Даже лучшие американские самолеты сталкиваются с рисками: уроки иранского инцидента с F-15

На протяжении десятилетий F-15 был символом американского превосходства в воздухе. В различных конфликтах этот самолет совершил более 100 смертей в воздушной местности и никогда не проигрывал в воздушном бою.

Этот рекорд по-прежнему сохраняется. Однако последние события, наряду с несколькими потерями, вызванными защитой земель, добавляют новый контекст к долгой истории этого типа самолетов в зонах конфликтов.

В марте три американских самолета F-15E, как сообщается, столкнулись с инцидентом с участием истребителей Кувейта, страны-союзницы США, на ранних этапах операции «Эпический гнев», которая все еще продолжается в Иране.

Этот эпизод, который до сих пор расследуется, не привел к жертвам, поскольку всем членам экипажа удалось благополучно уйти.

Однако это был редкий инцидент для американских ВВС, и ожидается, что он будет тщательно проанализирован.

Помимо этих инцидентов, небольшое количество самолетов F-15 было потеряно в зонах военных действий в основном из-за систем наземной обороны, а не из-за самолетов противника.

Во время операций в Ираке в 1990-х и 2000-х годах несколько самолетов F-15 потерпели крушение из наземных воздушных систем, отметив уязвимость, которая по-прежнему актуальна сегодня.

Инвестиции в продвинутый “”

Соединенные Штаты инвестировали в передовые технологии электронных атак и пространственной связи, которые помогают им использовать преимущества других военно-воздушных сил, - сказал генерал ВВС США в отставке Хьюстон Р. Кантуэлл, в настоящее время старший научный сотрудник Института космических исследований, Митчелл, в некотором ответе на Радио Свободная Европа.

Это, в сочетании с тщательным планированием и точной разведкой против противника, минимизировало потери истребителя.

Эти инвестиции заметно снизили риск с течением времени. Последним истребителем, который, как сообщается, потерпел крушение, был тип А-10 в войне в Ираке в 2003 году.

С тех пор технологические достижения, особенно на радарах, улучшили выживаемость.

Однако Кантуэлл сказал, что даже эти приоритеты имеют пределы, особенно когда самолеты находятся над территорией такого государства, как Иран.

По его словам, такие государства, как Иран, имеют очень продвинутые системы защиты воздуха.

Эта система была деградирована в прошлом месяце, но это не означает, что 100% было уничтожено.

У Ирана есть несколько ракет, которые направлены на помощь инфракрасных радаров и радиации, и у него есть зенитная артиллерия. Даже его размеры затрудняют усилия по нейтрализации угроз.

“Иран — это великая страна. Соединенные Штаты не могут надеяться на устранение какой-либо воздушной угрозы в зависимости от ее размера”. До тех пор, пока будут боевые задачи над Ираном, будут угрозы для авиационной техники”.

Даже современные самолеты, такие как F-15, зависят от защитных контрмер, чтобы увеличить шансы на выживание.

Даже эти системы не на 100% эффективны, — сказал он.

Адаптация к растущим угрозам

Риски, которые были отмечены в инциденте с F-15, отражают изменения, которые внесли враги США при подготовке к войне.

Я собираюсь сказать, что предпочтения Соединенных Штатов [и Израиля] в борьбе с неба и во избежание делокации сухопутных войск, вероятно, увеличили возможности потенциальных врагов для конфликта с США, отставной американский полковник Амос Фокс, исследователь Инициативы безопасности будущего Университета Аризоны, в некотором ответе Радио Свободная Европа.

Они понимают, как США хотят бороться с военно-воздушными силами с помощью дальних атак и таким образом инвестировать в это направление.

Fox также упомянула о расширении сотрудничества между американскими конкурентами и увеличении военных технологий.

«Мы видели на Украине, а теперь и в Иране, наши враги видят в нас враждебную страну и работают вместе, чтобы увидеть, как мы проваливаемся», — сказал он.

Распространение информации о системах вооружений и оборонных системах не должно никого удивлять, поскольку мы можем смотреть только на верхушку айберга”.

Уроки прошлых конфликтов

Исторически значительные потери фиксировались в американских воздушных кампаниях по разным причинам. Во время войны в Персидском заливе в 1991 году силы коалиции потеряли десятки самолетов.

Коалиция потеряла почти 100 самолетов во время «Бури в пустыне», но у кампании были совершенно другие цели по сравнению с Epicqueric Service.

С тех пор американская стратегия сосредоточилась на нейтрализации ПВО противника с начала конфликта.

Технологии и будущее борьбы

Чтобы снизить риски для пилотов, Соединенные Штаты продвигают все больше и больше беспилотных систем, таких как MQ-9 Ready и RQ-170 Sentinel.

Преимущество беспилотных активов, таких как MQ-9 и RQ-170, позволяет совершать атаки без риска для людей.

Устройства MQ-9 были очень эффективны в поиске мобильных целей и уничтожении их, не рискуя глубокими командами в Иране.

Концепции следующего поколения, включая кооперативные самолеты (CCA), направлены на дальнейшее применение этого подхода путем сопряжения беспилотных систем с экипажами. Рекорды, но предупреждения
Для пилотов на вражеских рубежах риски значительны.

“Избегание и здоровье являются приоритетными”, высоко оценил Кантуэлл.

“Следует постараться убедиться, что они заботятся о своем здоровье ради еды, воды и крова. Они должны уйти, пока не найдут подходящее место, куда они могут пойти, чтобы получить”.

Спасательные операции стали более сложными с развитием противовоздушной обороны.

По его словам, эти миссии требуют сочетания воздушных возможностей”.

Вертолет несет спасательную команду, но он также требует поддержки от кораблей, воздушного покрытия и разведки.

Рекорд F-15 остается неизменным. Однако его история и недавние инциденты распространяют реальность большего количества оттенков — господство воздуха не устраняет опасность с земли, человеческие ошибки и продвижение вражеской тактики.

Как сказал Кантуэлл, до тех пор, пока самолеты работают на территории с высокой степенью защиты, угрозы будут очевидны.Перископ