месяц назад12 брошенных косовских самолетов
Periskopi(3 месяца назад)
(3 месяца назад)В Косово, где проживает 1,5 миллиона человек, есть только один сертифицированный международный аэропорт, соединяющий его с миром: аэропорт Адем Джашари в Приштине. Мало кто знает, что на его территории есть также 12 районов или трасс, зарегистрированных как особая категория аэродромов в различных муниципалитетах. Эти здания построены в основном на [...]
Мало кто знает, что на его территории есть также 12 районов или трасс, зарегистрированных как особая категория аэродромов в различных муниципалитетах.
Эти районы построены в основном на сельскохозяйственных угодьях и находятся в муниципалитетах: Дренас, Скендерай, Раховец, Малишева, Призрен, Сухарека, Феризай, Гилан, Истог, Подуево и два в Клине.
Они не являются коммерческими аэропортами и обычно не принимают коммерческие рейсы.
Несмотря на то, что до войны 1998/1999 годов у них была четкая сельскохозяйственная функция, такая как пыльные земли, сегодня их положение совершенно иное: некоторые из них покрыты отходами, некоторые приватизированы, а некоторые используются автошколами.
Несмотря на то, что до войны 1998/1999 годов у них была четкая сельскохозяйственная функция, такая как пыльные земли, сегодня их положение совершенно иное: некоторые из них покрыты отходами, некоторые приватизированы, а некоторые используются автошколами.
Их общей характеристикой является размер трассы, обычно 450 м в длину и 18 м в ширину.
Документ, опубликованный Управлением гражданской авиации Косово в 2015 году, подтверждает существование этих районов, но подчеркивает, что они не имеют официального статуса регистрации или разрешения на воздушные операции, служа только для отражения их инфраструктурной ситуации.
История аэродрома
Аэродром - это обозначенная зона на суше, которая используется полностью или частично для посадки, вылета и воздушных транспортных средств.
В Косово эти поля или трассы были построены в годы HINA и 80 бывшей социальной компанией “Агро-Косово” для опрыскивания сельскохозяйственных угодий.
Их охват планировалось охватить все регионы страны.
Однако в годы борьбы с насильственными мерами тогдашнего сербского режима авиация общего назначения запретила развитие в Косово, что привело к постепенной деградации этих пространств.
После окончания войны, в 1999 году, управление этими пространствами сначала перешло к тогдашнему Косовскому трастовому агентству (AKM), затем к Косовскому агентству приватизации (AKP).
По закону ПСР уполномочена на управление, продажу и передачу социальных компаний.
Но она не ответила Radio Europe Free за количество приватизированных аэродромов или их подход.
Кто управляет самолетами?
Управление гражданской авиации (AAC) является учреждением, ответственным за сертификаты, утверждение и регистрацию воздушных судов для гражданской эксплуатации.
Самолет классифицируется как сертифицированный, утвержденный и зарегистрированный в зависимости от характера эксплуатации и степени использования.
Ариан Ислами, генеральный директор ААК, говорит Радио Свободная Европа, что использование и развитие этих пространств не входит в прямую компетенцию этого учреждения, но зависит от его владельцев и потенциальных операторов.
Роль AAC заключается в том, что в случае инициатив по их эксплуатации в аэронавтических целях он гарантирует, что любая разработка и эксплуатация соответствуют действующим нормативным требованиям и стандартам безопасности.
В настоящее время, по его словам, ни одно из выявленных аэродромов не имеет зарегистрированного, утвержденного или сертифицированного статуса, поэтому они не считаются функциональными для гражданских воздушных операций.
Вместе с тем в нем указывается, что некоторые из этих помещений могут использоваться для воздушных перевозок после оценки инспекторами учреждений и выполнения соответствующих нормативных требований.
Статус муниципального воздушного суда
Малишев
До сих пор только аэродром Малишевой неоднократно использовался для воздушных операций, после выполнения требований, указанных ААК.
14 июня 2024 годаЭто учреждение зарегистрировало первое воздушное поле, найденное в деревне Бана в этом муниципалитете.
На следующий день, 15 июня, AAC объявил на своей официальной странице, что первые полеты, два заимствованных самолета и при поддержке аэроклуба Скопье в Северной Македонии были выполнены в этом пространстве.
По данным ААК, это мероприятие было направлено на продвижение авиации общего назначения и повышение осведомленности о функционировании воздушных полей в Косово, таких как районы, которые могут быть использованы пилотами и энтузиастами авиации.
Дренас
Аэродром в деревне Корротица, в городе Дренса, расположен примерно в 25 км от Приштины и всего в 10 км от международного аэропорта Приштины “Адем Джашари”.
Однако сегодня эта трасса почти полностью покрыта мусором и крупными камнями, что делает ее бесполезной.
Ее состояние также подтверждается информационным управлением города Дренас.
“Fusha находится под ответственностью Косовского агентства по приватизации (AKP) и в настоящее время не используется для какой-либо конкретной деятельности”, - говорится в ответе муниципалитета Радио Свободная Европа.
