КБ: Блокады на границах и правила ЕС обходятся транспорту дороже, ставя под угрозу поставки

Сахин сказал, что решение о том, что водители с Западных Балкан не будут проживать более 90 дней каждые шесть месяцев в Шенгенской зоне - в общей сложности 180 дней в году - рассматривало их как туристов и вызвало восстания в транспортном секторе.

“Блокады, которые организованы западнобалканскими перевозчиками в связи с решением Европейского союза о том, что водители не имеют больше права оставаться в Европейском союзе, чем 90 дней в первом квартале и 90 во втором полугодии, в общей сложности 180 дней, подняли восстание и повысили неопределенность в международных перевозках, потому что водители уже рассматриваются как туристы.

По его словам, перевозчики требуют специального разрешения для водителей, чтобы к ним относились как к работникам, а не как к посетителям, после внедрения системы ЕЭС, которая регистрирует доступ в ЕС.

И это привело к тому, что они были справедливо подняты, чтобы запросить специальное разрешение, чтобы к ним не относились как к туристам, а относились как к рабочим, чтобы не ограничивать въезд после прошлогоднего применения системы ЕЭС, которая учитывает дни въезда каждого человека с Западных Балкан, отправляющегося в Европу. Это создает огромные потери, создает финансовые потери, нехватку продуктов, а также останавливает и анализирует их, около 20 тысяч гор, которые уже заблокированы между транспортом Западных Балкан и Европы, на общую суточную стоимость около 1 миллиарда евро импорта и экспорта, который Европейский союз имеет со всеми западнобалканскими странами, и это огромные потери.

Он призвал региональные правительства немедленно отреагировать на действия Брюсселя.

Поэтому все правительства Западных Балкан должны будут обратиться к Европейскому союзу, чтобы дать водителям возможность, компаниям, предприятиям, транспортерам, чтобы их водители не считались днями пребывания в Европе в качестве туристов, но чтобы они имели право оставаться зависимыми от ситуации.

В качестве примера Сахин подчеркнул, что около двух тысяч маунасов перевозят товары в страны ЕС и что временные ограничения делают практически невозможными многие поездки в течение трех месяцев.

“Косово имеет около 2 тысяч меню с различными товарами, согласно доказательствам, которые могут быть плюс-минутными. Если водитель с грузовиком уезжает, чтобы отправить партию товаров в страны Европейского Союза, в глубь его, где-то в скандинавских странах, где он должен проехать более 7 дней из-за ограничения дорожного потока, они не имеют права больше 9 часов водителям ходить, но они должны делать остановки и эти остановки большие”, - сказал он.

По словам Сахина, отсутствие водителей, спрос со стороны Германии и блокады уже выросли до 15-20 процентов.

Компании должны найти новых работников, а новые рабочие — нет, я всегда говорю о водителях. Германия ищет бесчисленных водителей и очень большие зарплаты, поэтому они пойдут в пользу водителей, которые находятся в Европейском союзе. В эти дни, о которых мы говорим, международные перевозки по отношению к Западным Балканам выросли на 15-20%, что составляет от 300 до 500 евро дороже перевозок из-за блокад.

Он предупредил, что если ситуация продолжится, Косово, которое, по его словам, покрывает около 90 процентов потребления за счет импорта, может столкнуться с дефицитом и ростом цен.

И если это продолжится, то будет нехватка продукции на Западных Балканах, и особенно в Косово, куда мы в прошлом году импортировали 7 млрд или 90% потребления от импорта. Мы собираемся начать упускать продукты, и мы собираемся начать получать дорогие продукты. Поэтому здесь необходима быстрая реакция всех западнобалканских правительств по отношению к Евросоюзу. Мы всегда говорим о двух блоках - блоке Европейского союза и блоке стран Западных Балкан - которые не в равном отношении к рабочим, особенно водителям, - сказал он.

Новое решение ЕС затрагивает водителей и бизнес во всех странах Западных Балкан.

“И эти потери создаются и создаются в докладе между двумя несправедливыми блоками, и водители и предприятия всех западнобалканских стран, включая Македонию, Сербию, Черногорию и Боснию, которые в основном используют эти транспортные средства или предприятия, эти водители либо страдают от этого нового порядка, либо от этого нового решения, которое началось поздней осенью прошлого года, чтобы применить ко всем западнобалканским водителям <1>, - сказал он.

С понедельника грузовые перевозчики организовали скоординированные акции протеста на пограничных пунктах на севере Македонии и в регионе, включая Сербию, Боснию и Герцеговину и Черногорию, предупреждая о пробках транспортных средств.

Македонская транспортная ассоциация “Makam-trans” заявила, что протест против новой системы регистрации дней проживания транспортных специалистов в Шенгенской зоне. Согласно предупреждению, поток товаров будет запрещен, в то время как пассажирские транспортные средства и автобусы будут перемещаться снова и снова.

Организаторы предупреждают, что протест может длиться до семи дней, с возможностью прекратиться раньше, если будут превышены причины, по которым он организуется.