Wat gebeurt er met een schip van” schaduwfloat” wanneer gesanctioneerd?

Een olietank van 58 000 ton, genaamd Mikati, zeilde over de wateren van de Indische Oceaan op een dag toen het slecht nieuws kreeg van afgelegen Brussel: het werd toegevoegd aan de door Rusland goedgekeurde scheepvaartlijst van de schaduwvloot.

Het verhaal van Mikat, dat nu door het Kanaal loopt, weerspiegelt de sterke en zwakke punten van het sanctieregime van de Europese Unie, dat al ongeveer 600 schepen heeft getroffen.

De EU heeft Mikat opgenomen op de lijst van sancties in juli, na een soortgelijk besluit van Groot-Brittannië in november vorig jaar. Gebouwd in 2003, haar leeftijd maakt dat de vloot typische schaduw schip op dezelfde manier doet het gedrag dat vooraf ging aan de sancties.

Twijfelachtig gedrag

Volgens gegevens die Radio Free Europe van Windward had verkregen, veranderde Mikati de naam meerdere malen, werd verkocht aan een anonieme eigenaar en schakelde het (AIS) identificatiesysteem van de locatie herhaaldelijk uit in de periode voordat het werd goedgekeurd.

Deze laatste wordt door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) als een gevaarlijke scheepvaartpraktijk beschouwd en is alleen onder bijzondere omstandigheden toegestaan. Micah veranderde ook de vlag waaronder hij werd geregistreerd, door naar Sierra Leone.

De regering van Sierra Leone heeft het beheer van het scheepsregister gedelegeerd aan een privébedrijf gevestigd in Cyprus”, vertelde Windward analist Michele Bocmann REL, en voegde eraan toe dat de site “de favoriet was” van de marine in de schaduw om zich te registreren.

Deze aanwijzingen waren voldoende bewijs voor Micah om in de zwarte lijst te komen. De EU heeft het schip opgenomen in het 18e pakket sancties tegen Rusland op 18 juli. Dit had een onmiddellijk effect.

Twee dagen later bereikte het schip de wateren bij Koci, waar een van India's grootste olieraffinaderijen is. Maar ze downloadde niet de hele zending die ze een maand eerder had ontvangen in de Russische haven van Moermansk, in de Barentszzee.

Micah stopte voor de kust van India op 29 juli. “De EU heeft nu de capaciteit om havens in derde landen te sanctioneren voor wat zij het belemmeren van beperkende EU-maatregelen” noemen, aldus econoom Benjamin Hingenstock.

Of Micah een probleem had of plannen had is niet duidelijk.

Soms worden schepen gesanctioneerd als ze onderweg zijn, dus iemand moet de kopers bellen en vragen of de deal nog steeds” is, Benjamin Hingenstock, econoom bij het in Kiev gevestigde KSE Instituut, benadrukt.

Ze zouden kunnen zeggen: "We moeten dit eerst opruimen, dus misschien een beetje wachten, of we krijgen de olie, maar alleen als je het ons geeft voor minder geld, voegde hij eraan toe.

Verbinding met Samoaan

Er gebeurde echter iets achter de schermen.

Op 25 juli veranderde Mikati de geregistreerde eigenaar en handelsmanager, die van Azerbeidzjan naar Samoa é, een land van ongeveer 200.000 mensen in de Stille Zuidzee, dat niet bekend staat om zijn ontwikkelde scheepvaartindustrie.

De beursgenoteerde onderneming, Alga Oceanic Ventures, lijkt nergens aanwezig te zijn op het internet.

Haar adres is een zakencomplex genaamd La Sanalee, waar haar buren een andere scheepsmanager hebben opgenomen, Falola Nezus Ltd, een exploitant van een olietank genaamd Orion, die wordt gesanctioneerd door Groot-Brittannië en Oekraïne voor illegale handel met Russische olie.

Een andere buurman was een Taiwanese onderneming, Pro-Gain Group Corporation, die in 2018 door de Verenigde Staten werd goedgekeurd over illegale kolen- en oliedeals uit Noord-Korea.

EU-sancties tegen de VS

De door het ministerie van Financiën van de VS ingestelde sancties voor de controle van de buitenlandse eigendom (OFAC) werden aanzienlijk effectiever beoordeeld dan die van de EU.

“Uit deze database blijkt dat India in orde is met de aanvaarding van door de EU en de Britten gesponsorde schepen, maar dat het geen schepen wil accepteren die door OFAC” zijn goedgekeurd, aldus Panagiotis Krontiras.

Dit kan erop wijzen dat India volgens hem voorzichtiger is om het risico van secundaire sancties door de VS” niet onder ogen te zien.

“Ophangen” in de buurt van China

Mikati nam de olie mee naar Ningbo, China, arriveerde op 29 september, maar vuurde hem pas op 15 oktober. Nogmaals, de reden voor de vertraging is niet duidelijk. Bocmann merkte op dat het schip “gericht was op het rondzwerven rond het dokgebied gedurende een langere periode”, deel van een zeer niet-economisch gedrag “model”.

Ook dit is typisch voor gesanctioneerde schepen.

Zodra je toestemming krijgt, heb je twee keuzes: Rusland of Rusland. En daarom is er deze enorme daling van de productiviteit”, zei kpler analist Krontiras.

Een niet-gesigneerd schip zou proberen elders een nieuwe lading te krijgen, in plaats van leeg te draaien op wat bekend staat als de “ballast”, schrijft REL. /Periscoop'