Nieuwe EU-licentie Wat zal veranderen?

Het hoofddoel van de nieuwe verordening is de uniformiteit van octrooien binnen de EU, met name in veiligheidskwesties. We hebben jaarlijks 20.000 doden bij verkeersongevallen in de EU. Dit zijn veel”, legt de Italiaanse Eurodeput Matteo Ricci uit. De sociaal-democraat speelde een leidende rol bij lange onderhandelingen met de EU-lidstaten en de Europese Commissie. De uitvoering van boetes moet nu uniformer en eerlijker zijn.

Een belangrijk punt is dat iedereen die de toegang tot een ander EU-land moet overdragen, niet mag blijven rijden in zijn land. Dit betekent dat de schorsing van het rijbewijs in de hele EU moet worden erkend en toegepast. Informatie moet worden uitgewisseld, gevolgd. Periscoop.

Digitale voertuiggeleidingskaart

Nieuwe hoogte: digitale licentie. Het toestaan van voertuigrichting is toegankelijk via smartphone. Dit is vooral goed voor jongeren die alles op hun mobiele telefoons hebben, zegt EU-MP Jutta Paulus. Ook een tweejarige licentietesttijd voor jongeren overal in de EU vanaf 17 jaar.

Nieuwe regelgeving voor degenen die leren rijden: Meer bewustzijn van de gevaren van het noemen van een blinde hoek en het gebruik van mobiele telefoons in auto's zal nodig zijn. Er wordt ook meer aandacht besteed aan voetgangers, kinderen, fietsen en kwetsbaren op straat. Wat de rijvergunningen van kleine auto's betreft: De totale gewichtslimiet voor voertuigen met alternatieve richtingssystemen zal aanzienlijk stijgen.

Na veel debat zal er geen gezondheidscontrole zijn voor oudere bestuurders. De EU-landen kunnen zelf beslissen.

Geduld voor het werk

Wanneer de hervorming van kracht wordt, hangt die af van de regeringen van de EU. Als herinnering: in 1980 werd het goedgekeurd in negen lidstaten van de eerste richtlijn voor het begeleiden van vergunningen voor een geüniformeerde roze routevergunning, het nieuwe document is pas zes jaar later in werking getreden. DW