Transportatorii regionali blochează graniţele cu UE şi Kosovo în dificultate

Măsura este un răspuns la noul sistem UE de control al fluxurilor, pe care îl consideră cauza deportărilor, întârzierilor și pierderilor economice, și necesită excluderea societăților de transport de la punerea sa în aplicare.

Transportatorii au anunţat că blocadele vor dura şapte zile dacă nu se găseşte o soluţie la problema lor în acest timp.

În calitate de importator de multe bunuri prin Serbia şi Macedonia de Nord, Kosovo va simţi probabil consecinţele protestelor din fluxul vehiculelor de transport.

Centrul Naţional de Management al Frontierelor a anunţat că, potrivit informaţiilor acceptate de oficialii de frontieră ai Serbiei, “vor avea staţii de camioane la toate punctele de frontieră cu Serbia”.

Aceste proteste influenţează circulaţia vehiculelor de transport şi de mărfuri, precum şi traficul excesiv în zonele de frontieră ale Republicii Kosovo cu ţările din regiune, care sunt implicate în proteste”, a declarat raportul.

Centrul Naţional de Management al Frontierelor a avertizat că blocade similare vor fi făcute de Muntenegru.

Preşedintele Camerei de Economie a Kosovo (OEK), Lulzim Rafuna, în acelaşi timp şeful Zilelor Economice din Balcanii de Vest, declară că Kosovo nu participă la protest, deoarece ţara nu are încă companii logistice care efectuează transporturi regulate cu ţările UE.

Dar, avertizează, efectele sale vor fi de asemenea resimţite în Kosovo.

Din cauza blocadei frontierelor, Kosovo nu va putea nici să exporte, nici să importe bunuri”, Rafuna spune Radio Europa Liberă.

Potrivit datelor vamale din Kosovo de anul trecut, ţara a importat produse în valoare totală de peste 7 miliarde de euro, sau aproximativ 20 mn euro pe zi, o sumă mare prin Serbia şi Macedonia de Nord.

Între timp, valoarea exporturilor a fost de aproximativ 942 mn euro anul trecut, sau aproximativ 2,6 mn euro pe zi.

În efortul de a găsi o soluţie, Rafuna declară că şase zile economice din Balcanii de Vest au trimis o scrisoare preşedintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyeen.

Scrisoarea furnizată de Radio Europa Liberă, datată 20 ianuarie, solicită o soluţie durabilă la această problemă.

Evoluțiile preconizate ca urmare a acestor măsuri sunt tulburătoare și se pot transforma într-o provocare economică și politică sistematică pentru regiune”, spune scrisoarea.

Potrivit lui Rafuna, noul sistem a forţat companiile din Balcanii de Vest să angajeze noi şoferi la fiecare trei luni.

Aceasta este o mare problemă pentru că există o lipsă de ei... şi toată chestia asta distruge lanţul de aprovizionare, spune el.

Vicepreşedintele Asociaţiei Comunicatorilor din Kosovo, Besnik Aliu, declară Radio Europa Liberă că transportatorii din Kosovo se confruntă cu provocări similare cu colegii lor din regiune din cauza sistemului EES.

Potrivit acestuia, deşi aproximativ 2 000 de camioane pentru transportul de mărfuri sunt autorizate în Kosovo, sectorul rămâne slab în transportul internaţional, deoarece majoritatea importurilor şi exporturilor sunt realizate de companii regionale şi din UE.

Nu este uşor să găseşti şoferi pentru piaţa UE, deoarece aceştia sunt pentru transportul în interiorul Kosovo sau în regiune”, afirmă el.

Vorbind cu Radio Europa Liberă, Sasho Ilievski, proprietarul companiei “Stema Transport” din Skopie declară că nu este direct afectată de noi reglementări, deoarece camioanele sale călătoresc în cele mai apropiate state membre ale UE, dar adaugă că va sprijini colegii în cadrul protestului.

Călătoriile noastre se desfășoară în principal în Austria, Slovacia, Republica Cehă și Ungaria. Pentru fiecare călătorie, stăm între patru şi cinci zile.

Cu toate acestea, există companii care operează mai adânc în interiorul UE... care intră în Suedia, Norvegia, Portugalia. Pentru o călătorie, aceştia petrec între 15 şi 20 de zile în interiorul UE. Când se întorc, nu au voie să se întoarcă în acea lună. Şi dacă nu mai călătoresc din nou, compania şi afacerile pierd, deoarece şoferii nu-şi pot îndeplini obligaţiile profesionale în acel moment. Ei nu sunt turişti, sunt şoferi profesionişti şi ar trebui să li se permită să rămână mai mult”, adaugă Ilievski.

Înainte ca sistemul electronic să intre în vigoare, EES, transportatorii macedoneni nu au avut probleme, chiar dacă regula de 90 de zile de şedere în spaţiul Schengen era în vigoare.

