тротуаров в Косово было потрачено 25 млн евро

2025 — 7,3 млн евро

2024 - 8,4 млн евро

2023 - 9,4 млн евро

За 3 года на строительство автомагистралей в Косово было потрачено 22 млн евро

2025 = 3,6 млн евро

2024 - 8,4 млн евро

2023 = 10,3 млн евро

Более 9 млн евро потратили на строительство мостов в Косово за 2 года

2025 — 6,3 млн евро

2024 = 2,9 млн евро

За 3 года на строительство региональных дорог было потрачено 188 млн евро

2025 = 77 евро

2024 - 76 евро

2023 - 35 миллионов евро

За три года на строительство местных дорог было потрачено 355 млн евро

2025 = 130 млн евро

2024 - 121 млн евро

2023 = 104 млн евро