Deze indrukwekkende Ferrari, eigendom van een voormalige Forum 1 leider, wordt verkocht voor 13 miljoen dollar.

Die legendarische race dwong piloten en voertuigen om duizenden kilometers te reizen op gevaarlijke wegen, geconfronteerd met steile beklimmingen en zelfs racen op gesloten spoor met bijna geen stop.

De straf was wreed.

In de jaren 1950 was deze race op zijn hoogtepunt en de machtigste teams eisten een Franse glorie dat de geschiedenis uiteindelijk zou reserveren voor Ferraris. De oorsprong van zo'n onwrikbare dominantie ligt in deze blauwe machine die je op deze foto's ziet. Het is een 250 GT Berlinette nummer 0557. GT was de eerste van de negen opeenvolgende Maranello merk winst in deze race.

Grand Touring

Op dat moment had Sculdraa Ferrari verschillende open fronten om de wereld te overtuigen van het primaat van haar sportwagens. Juan Manuel Fangio en Mike Hawthorn wonnen titels in Forum 1, terwijl modellen als 250 Testa Rossa prestige kregen in de endurance competitie. De machtspositie in de categorie Grand Tour was echter gebaseerd op 250 GT. Dit model belichaamde het concept van een twee-doel voertuig in staat om te reizen over de weg van de woning van de eigenaar naar de renbaan, het winnen van de race daar, en vervolgens terug te keren naar de garage in de normale richting voorwaarden.

Shasia 0557 GT behoorde tot de eerste exclusieve serie van veertien voorbeelden, met een rolstoel ontworpen door Scagliettet en een V12 3,0 liter motor bedacht door Giocino Columbo. Het leverde 240 pk voor slechts 1.050kg, zodat het 252 km/h kon bereiken. De eerste eigenaar was Alfonso de Portago, een avonturenkamp, vrouwelijk en moedig merk, die later een legende werd, meldt Spaanse mediaVolgen Periscoop.

Het leven van een Marquez

Alfonso de Portago, genaamd Marquez, werd geboren in 1928 en werd benoemd volgens koning Alfonso X III, zijn peetvader. Na zijn opleiding in de Verenigde Staten woonde hij bij zijn moeder in het Plaza Hotel in New York, waar hij bevriend was met een liftoperator genaamd Ed Nelson, die uiteindelijk zijn copiloot en partner op avontuur zou worden.

Portago was een geboren atleet en een hardwerkende emotionele onderzoeker. Hij vloog zelfs een klein vliegtuig onder een brug om een weddenschap te winnen, triomfeerde in de hypoïsme als amateur hockey en richtte het eerste Spaanse Bobsley team op dat deelnam aan de Olympische Spelen van 1956, waar de vierde eindigde. Zijn intrede in de racewereld was bijna toevallig na een ontmoeting met Luigi Chinetti, de importeur van Ferraris uit Noord-Amerika, die hem uitnodigde als passagier naar Carrera Panamericana. De ervaring was verschrikkelijk, zoals de Spanjaard bekende, maar hij moedigde hem aan om een Ferrari te kopen en te concurreren, te beginnen met zijn eerste race in Buenos Aires.

Bekend talent

De Portago had geen technische kennis, en in eerste instantie wist hij niet eens hoe hij een handmatige speedbox moest gebruiken, maar zijn leervermogen verraste ze allemaal en in slechts twee jaar werd hij een officiële Ferrari piloot. Zijn collega's en rivalen waarderen zijn moed boven het gemiddelde, altijd de dood uitdagend met een mix van indiscretie en elegantie. Juan Manuel Fangio beschreef het als een piloot met buitengewone moed, en Enzo Ferrer had een enigszins complex beeld van de Spanjaard, die hij beschreef als “een soort majestueuze hippie die een cavalerie ego verbergt onder een wanorde van”. American Phil Hill (Formule 1 kampioen met Ferrari in 1961) deelde een soortgelijke mening, zich realiserend dat De Portago de onoplettende met zijn leren jas en onbevreesde baard misleidde terwijl hij op een van de meest exclusieve adressen in Parijs woonde.

Het interieur was eenvoudig, maar goed gebouwd. RM Sothebys.

De overwinning op de Tour de France van 1956 markeerde het hoogtepunt van zijn sportcarrière. De wedstrijd startte in Nice met een parcours van 6000 km en slechts twee haltes gepland overnachten. Van de 103 auto's die begonnen, kwamen er slechts 37 aan bij de finishlijn in Parijs. Tijdens de eerste etappes domineerde Mercedes 300 SL van Stirling Moss en Jacques Polles de ranking. Na de klim van Mont Vantoux stond Portago op de vijfde plaats, en zijn Ferrari was de enige die Mercedes kon bijhouden. Maar alles veranderde toen, op de derde dag, mechanische problemen het Duitse team in Le Mans County raakte. Portago maakte gebruik van de mogelijkheid om de kloof agressief te verkleinen.

Episch overzicht

Op de enge vloer van Rouen-les-Essarts bracht de Spanjaard alle Mercedes concurrenten over naar een show van controle en snelheid. Hij won opnieuw in het nachtevenement in Reims en herwon het algemene voorzitterschap. Duel met Polen bleef intens tot de laatste fasen, toen de Duitse automotor eindelijk uitviel bij Saint Etienne. Alfonso de Portago (Replayed: Met de auto zie je in deze beelden) kwam op de laatste race in Montlhéry met genoeg voordeel om te winnen. En dus ging hij over de winnende finishlijn, bevestigend dat 250 GT de perfecte combinatie van duurzaamheid en vaardigheid was. Deze triomf leidde ertoe dat 250 GT wereldwijd bekend werd als de Ferrari éur de France.

De auto is perfect gerestaureerd. RM Sothebys.

Helaas zou het lot een beetje later tragisch worden voor de Spanjaard. In 1957 nam De Portago deel aan een 335 Ferrari wiel. Het is officieel met Ed Nelson. Tijdens een boksstop, bij het begin van de race, creëerde de piloot een iconisch en onsterfelijk moment om zijn vriendin, actrice Linda Christian, te zoenen voordat hij weer sneller ging. Bij Guidizolo's, met slechts 50 km om bij de finishlijn in Brescia te komen, explodeerde een van de voorbanden toen de auto op volle snelheid reisde. De Ferrari werd van de weg gegooid en doodde onmiddellijk Portago, Nelson en negen toeschouwers, waaronder vijf kinderen. Deze tragedie markeerde het einde van Mill Miglia.

Sommige eigenaren

Shasia 0557 GT overleefde zijn eerste eigenaar en keerde terug naar Maranello om een reis te beginnen door de handen van hoge profielverzamelaars. De familie De Portago verkocht het aan Keith Schelenberg, die het decennia lang in het Verenigd Koninkrijk hield voordat Peter Palumbo verkocht werd. Later werd de auto overgebracht naar de collectie van Lorenzo Zambrano, Mexico, waar ze een complete restauratie onderging die haar oorspronkelijke pracht herstelde. Na de dood van Zambrano keerden de Ferrari terug naar de elitemarkt.

De auto leverde 240 pk voor een gewicht van slechts 1.050 kg. RM Sothebys.

Deze legendarische Ferrari 250 GT Berlinette ging deze woensdag 28 januari weer veilen in RM Sothebys en is al van eigenaar veranderd. De exacte prijs van de aankoop is niet onthuld, maar RM experts Sotheby é had eerder geschat zijn waarde op ongeveer 13 miljoen euro, een cijfer gerechtvaardigd door de zeldzaamheid van het model, de epische aard van zijn triomf, en legendes rond Marquez, die regeerde het beroemd.