Audus apresenta a supermáquina mais rápida e poderosa de sua história

Já faz pouco mais de dois anos que a Audi pôs fim à produção de R8 ao encerrar a produção do seu automóvel a motor. A marca alemã de luxo desde então descartou relatórios de seu retorno para uma terceira geração, mas agora há uma nova supermáquina que cumpre um papel semelhante. Ele não revive o nome R8; em vez disso, aprova outro nome com uma referência histórica.

Nuvolari é nomeado em homenagem ao lendário piloto italiano Tazio Nuvolari, que venceu a corrida no final da década de 1930 para Auto Union, um antecessor do que é agora Audi. Igolstad está agora honrando seu legado com um grande modelo que traz para a nova linguagem do design da empresa, que foi originalmente previsto por Conceito C No ano passado. O novo supercombustível não só entrará no produto, mas também chegará ao mercado em frente ao carro esportivo com um teto de licença, relata o relatório. Motor1.com.

No coração de Nuvolari é um sistema híbrido plug power baseado em um motor V8 com dois turbo 4.0 litros. O motor de combustão interna é de 10.000 rpm e funciona com três motores elétricos com fluxo axial para uma potência combinada de 987 cavalos de potência. Por acaso, esta é a mesma figura do Bugatti Veyron original quando foi lançado em 2005.

Apesar de Audi, como previsto, não mencionar Themerario, é fácil conectar os pontos entre o novo Nuvolar e o nível inicial de Lamborghini supermaine. Afinal, a Audi possui Lamborghini, e ambas as gerações de R8 foram baseadas em modelos que transportavam o touro raivoso: Gallardo e Huracan. Além da linha vermelha de 10.000 rpm, a potência do motor de potência de 789 cavalos e 538 lb-ft (730 Nm) coincide com a do motor V8 de Temerario.

Mas aqui está o problema. O poder combinado de Nuvolar ultrapassa Temerario por 80 cavalos e toma a coroa como o Audi mais poderoso de sempre, um título que já teve. RS e-ron GT Desempenho . É também o modelo mais rápido permitido para estradas para segurar quatro anéis, atingindo uma velocidade máxima de mais de 350 km/h. Ao mesmo tempo, está entre os mais rápidos, atingindo 100 km/h em 2,6 segundos, ou um décimo mais rápido que Temerario. De uma posição fixa a 200 km/h, termina a corrida em apenas 6,8 segundos.

Com uma capacidade bruta de 7,3 KWh, a bateria de Nuvolar tem quase o dobro da energia do pacote 3.8. A cWh do Temerario é capaz de dirigir distâncias curtas completamente elétricas. Claro, você não vai muito longe antes do motor de queima interna é ativado, especialmente desde Lamborghini Pode funcionar em modo EV por aproximadamente cinco milhas antes do motor V8 assumir.

Perguntamos a Aud sobre qualquer possível conexão com Temerario, e a declaração oficial confirma que há uma relação entre dois carros e eles compartilham o motor V8, mas com um Audi touch para Nuvolari:

O vulcão incorpora claramente o ADN da Audi - com tecnologia inspirada no Fórum 1, um design distinto e um desempenho não competitivo. Utilizando sinergias em todo o Grupo, as melhores tecnologias têm-se combinado e adaptado precisamente aos valores específicos da Audi, onde é significativa e eficiente. Por exemplo, embora a arquitectura do motor de combustão se mantenha inalterada, o seu carácter é claramente moldado através de uma aplicação específica da Audi. »

Como o R8 anterior, o Nuvolari aproveita a construção intensiva de alumínio da Audi Space Frame, mas pela primeira vez foi combinado com uma cadeira de rodas feita principalmente de polímeros reforçados com carbono. As lições aprendidas pelo F1 ajudaram os engenheiros a otimizar a CFRP para manter o peso sob controle, embora uma figura precisa não tenha sido publicada. Para referência, Temerario pesa 1.690 kg sem fluidos.

Nuvolar é o primeiro modelo de rodas forjadas da Audi, combinado com travões de carbono e calameras, à frente com dez pistões que conduzem 4220x40 mm e pós-caippers com quatro pistões emparelhados com discos 410x32m. Estes são ligeiramente maiores do que a configuração de Themerario e também são alegados ter raízes de engenharia no F1.

A conexão F1 não termina aqui. Suud afirma que a aerodinâmica ativa, incluindo um braço adaptativo subsequente, é inspirada no pico dos esportes motores. O elemento aerodinâmico tem três etapas (Fechar, Baixa Força para Baixo, Alta Força para Baixo) e adaptar-se automaticamente de acordo com o modo de direção. Como alternativa, o condutor pode modificar os contrastes utilizando uma verificação de rolamento na roda. Isto pode ser feito em todos os modos de direção que não E-Hybridge, onde a prioridade é dada a uma direção elétrica completa.

Quanto aos outros quatro modos, há Balanced, Dynamimic, Dynmic+ e Track, onde este último permite a desativação completa do controle de retirada. Há também um sistema de redução de resistência (DRS) semelhante ao F1 que o condutor pode ativar manualmente com o toque de um botão na roda para aumentar a velocidade máxima.

Para entrar em contacto com os seus esforços na F1, a Audi utiliza uma cor de titânio vista no Conceito C. Semelhantes às placas de matrícula desportivas continuam dentro de casa, onde a Nuvolari combina controles físicos com telas e usa acentos de cor como um lembrete da Auto Union C máquina de corrida.

A Audi comprometeu-se a regressar ao modelo anterior de materiais de alta qualidade, e a Nuvolari pretende abrir o caminho para Estandes melhoradas Com o Concept C a chegar no próximo ano. Esperamos que isso vá para vários modelos nas séries “A” e “Q”.

Enquanto a Lamborghini vai construir tanto temerario supermacina quanto permite a demanda, a Audi está limitando a produção Nuvolari a apenas 499 unidades. As rendiçãos estão programadas para começar na primeira metade de 2027. O conceito C já mencionado também evoluirá para um modelo de produção no próximo ano.

Não é a primeira vez que o Aud dá um fã ao Tazio Nuvolari. Na Geneva Automobile Fair em 2003, Nuvolari quattro com um motor V10 de dois bub apresentou uma linguagem de design que foi mais tarde usada em modelos como a primeira geração A5, lançada em 2007. O estilo de 600 cavalos marcou o 50o aniversário da morte do piloto italiano.

Mais tarde, em 2014, a terceira e última geração do TT recebeu uma edição especial de Nuvolari na terra natal do lendário piloto, Itália.