지역 운송업자는 EU, 말썽에 있는 Kosovo와 국경을 막습니다

이동은 유입, 지연 및 경제 손실에 대한 원인을 고려하는 유입 통제의 새로운 EU 시스템에 대한 응답이며, 구현에서 제외되는 운송 회사가 필요합니다.

운송업자는 블록레이드가 7일 동안 지속될 것이라고 발표했습니다.

세르비아와 북 마케도니아를 통해 많은 상품의 수입자로, Kosovo는 운송 차량의 흐름에서 검증의 결과를 느낄 것으로 예상된다.

National Border Management Centre는 Serbia의 국경 공식에 의해 허용된 정보에 따라, “는 Serbia”를 가진 모든 국경점에 트럭을 멈출 것입니다.

이 시험은 교통 및 상품 차량의 순환에 영향을 미칩니다, 뿐만 아니라 지역의 국가와 Kosovo 공화국의 국경 지역에 과부하 교통, 이는 protests”, 보고서는 말했다.

National Border Management Centre는 비슷한 구획이 몬테네그로에 의해 만들어 질 것이라고 경고했습니다.

경제학의 Kosovo Chamber의 의장 (OEK), Lulzim Rafuna, 서부 발칸 경제 Odays의 동시에, Kosovo는 유럽 국가들과의 정기적인 운송을 수행 할뿐만 아니라 국가와 같은 검증에 참여하지 않습니다.

그러나, 그것의 효력은 Kosovo에서 느꼈습니다.

국경의 차단 때문에 Kosovo는 수출 또는 수입 상품”, Rafuna는 라디오 무료 유럽을 알려줍니다.

Kosovo 세관 데이터 작년에 따르면, 국가는 총 7 억 유로 이상 수입 된 제품을 가지고, 또는 약 20m 유로, 세르비아와 북 마케도니아를 통해 큰 양.

수출의 가치, meanwhile, 약 942m 유로 작년, 또는 약 2.6m 유로 하루.

해결책을 찾기 위해 노력에, Rafuna는 6 서쪽 Balkans의 경제 Odays가 Ursula von der Leyeen 대통령에게 편지를 보냈습니다.

Radio Free Europe가 제공하는 편지는 1 월 20 일 발행 된 편지입니다.

이러한 조치의 결과로 예상 된 개발은 방해하고 지역”의 체계적인 경제 및 정치 도전으로 전환 할 수 있습니다. 편지는 말한다.

Rafuna에 따르면 새로운 시스템은 3 개월마다 새로운 드라이버를 고용하기 위해 Western Balkans에서 회사를 강제했습니다.

이것은 큰 문제 때문에 그들의 부족이... 그리고이 전체적인 것은 공급 chain”, 그는 말한다.

코소보 협회의 부채 회장, Besnik Aliu, EES 시스템 때문에 지역의 동료와 비슷한 도전에 Kosovo의 운송업자 인 Radio Free Europe에게 알려줍니다.

그에 따르면화물 운송에 대한 약 2,000 트럭은 Kosovo에서 라이센스되어 있으며, 대부분의 수입 및 수출은 지역 및 EU 회사에 의해 실현됩니다.

그것은 EU 시장에 대한 드라이버를 쉽게 찾을 수 없습니다, 그들은 Kosovo 내부 또는 지역”, 그는 말한다.

라디오 무료 유럽에 말하기, Sasho Ilievski, 회사의 소유자 “Stema Transport” Skopje에서 그것은 그것의 트럭이 가장 가까운 EU 국가로 여행하기 때문에 새로운 규정에 의해 직접 영향을 미치지 않습니다 그러나 그가 시험에 동료를 지원할 것을 추가합니다.

우리의 “여행은 주로 오스트리아, 슬로바키아, 체코 및 헝가리에서 열립니다. 각 여행의 경우, 우리는 4 ~ 5 일” 사이에 서, 그는 말한다.

그러나, EU 내에서 더 깊은 운영 회사는 ... 스웨덴에 입력, 노르웨이, 포르투갈. 여행을 위해, 그들은 유럽 연합 (EU) 내부 15 ~ 20 일. 그들이 돌아올 때, 그들은 그 달에 다시 허용되지 않습니다. 그들은 다시 여행하지 않는 경우, 회사 및 사업은 손실, 드라이버는 그 시간에 자신의 전문적인 의무를 충족 할 수 없습니다. 그들은 관광객이 아닌, 그들은 전문 드라이버이며 더 이상 체류 할 수 있어야합니다”, Ilievski adds.

전자 시스템은 효과로 갔다, EES, Macedonian 캐리어는 Schengen 지역에 머무는 90 일 규칙이 효과가 없었다.

Customsmen는 여권을 밀봉했지만 며칠과 종종 “을 통해 볼 수 없었다.” 손가락, Ilievski 말한다.