Vameşii au sigilat paşapoartele, dar nu au numărat zile şi de multe ori au privit prin degetele”, spune Ilievski.

Însă, de la începutul funcționării sistemului electronic al UE, atitudinile din spațiul Schengen sunt monitorizate mai strict.

Computerul cu date biometrice rezumă cu precizie toate zilele petrecute în călătorii, vacanţe de parcare până la aşteptarea la graniţă.

Toți cei care călătoresc mai adânc în Uniunea Europeană vor rămâne mai multe zile. Aceasta afectează aproximativ 70% din companiile din ţară. Colegii din Suedia, de exemplu, nu se pot întoarce curând... Şoferul conduce maşina în nouă ore pe zi şi apoi trebuie să se odihnească. Restul este luat în cadrul UE şi este considerat poziţia, chiar dacă nu funcţionează”, declară Ilievski.

Prin urmare, solicităm UE să excludă companiile de transport. Șoferii trebuie fie să își prelungească șederea, fie să își calculeze doar orele de lucru”, potrivit acestuia.

Transportatorii macedoneni vor bloca zece puncte de trecere a frontierei care se învecinează cu Bulgaria, cu Grecia, cu Albania şi cu Kosovo.

Punctul de control la frontieră Tabanovc nu va fi blocat de macedoneni, ci de transportatorii sârbi de partea lor de frontieră, care au blocat deja alte puncte.

Blocadele se aplică numai traficului de mărfuri, închid benzi și terminale pentru camioane, în timp ce vehiculele comune, autobuzele și traficul de pasageri se vor deplasa fără obstacole.

În nordul Macedoniei, mobilizarea pentru blocade a fost organizată de către “Makam-Trans” cea mai mare asociaţie de angajatori a companiilor de transport din ţară.

Bilana Muratovska, secretar general de la “Makam-Trans”, declară şoferii macedoneni, precum şi ceilalţi din regiune, se confruntă cu riscul deportării după şederea de 90 de zile în spaţiul Schengen.

Anterior, Consorţiul Logistic din Bosnia şi Herţegovina a anunţat că 100 de şoferi profesionişti au fost forţaţi să se retragă din ţările UE, în timp ce 47 de şoferi şi-au pierdut locurile de muncă din cauza problemelor de şedere în aceste ţări.

Avem astfel de cazuri. Nu am un număr precis, dar trebuie făcută o diferenţă... de exemplu, flota de transport din Bosnia şi Herţegovina şi din Serbia este mult mai mare decât a noastră, declară Muratovska.

Ea adaugă că daunele pentru companii sunt mari şi cauzează cheltuieli suplimentare.

Când numărăm costurile care ne cauzează, deoarece instrumentul este lăsat într-o parcare plină de bunuri, care poate fi foarte scump și fără protecție, și nu știm ce se va întâmpla cu șoferii situația devine dificilă. Şoferii sunt expulzaţi cu avionul deoarece nu au destule zile pentru a se întoarce cu autobuzul sau colegii lor. Aceste costuri sunt suportate de transportator”, explică Muratovska.

UE: Nu s-a schimbat nimic cu normele Schengen

Sistemul EES nu stabileşte cerinţe noi pentru şederile de scurtă durată în spaţiul Schengen, a declarat purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene, Markus Lammert, în 19 ianuarie, ca răspuns la afirmaţiile asociaţiilor de transport din Balcanii de Vest că noul sistem lasă lucrători şi şoferi fără locuri de muncă.

“EES oferă o mai bună punere în aplicare a reglementărilor existente și detectarea sistematică a neregulilor”, a afirmat Lammert, subliniind faptul că Comisia Europeană urmărește îndeaproape problema blocadelor transportatorilor.

Conform normelor, cetățenii țărilor terțe fără viză au dreptul de a rămâne în spațiul Schengen timp de 90 de zile în fiecare perioadă de 180 de zile. În fiecare zi care depășește acest lucru, aceasta trebuie acoperită cu vize pe termen lung sau permise eliberate de un stat membru”, a adăugat Lammert.

Dar, potrivit lui Muratovska, chiar dacă UE declară că regula de 90 de zile de şedere în 180 de zile nu s-a schimbat, circumstanţele s-au schimbat.

Toate statele membre ale Uniunii Europene se află în prezent în spațiul Schengen, plus două țări care nu sunt membre ale UE, Norvegiei și Elveției. Acum, indiferent cum părăsiţi ţara, intraţi imediat în spaţiul Schengen. Prin urmare, susține că situația este aceeași ca înainte sunt insulte la adresa inteligenței”, spune Muratovska.

Guvernul macedonean a apărat transportatorii ţării.

Ministrul transporturilor, Aleksandar Nikolovski, a declarat că înţelege revolta şi a propus rezolvarea problemei fie prin împingerea sistemului electronic pentru conducătorii auto profesionişti, fie prin oferirea posibilităţii de obţinere a vizelor de lucru. /REL