EUの監査: Kosovoの鉄道の状況は、投資の何百万前に悪化 10 年前

欧州連合の助成金とコソボ政府のプロジェクトから数十億ユーロの投資にもかかわらず、コソボ鉄道の現状は10年以上前に悪化しています。

この調査結果は、西洋バルカンの欧州連合が資金を調達した鉄道プロジェクトの性能を測定した欧州裁判所の監査人による報告から出てきます。

報告書は、コソボ、セルビア、ボスニア、ヘルツェゴビナ、北マケドニアの合計12のプロジェクトを分析し、Western Balkans(w BIF)の投資フレームワークを通じて資金を供給しました。

監査役は、欧州輸送ネットワークと地域を接続するためのEUの優先事項と並んでいますが、その実装は管理における主要な遅延や問題によって特徴付けられています。

そのため、2030年までにメインレール輸送ネットワークを完成させるための目標は達成できません。

報告書によると、欧州委員会は、実装のための彼らの信頼性を十分に評価することなく、西洋バルカンでプロジェクトをファイナンスしました。

Kosovoレポートは何を言いますか?

この報告書では、コソヴォは、地域や国とコソヴォを結ぶ鉄道ネットワークのリハビリテーションのコンテキストで引用されています。

Kosovo内の鉄道ネットワークのリハビリテーションは148kmで、3つのフェーズに分けられました。 最初のフェーズは、Elezi Fushesh Kosovo、第2フェーズFushe Kosova Kosova Mitrovica Southから始まり、第3フェーズはSerbiaとの境界で、南Mitrovicaからレザックまでです。

このラインは、西バルカンとトランスヨーロッパ輸送ネットワークとコソボを結ぶ10本の鉄道の回廊にリンクするように設計されています。

しかし、これらのプロジェクトの開始から10年以上経つと、これらの投資が始まったときよりも、コソボ鉄道の現状は悪化しています。

回廊中のコソボから2つのプロジェクトは、監査サンプルに含まれています:66.8kmのセグメント、2015年に承認された38.5mユーロのEU助成金、および33.4kmの別のセグメント、および17.2mユーロの助成金、2016で承認。

Kosovoの責任ある鉄道ネットワークの一部として、Kosovoのカバー100.2kmの監査されたプロジェクト。

EUの監査員は、Kosovoが実行するために殺到したこれらのプロジェクトが、監査時間までの主要なネットワーク規格T EN-Tに従って完了したことを確認しました。

Kosovoの最も重要な発見は、6月2025日、プロジェクト開始前よりも鉄道の状況が悪化していたことである”、報告書は述べた。

また、コソボの鉄道輸送は、2020年以降に切断されたことを発見し、工事中にいくつかのトンネルが崩壊したと報告しました。 また、Kosovoの北部部分で作品を始めるための予期せぬ日付は、観客のストレスがなかった。 一方、シグナル伝達と電気化は、6月2025日の監査時間では機能していませんでした。

地域における問題

レポートは、地域の他の国でも深刻な問題を示しています。

ボスニアとヘルツェゴビナでは、6月2022の欧州委員会は、リパブリカSrpskaの政治状況のために、Corridor Vcのアンバウンドセグメントを含む2つの初期承認プロジェクトを中断しました。

北部のマケドニアでは、観客はブルガリアの国境の近くで2017年に始まった23kmの鉄道セクションを指摘しています。 2030年は結論書を予定していた。 報告書は、承認の時点で、付与が承認された鉄道セグメントのために承認されたことを言及し、国を近隣に完全にリンクされていないし、廊下全体の機能を保証する契約はありませんでした。

セルビアでは、欧州規格に準拠したラインの改善を目指し、鉄道部門の支援はまだ計画段階にあると報告しています。 レポートの表では、SerbiaのCorridor Hekurudor Xは513を持っていますが、キーネットワーク規格T EN-Tによると、マイルは終了していません。Corridor Xcでは、作業中に特定の条件の下でトラフィックが開発されています。