그러나, EU 전자 체계의 기능의 시작부터, Schengen 지역에 있는 태도는 엄격히 감시됩니다.

정확한 바이오미터 데이터를 가진 컴퓨터는 여행, 국경을 기다리는 주차 휴일에 소요되는 시간에서 모든 일 요약합니다.

유럽 연합 (EU) 내에서 더 깊은 여행을하는 모든 사람들은 더 많은 일을 유지 할 것입니다. 이것은 국가의 70 %에 영향을줍니다. 스웨덴의 동료, 예를 들어, 곧 다시 얻을 수 없습니다 ... 드라이버는 하루에 9 시간 동안 차량을 실행하고 나머지해야합니다. 나머지는 유럽 연합 (EU) 내에서이고 위치로 간주됩니다, 비록 그것은 작동하지 않는 경우에도”, Ilievski 말한다.

따라서, 우리는 유럽 연합 (EU)을 운송 회사를 제외합니다. 드라이버는 체류를 연장하거나 그에 따라 자신의 근무 시간을 계산해야합니다”,.

Macedonian 운송업자는 불가리아 국경 검문소를 차단하고 그리스 국경을 넘어 알바니아 국경을 넘어 Kosovo를 경계시킵니다.

Tabanovc 국경 검문소는 Macedonians에 의해 차단되지 않습니다, 그러나 이미 다른 점을 차단 한 국경의 그들의 측면에 세르비아 캐리어에 의해.

구획은 화물 교통, 닫히는 차선 및 트럭을 위한 맨끝에서만 적용합니다, 차량 일반적인, 버스 및 여객 교통은 방해 없이 이동할 것입니다.

북 마케도니아에서, blockades를 위한 mobilization는 “Makam-Trans” 국가 최대 수송 회사 고용주 협회에 의해 조직되었습니다.

Bilana Muratovska, “Makam-Trans”의 사무 총장은 Macedonian 드라이버뿐만 아니라 지역 내 다른 사람들이 Schengen 지역에 90 일 체류 한 후 탈포의 위험을 직면합니다.

Earlier, 보스니아 헤르체고비나의 물류 컨소시엄은 100 명의 전문 드라이버가 EU 국가에서 다시 강제되었다고 발표했습니다. 47 드라이버는이 국가에서 체류하는 문제로 인해 일자리를 잃었습니다.

우리는 그런 경우에 있습니다. 나는 정확한 번호를 가지고 있지 않지만 차이점은 ... 예를 들어, 보스니아 헤르체고비나의 운송 함대와 세르비아의 운송 함대는 우리의”, Muratovska는 말한다.

그녀는 회사에 대한 손해가 크고 추가 비용을 유발합니다.

우리는 공구가 상품의 가득 차있는 주차장에서 남아 있기 때문에 일으키는 원인이 되는 비용을 계산할 때, 보호 없이 아주 비싸고, 우리는 무슨 일이 일어날지 모른다는 것을 알고 있지 않습니다 상황은 어렵습니다. 드라이버는 버스 또는 동료에 의해 반환하기 위해 충분한 일이 없기 때문에 비행기로 폭발합니다. 이 비용은 캐리어”, Muratovska가 설명합니다.

EU : Schengen 규칙으로 변경되지 않음

체계 EES는 Schengen 지역에 있는 짧은 체재를 위한 새로운 필요조건을, 유럽위원회 가정 부 대변인 Markus Lammert는 1월 19일에, 새로운 체계가 노동자를 떠나는 서부 발칸에서 수송 협회에 의해 주장하는 응답에서 1월 19일에 말했다.

“EES는 기존의 규정과 체계적인 검출의 구현을 제공합니다”, Lammert는 유럽위원회가 캐리어에서 블로드의 문제점에 따라 밀접하게 됩니다.

규칙에 따라, 세 번째 비자없는 국가의 시민은 각 180 일 기간 내에 총 90 일 동안 Schengen 지역에 머물 권리가 있습니다. 이를 초과하는 매일, 그것은 장기 비자로 덮여야하거나 회원국”, Lammert가 발급한 허가가 추가되었습니다.

그러나 유럽 연합 (EU)이 180 일 이내에 체류하는 90 일 규칙이 변경되지 않았더라도 Muratovska에 따르면 상황이 변경되었습니다.

모든 유럽 연합 회원국은 현재 Schengen 지역에 있으며 EU, 노르웨이 및 스위스 회원이 아닙니다. 이제 국가를 떠난다면, 즉시 Schengen 지역을 입력하십시오. 따라서, 상황은 인텔리전스”, Muratovska 말한다.

Macedonian 정부는 국가의 캐리어를 위해 서 있었다.

Aleksandar Nikolovski의 운송 장관은 그가 상승을 이해하고 문제가 전문가 드라이버에 대한 전자 시스템을 밀어하여 해결 될 것이라고 제안했다, 또는 그 일을 얻을 수있는 기회를 제공함으로써. /이름 *