항공사 2 백만 유로 : 이러한 혜택은 항공사 기업입니다.

이동 중 “Mergita”, Kosovo's incumbent Government는 5 월 26 일에 국가를 연결하는 항공사 회사의 지원을 위해 국가의 diaspora가 주로 온다.

Albin Kurti 장관 인 Albin Kurti는 7 월과 8 월 사이에 계획 된 항공편의 일부가 연료비”로 인해 결정되었습니다.

“여름 달의 연고는 7 월과 8 월에 일반적으로 와서 같은 동료 국가의 상당한 수가 올 수 없다는 것을 의미한다. 그들과 그들의 가족을 위해 나쁜 것, 하지만 그것은 국가의 경제에 대 한 지방이 될 것 이다”, 그는 말했다. 채용정보 5 월 27 일 Facebook 게시물에서.

협의 당사자, 그러나 시민 사회, 이전 선거에서 투표 한 diaspora에서 선거에 영향을 미치는 시도로 6 월 7 일 초기 의회 선거 전에 결정에 비난 구매하기 Vetevendosje 운동.

Kosovo 민주당원 (KDI)에서 선거 운동을 설명했습니다.

이러한 접근법은 완전히 언제일 프로세스로 선거 레이스를 돌리며, 럭비 파티는 5 월 26 일에 페이스 북에 썼습니다.

Kurti, 다른 한편, 이러한 비판에 응답, 이동은 선거와 아무것도하지 않았다, 이후, 그에게 따라, 그것은 포스트 선거 기간에 영향을 미칠 것이다, 또는 심지어 모든 여름 달.

그래서 이것은 티켓 구매 또는 선거에 대 한 예정 되지 않습니다, 반대의 여러 지구에 의해 예상으로. 이것은 지역에있는 대부분의 국가와 같은 지원 제도입니다 -- ”, Kurti는 Facebook에 썼습니다.

계획은 어떻게 작동합니까?

자금의 할당에 대한 완전한 세부 사항은 아직 문서의 형태로 공개되었지만 정부의 공개 선언에 따라, 항공사는 Pristina International Airport “Adem Jashari”에 의해 보존되거나 증가 된 작업을 위해 이러한 자금에 적용 할 수 있습니다.

법률 금융 장관 철 Murati 에 대한 인터뷰 채널 10, 항공사는 비행기의 여름철에 여객 당 3 유로에서 혜택을 받게됩니다.

이러한 자금 혜택을 얻으려면, 회사는 특정 기준을 충족해야합니다. Murati에 따르면, 측정은 2026” 계획의 85 % 이상 비행 주파수를 포함하면 항공사에 적용됩니다.

또한, Murati에 따라 각 항공편은 좌석의 80 % 이상이어야합니다.

그에 따라 3 유로 요금, Pristina 공항과 공동 운영에있을 것입니다. 따라서, 정부는 2.10 유로를 지불합니다, 공항의 나머지 동안, Murati는 말했다.

그는 항공사 회사가 종종 비용 증가를 직면 할 때 항공편의 수를 줄일 수 있음을 확인, 몇 줄에 여행자를 결합, 그리고 이동은 이것을 방지하는 것을 목표로.

Murati는 Pristina 공항에서 승객의 수에 영향을 줄 것이며 Kosovo의 상태에 대한 수익을 창출합니다.

그러나 특정 라인이 나눌 것이라고 알려지지 않았지만, 2m-euro 펀드가 개인 사업자와 함께 종료 될 수 있습니다.

독일, 스위스는 최고의 목적지 중 고려 뚱 베어 코소보 diaspora. Kosovo Civil Aviation Authority (AAC)의 데이터에 따르면 2025 년 Kosovo의 항공편은이 두 서부 주에 의해 주로 출시됩니다.

어떤 회사가 혜택을받을 수 있습니까?

Pristina International Airport의 비행기는 현재 GP Aviation, EasyJet, Eurowings, Edelweisss, Chair Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa, 터키 항공 및 Wizz Air를 포함하여 도착합니다.

지금까지, 회사의 공개적으로 subsidies에 적용 여부를 확인했습니다.

Radio Free Europe (REL)는 프로그램에 대해 알려졌을 때 볼 수 있습니다.

GP Aviation은 최근 몇 년 동안 Pristina의 네트워크를 확장 한 연산자 중 하나입니다. 독일과 스위스를 포함한 REL 질문에 대답하지 않았다.

2025 년 AAC 통계에 따르면 GP 항공은 Pristina 공항에서 가장 승객 트래픽을 가지고 회사가되었습니다. 약 1.4 백만·

스위스 회사 Edelweisss는 아직 하위 프로그램의 Kosovo 당국에 의해 발표되지 않았습니다.

우리는 아직이 프로그램의 알려지지 않았지만 정부에 의해 연락되었습니다. 따라서, 우리는 당신의 질문에 대답할 수 없습니다”, RELU에 회사의 응답 말한다.

한편, Cair Airlines, 또한 스위스 회사, 코멘트를 거부.

“

에어 회사는 여름철을 취소하고 위험에 영향을 미칠 수있는 방법에 대해 질문에 응답하지 않았다.

Pristina 공항 항공편에서 승객의 수는 2020을 제외하고 매년 추가되었습니다. COVIDD-19의 공황이 발생했을 때.

Pristina 공항은 올해 항공편의 감소 또는 하이라이트가 될 것으로 예상되는 지표가있을지 여부와 같은 질문에 대답하지 않았다.

유럽의 인기 연습

항공사의 중재는 유럽에서 특이하지 않습니다.

이탈리아, 슬로베니아, 스웨덴 및 노르웨이와 같은 최근 몇 년 동안 항공사를 보존하기 위해 유사한 계획을 사용, 항공 운송에 따라 관광, 또는 지원 지구를 촉진.

2024년에, 담당자: Mr. Li 30m-euro 계획은 Sardinja를 향해 새로운 라인을 열어 승인, 다른 프로그램 동안 120m 유로 Kalabria 지역과 공기 관계를 밀어하는 데 사용되었습니다.

Balkans에서 North Macedonia는 항공 회사들이 항공편을 늘리고 관광을 촉진하기 위해 몇 년 동안 사용 된 개조 계획을 가지고 있습니다.

그러나, 모든 것에 동의합니다 항공 subsidies는 최고의 솔루션입니다.

항공 subsidies debate는 또한 유럽 연합 (BE)의 수준에 장소를 가지고 있습니다.

2026 년 5 월 유럽위원회 제안하기 항공 부문의 상태 지원에 대한 규칙을 검토, 공항에 대한 지원 제한, 그리고 새로운 라인을 열 입찰의 거버넌트 제거, 인수와 함께 “금융 위험은 항공사 회사에 의해 수행해야한다”.

유럽 교통 및 환경 기관화 (T&E), 운송 및 기후 정책 거래, 공항 및 항공사에 대한 하위 사건 “지역 개발을위한 대중 돈의 가장 효율적인 사용이 아닙니다”.

T & E가 REL과 공유 한 항공의 국가 원조에 대한 EU 규정의 검토 중 문서에서 내려 셨다. ) 이러한 지원이 계속 기후 “neutrality 및 유럽 녹색 계약”에 대한 EU 목표에 대한 전체 준수를 보장하기 위해 이러한 지원을 허용하는 것으로 추정된다.

예를 들어, 엄격한 녹색 조절은 [subvention] ”, T&E 문서가 부여된 모든 지원에 첨부되어야 합니다.