KB: Blokades privind frontierele și reglementările UE costă transportul, punând în pericol aprovizionarea

Sahin pentru Economie Online a declarat că decizia ca şoferii din Balcanii de Vest să nu dureze mai mult de 90 de zile în fiecare şase luni în spaţiul Schengen -- un total de 180 de zile pe an -- i-a tratat ca pe turişti şi a stârnit revolte în sectorul transporturilor.

The “Blokades, care sunt organizaţionale de către transportatorii din Balcanii de Vest în legătură cu decizia Uniunii Europene conform căreia şoferii nu au dreptul să rămână în Uniunea Europeană mai mult de 90 de zile în primul trimestru şi 90 în al doilea trimestru şi în al doilea trimestru, în total 180 de zile, s-au revoltat şi au ridicat incertitudine în transportul internaţional, deoarece şoferii sunt deja trataţi ca turişti”, a afirmat el.

Potrivit acestuia, transportatorii solicită permisiunea specială ca conducătorii auto să fie tratați ca lucrători și nu ca vizitatori, ca urmare a punerii în aplicare a sistemului EES care înregistrează accesul UE.

Și acest lucru a dus la creșterea echitabilă a acestora pentru a solicita permisiunea specială astfel încât să nu fie tratați ca turiști, ci tratați ca lucrători care nu limitează intrarea după aplicarea sistemului EES de anul trecut, care contează zilele de intrare a fiecărei persoane din Balcanii de Vest în Europa. Aceasta creează o taxă uriaşă, creând pierderi financiare, lipsă de produse şi oprindu-le şi analizând-le, aproximativ 20 mii de munţi care sunt deja blocaţi între transportul Balcanilor de Vest şi Europa, totalizând un cost zilnic de aproximativ 1 miliard de euro de importuri şi exporturi pe care Uniunea Europeană le are cu toate ţările din Balcanii de Vest, şi aceasta este o pierdere uriaşă”, a afirmat el.

El a solicitat guvernelor regionale să reacţioneze imediat la Bruxelles.

Prin urmare, toate guvernele din Balcanii de Vest vor trebui să se adreseze Uniunii Europene pentru a le oferi şoferilor posibilitatea, companiilor, întreprinderilor, transportatorilor, ca şoferii lor să nu fie socotiţi ca turişti zile de şedere în Europa, ci că au dreptul să rămână dependenţi de situaţia”, a afirmat el.

Luând un exemplu de Kosovo, Sahin a subliniat faptul că aproximativ două mii de Maunas transportă bunuri către ţările UE şi că restricţiile de timp fac aproape imposibilă efectuarea multor călătorii în termen de trei luni.

“Kosovo are aproximativ 2 mii de meniuri care transportă diverse bunuri, conform unei dovezi care poate fi plus-minute. În cazul în care un şofer cu un camion pleacă pentru a trimite un transport de mărfuri în ţările Uniunii Europene, la adâncimile acestuia, undeva în ţările scandinave unde trebuie să călătorească mai mult de 7 zile din cauza restricţiei fluxului rutier, ei nu au nici un drept mai mult de 9 ore de şoferi de mers pe jos, dar trebuie să facă opriri şi aceste opriri sunt mari”, a spus el.

Potrivit lui Sahin, lipsa şoferilor, cererea din Germania şi blocadele au crescut deja la 15-20%.

Companiile trebuie să găsească noi lucrători; noii lucrători nu, vorbesc mereu despre conducătorii auto. Germania caută nenumăraţi şoferi şi salarii foarte mari, astfel încât aceştia vor fi în favoarea conducătorilor auto din Uniunea Europeană. În aceste zile despre care vorbim, transportul internaţional în raport cu Balcanii de Vest a crescut cu 15 până la 20%, ceea ce reprezintă un transport cu 300 până la 500 de euro mai scump din cauza blocadelor, a afirmat el.

El a avertizat că, dacă situaţia va continua, Kosovo, care, potrivit acestuia, acoperă aproximativ 90% din consum prin import, se va confrunta cu deficite şi creşteri de preţuri.

Şi dacă acest lucru va continua, va exista o penurie de produse în Balcanii de Vest, şi în special în Kosovo, unde am importat 7 miliarde sau 90% din consum din import anul trecut. Vom începe să pierdem produse şi vom începe să obţinem produse scumpe. Prin urmare, răspunsul rapid al tuturor guvernelor din Balcanii de Vest este necesar aici în raport cu Uniunea Europeană. Vorbim întotdeauna despre două blocuri -- blocul Uniunii Europene şi blocul ţărilor din Balcanii de Vest -- care nu se află în tratamentul egal al lucrătorilor, în special al şoferilor” a afirmat el.

El a adăugat că noua decizie a UE afectează conducătorii auto şi întreprinderile din toate ţările din Balcanii de Vest.

“Iar aceste pierderi sunt şi sunt create în raportul dintre două blocuri care sunt nedrepte, iar şoferii şi întreprinderile din toate ţările din Balcanii de Vest, inclusiv Macedonia, Serbia, Muntenegru şi Bosnia care folosesc în cea mai mare parte aceste vehicule sau întreprinderi, aceşti conducători auto sunt fie loviţi de această nouă ordine, fie de această nouă decizie care a început la sfârşitul toamnei anului trecut pentru a se aplica tuturor şoferilor din Balcanii de Vest <1>, a afirmat el.

De luni, transportatorii de mărfuri au organizat proteste coordonate la punctele de frontieră din nordul Macedoniei şi din regiune, inclusiv Serbia, Bosnia şi Herţegovina şi Muntenegru, avertizând asupra blocajelor rutiere ale vehiculelor de transport.

Asociaţia Macedoneană a Transporturilor “Makam-trans” a declarat într-o declaraţie că protestul se opune noului sistem de înregistrare a zilelor de şedere a profesioniştilor din domeniul transporturilor în spaţiul Schengen. Potrivit avertismentului, fluxul de mărfuri va fi interzis, în timp ce vehiculele de pasageri și autobuzele se vor deplasa peste și peste.

Organizatorii avertizează că protestul ar putea dura până la șapte zile, cu posibilitatea de a se opri mai devreme dacă motivele pentru care este organizat sunt depășite.