Olie, prijzen, verkeer: Hoe lang duurt het om weer normaal te worden als Hormuz nu heropent?

Een terugkeer naar normaliteit in een zee waar vechten altijd veel tijd kost en het is niet waarschijnlijk dat het deze keer anders is. Ook al hebben de Verenigde Staten en Iran in de komende uren de ondertekening van een overeenkomst, hoewel tijdelijk, aangekondigd door de Straat van Hormuz te heropenen voor onvoorwaardelijke navigatie.

Voorzitter

Uit de ervaring van de afgelopen jaren blijkt dat het onrealistisch zou zijn om een ander resultaat te verwachten. Ten slotte lanceerde Huthites, Iran-gesteunde nucleaire militie, in 2023 een campagne om commerciële schepen aan te vallen die door de Straat van Bab el-Mandeb varen, waar de Rode Zee en Suezi elkaar ontmoeten aan de ene kant en de Indische Oceaan en de snelste route die de Middellandse Zee met China verbindt.

Het resultaat was onmiddellijk: een verkeersdaling van ongeveer 70%. Sindsdien hebben de regeringen van de Europese Unie en de Verenigde Staten defensie- en marinebewakingsmissies geleid in die straat, Londen en Washington hebben herhaaldelijk gebombardeerd, en de Huth-aanvallen zijn officieel gestopt met de wapenstilstand in Gaza die de Hhut had opgeroepen om een reden voor hun acties. Maar het verkeer door Bab el-Mandab, en dus Suez, blijft 70% lager dan in 2023.

Sluit het Suezkanaal

Vergelijkbare ervaringen werden gezien na de eerste VS-Irak oorlog, toen mijnen in de zeebodem minstens zes maanden duurde om de vrijheid van scheepvaart in het noordelijkste deel van de Golf te herstellen. En na de Zesdaagse Oorlog tussen Egypte en Israël in 1967, toen het Suezkanaal werd gesloten “tijdelijk” en werd heropend slechts zeven jaar later.

Transportpennen en onzekerheid over mijnen

Niemand kan met zekerheid voorspellen hoe lang Hormuz terug moet naar zijn normale frequentie. Voor de oorlog was het de negende grootste in de wereld, met 32.000 overtochten per jaar (Taivan is de grootste in beheer, met 88.000 commerciële schepen passeren).

Nu, het verkeer is gedaald tot nul voor de meeste dagen.

De onzekerheid over mijnen die Iran op de zeebodem heeft gelegd, suggereert dat herstel niet gemakkelijk zal zijn. Sommige zijn ontworpen om te ontploffen zodra hun sensoren drijvende stalen objecten op het oppervlak ontdekken. Daarom zullen Italiaanse schepen zo belangrijk zijn, maar het zal geen snelle operatie zijn. Zeevervoerbedrijven zullen zeker niet worden gehaast om onnodige risico's terug te nemen.

Schade aan energie-infrastructuur

Bovendien zijn ongeveer 80 installaties voor olie- en aardgasinfrastructuur zowel in Iran als door Iraanse angsten en raketten in alle Golflanden getroffen. Sommige reparaties duren slechts een paar weken, zoals het geval was bij Russische raffinaderijen getroffen door Oekraïense angsten in 2025 (Hoewel Kiev is nu in staat om meer ernstige schade te veroorzaken). Anderen zullen twee tot vijf jaar nodig hebben om volledig operationeel te zijn. Dit is met name het geval bij liquidatie-eenheden bij de gasterminal Ras Laffan in Qatar, waarvan het productiepotentieel momenteel met 17% wordt verminderd.

Opladen van voorraden

Onlangs zijn er interne dynamieken binnen de olie-industrie zelf die een lange termijn suggereren voor een terugkeer naar een normale stroom van leveringen.

Gedurende deze drie maanden is het internationale systeem onzeker in evenwicht gebleven, alleen vanwege zijn steun in de reserve. De westerse landen zijn begonnen hun strategische reserves vrij te geven en China lijkt hetzelfde te hebben gedaan, te oordelen naar een daling van de invoer van ruwe olie van ongeveer 11 miljoen vaten per dag naar 8,5 miljoen vaten. Dat is ook de reden waarom de prijs van een ruwe olie vat Brent nooit is gestegen veel meer dan $100, een hoog niveau, maar blijkbaar lager dan voorspeld door deskundigen aan het begin van de oorlog.

Ontwikkeling van de olieprijzen

Als de gebruikte reserves iets meer dan vijf miljoen vaten per dag waren, zo'n 20 miljoen vaten per dag doorgegeven door Hormuz voorafgaand aan de oorlog, is het waarschijnlijk dat het internationale systeem al een miljard vaten aan strategische reserves en particuliere raffinaderijreserves heeft verbruikt. Alleen het bijtanken ervan zal het functioneren van de markt gedurende vele maanden ernstig ondermijnen.

Olieprijzen zullen waarschijnlijk dalen, aanvankelijk met tien, en dan met ongeveer $20 per vat, als de deal die de Amerikaanse regering praat over vandaag eigenlijk wordt ondertekend. Maar elk staakt-het-vuren blijft tijdelijk in de context van een stabiele omgeving. Een volledige oplossing voor deze energiecrisis is misschien niet te dichtbij. / La Repubblica