acum 3 oreÎn interiorul metroului de 22 de miliarde de dolari din Arabia Saudită
Periskopi(acum 8 luni)
(acum 8 luni)Riyadh, capitala Arabiei Saudite, a intrat într-o nouă eră a transportului public, cu deschiderea noului metrou automat, cel mai vechi din lume, fără directori. Marele proiect, care costă peste 22 de miliarde de dolari, a fost inaugurat în decembrie 2024 şi include şase linii de lungime totală de 176 de kilometri, inclusiv [...]
Marele proiect, care a costat peste 22 de miliarde de dolari, a fost inaugurat în decembrie 2024 și include șase linii de lungime totală de 176 de mile, conectând punctele cele mai importante ale orașului, de la Aeroportul Internațional King Khalid la districtul financiar King Abdullah (KAFD).
Stații de negociere
Riyadh Metro are 85 de stații, unele dintre ele s-au transformat deja în atracții turistice datorită arhitecturii lor, urmează A2 CNN. Unul dintre cele mai proeminente este Qasr Al Hawk, proiectat de firma norvegiană Snéhetta. Această staţie gigantică, cu şapte etaje subterane, 17 lifturi, 46 de trepte şi o cupolă de oţel curbată care reflectă aspectul exterior, oferă şi spaţiu pentru magazine, expoziţii de artă şi o grădină interioară.
La fel de impresionantă este stația Districtului Financiar King Abdullah, proiectată de Arhitecții Zaha Hadid, cu fațada sa fluturând inspirată de forme deșert. Între timp, staţia STC, proiectată de arhitecţii germani Gerber Architechten, este inspirată de formaţiunile Munţilor Tuwaiq, în timp ce Staţia de Vest din Al Swedi este creată de Omrania Saudită, urmează A2cn.
Experienţa de călătorie
Trenurile sunt moderne, dotate cu sisteme de frâne de regenerare a energiei electrice, iar staţiile folosesc panouri solare, oferind proiectului o dimensiune puternică durabilităţii. Biletele sunt accesibile - o călătorie de două ore costă doar 4 riyali saudiţi (aproximativ 1 dolar SUA) şi un abonament lunar de 140 $ - Rial (37 dolari).
La fel ca în multe oraşe musulmane, chiar şi aici trenurile sunt împărţite - maşini pentru bărbaţi singuri, familie şi femei şi o secţiune de primă clasă pentru V Travelers IP. În interior, curăţenia este absolută, consumul şi băutul şi locurile au motive inspirate de arhitectura tradiţională a lui Riyadh. Trenurile circulă la fiecare patru minute în orele de vârf şi, deşi spaţiul este abundent, călătorii trebuie adesea să stea în picioare din cauza cererii mari.
De la transport la atracţie turistică
Unele stații, precum Qasr Al Hokm, au devenit deja destinații turistice autorezistabil. Rezidenții recomandă adesea vizitatorilor să nu piardă șansa de a vedea aceste variabile arhitecturale <x0”, împreună cu atracțiile cunoscute sub numele de Sky Bridge sau World Boulevard.
Un progres istoric
La doar şase luni după deschidere, metroul a depăşit aşteptările, transportând peste 100 de milioane de pasageri. Cu toate acestea, traficul în oraș rămâne greu -- o provocare care este mai mult legată de urbanismul Riyadh decât de funcția de metrou. Autoritățile saudite au deja planuri pentru o a șaptea linie, care leagă Crudiya Entainment City, Diriyah Gate și King Abdullah International Gardens.
Potrivit lui Ibrahim bin Mohammed Al Sultan, șeful Comisiei Regale pentru orașul Riyadh, metroul reprezintă o piatră kilometrică istorică în dezvoltarea urbană și socială a capitalei, care va facilita viața de zi cu zi a cetățenilor, rezidenților și vizitatorilor, oferind o experiență de călătorie urbană la nivel mondial”.
Metroul lui Riyadh este deja numit nu numai ca un proiect de transport, ci şi ca o atracţie culturală şi turistică care a început să schimbe identitatea capitalei saudite. /Periscop/
