Iranul deschide sistemul oficial de tarifare pentru trecerea navelor către Strâmtoarea Hormuz

În cadrul acestui mecanism, navele care doresc să treacă prin strâmtoare trebuie să se aplice prin adresa oficială de e-mail a PGSA, predarea datelor privind proprietatea, securitatea, listele echipajului, declaraţiile de marfă şi ruta ţintă.

Permisul de tranzit se acordă numai după adoptarea autorității și plata taxei corespunzătoare. Până în prezent nu a fost publicată o taxă oficială. Rapoartele sugerează că unele nave au plătit până la 2 mn de USD (aproximativ 1,7 mn de USD) pentru trecere, cu plăți efectuate în Juan chinez, de asemenea.

Autoritatea funcţionează ca o structură administrativă în coordonare cu Garda Revoluţionară Islamică Navy (IRGC), care controlează fizic mişcarea navelor pe această rută maritimă. I RC este desemnată ca organizație teroristă străină de către SUA și UE.

Anunţul vine după săptămâni de incertitudine şi riscul de navigare în acest domeniu strategic. După ce Teheranul a declarat în martie că va impune plata pentru trecerea în condiții de siguranță, operatorii suspicioși au apărut pe piață oferind documente de tranzit neoficiale în schimbul taxelor cu criptodolari.

P GSA pare să înlocuiască această piață gri cu un singur canal oficial.

Ebrahim Azazi, preşedintele Comisiei parlamentare pentru securitate naţională şi politică externă a Iranului, a declarat într-un interviu televizat că Teheranul a pregătit un mecanism de gestionare a traficului la Hormuz printr-o anumită rută maritimă şi că în curând vor fi făcute publice detalii suplimentare.

El a scris pe X că numai navele comerciale care cooperează cu Iranul vor beneficia de acest mecanism și că vor fi aplicate tarife relevante.

Mai multe panouri postate în sistemul de metrou al Teheranului se presupune că Iranul ar putea genera până la 100 de miliarde de dolari anual din veniturile Strâmtorii Hormuz.

Această cifră a circulat în mass-media iraniană, împreună cu propuneri de montare a cablurilor de date chiar care trec prin acest coridor maritim.

În conformitate cu W Strâmtoarea Hormuz este considerată o zonă de tranzit care garantează circulația constantă a transportului maritim internațional. Iranul a semnat această convenție, dar nu a ratificat-o.

Statele Unite, Golful și țările europene au respins legitimitatea unui astfel de regim tarifar de către Iran. Aceştia au declarat în mod repetat că navigaţia liberă în această situaţie ar trebui să rămână fără tarife sau restricţii suplimentare.

Căile navigabile, late de aproximativ 35 de kilometri, transportă aproximativ o cincime din petrolul lichid şi gazele naturale din lume.

Presa americană raportează că numărul petrolierelor colectate lângă insula Kharg ʹ principalul terminal de export al petrolului brut al Iranului a atins cel mai înalt nivel de la începutul tensiunilor maritime, sugerând o presiune sporită asupra exporturilor iraniene.

Agenţia iraniană de ştiri Tasnim a informat luni că sancţiunile petroliere americane ar putea fi suspendate temporar în timpul negocierilor, în timp ce Teheranul a continuat să ceară eliminarea completă.

Presa pakistaneză a raportat de asemenea că Islamabad a înaintat o propunere iraniană revizuită la Washington, în timp ce Primul Ministru Shebas Sharif şi-a exprimat optimismul faţă de reluarea discuţiilor.

Purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe al Iranului, Esmail Baghaei, a declarat că “atunci când planul a fost introdus cu 14 puncte, partea americană şi-a prezentat observaţiile, iar noi, la rândul nostru, am prezentat şi consideraţiile noastre”.