Подъево
Аэропорт в Думуне в Подуево был взят под управление центральными учреждениями Косово, Министерством обороны и Силами безопасности Косово, соответственно, для использования на должностях, связанных с безопасностью и обороной.
Об этом сообщает радиоканал Free Europe Radio Office for Information of the Podujevo Community.
И Министерство обороны не дало разъяснений относительно конкретного способа эксплуатации этого пространства или учреждения, которое его использует.
Сухарека
После окончания войны в аэропорту Сухарека были развернуты войска миротворческой миссии НАТО KFOR.
После их ухода, несколько лет спустя, имущество перешло под управление Агентства приватизации Косово и было позже приватизировано.
“на самом деле является частной собственностью и, согласно муниципальным местным картам, обозначается как коммерческая зона”, подтверждает заместитель главы муниципалитета Сухарека Арта Гаши.
Скендерая
Аэродром в Скендерадже расположен в 40 км от города Приштина и всего в 20 км от международного аэропорта Приштины “Адем Джашари”.
В отличие от других районов, чиновники в этом муниципалитете предполагают, что посылка зарегистрирована и территория муниципалитета Weekend.
У посылки более 350 квадратных метров. На основании официальных доказательств нет зарегистрированного объекта или базы функционирования воздушного поля, хотя фактическое государство построено”, - говорит Бесяна Тачи, официальный информационный сотрудник муниципалитета Радио Свободная Европа.
Согласно документу AAC от 2015 года, это воздушное поле “может стать функциональным с минимальными инвестициями”. Пространство очень подходит для общеавиационной деятельности, а в некоторых случаях используется местными самоучителями для обучения оригинальных водителей, - говорится в документе.
Клайн
На территории муниципалитета Клайн есть два района, идентифицированных как воздушные поля — один в деревне Ясаница, а другой в Крусево.
Никсон Дака, директор Cadastra, Geodesia и Property в этом муниципалитете, говорит Радио Свободная Европа, что эти помещения не являются обычными для гражданской или коммерческой воздушной хирургии и не используются.
Оба пространства перешли в управление АКП; одно было приватизировано, а другое продолжает оставаться под управлением этого агентства, - говорит он, добавляя, что им нужны инвестиции в инфраструктуру, техническое обслуживание и стандарты безопасности.
Раховец
Аэродром в Раховце принадлежал компании NBI-Rahoveci, которая впоследствии была приватизирована.
Муниципальные чиновники заявили о REL, что в период NBI-Rahoveci это поле служило трассой для сельскохозяйственных самолетов и использовалось для виноградного спрея. После приватизации он остался вне должности”.
Призрень
На территории муниципалитета Призрен был кадастровый участок, предназначенный в качестве аэродрома для сельскохозяйственных нужд Прогрессивной компании.
Муниципалитет не имеет юридической или административной компетенции в отношении этой земли.
После 1999 года земли Прогресса перешли в управление АКМ, затем АКП, и у нас нет информации о том, что случилось с этой сельскохозяйственной собственностью, — говорится в сообщении Призренского сообщества Радио Свободная Европа.
Согласно документу AAC, воздушное поле в этом муниципалитете было приватизировано и разделено через различные посылки, что делает его идентификацию практически невозможной.
Джилан, Истог, Феризай
Радио Свободная Европа не получило ответа от муниципальных чиновников в Джилане и Истоге на ситуацию с аэродромом, в то время как муниципалитет Феризая подтвердил, что у “нет такого пространства” в управлении.
По данным AAC, только 5 из 12 аэродромов были в хорошем физическом и инфраструктурном состоянии десять лет назад.
Приватизация авиатраков стратегическая ошибка
Эксперты считают деградацию и приватизацию этих пространств стратегической ошибкой.
Эсет Бериша, бывший директор Управления гражданской авиации Косово, говорит, что с помощью четкой стратегии гражданской авиации некоторые трассы не должны продаваться, поскольку они могут использоваться для авиационных целей и других общественных нужд.
Эти помещения могут использоваться, например, для обучения пилотов и разработки новых рамок в авиации. Но если пункт назначения был изменен, государство потеряло контроль и возможность использовать для этих целей, - сказал он Радио Свободная Европа.
Аналогичным образом, оценивая Африку Ашир, бывший директор международного аэропорта Приштины, который подчеркивает, что отсутствие долгосрочного планирования привело к потере потенциала этих воздушных пространств для развития авиации.
«Эти места могут быть использованы для аэробных и спортивных полетов, для открытия летных школ, где стоимость обучения новых пилотов будет ниже, а также для обучения и профессиональной подготовки беспилотников», — говорится в сообщении.
Ислам подчеркивает, что развитие инфраструктуры гражданской авиации, включая малые самолеты, является частью государственной политики и институционального планирования, а не прямой компетенцией AAC.
По его словам, ААК поддерживает развитие гражданской авиации, в том числе спорта, при условии соблюдения действующих правовых рамок.
Правительство Косово не ответило на интерес REL в том, есть ли какая-либо стратегия для авиации и какие планы на будущее этих самолетов.Перископ
