マクドナルドの主なライバルは729のレストランを閉じます

チェーンは1940年に建てられましたが、1970年代にフェームの真の上昇が来たのです。 あなたがいた場所に関係なく、同じだった経験ですぐにホットフードを提供することに基づいて簡単なモデルでした, レポートThestreet.com, 放送 ペリスコープお問い合わせ

このパターンは、アメリカ各地でゆっくりと展開し、最終的には世界中で展開されます。 パリ、フランス、パリ、テキサス、ビッグマック、フランス、コカ・コーラのフライドポテトは、まさに同じ味を持っています。

当社の目的は、システムの評判に基づいて、単一のストアや演算子の品質ではなく、リピートビジネスを確保することでした”, 創設者レイ・クロックは、彼の本で述べました “Grining. それは出ます: McDonaldの”の作成。

そして、ウェンディのライバルとバーガーキングがレストランを閉鎖している間、マクドナルドは積極的な展開計画を持っています。

McDonald's Corpsは、世界規模の拡大戦略をクリアな目的で加速しています。2017年末までに世界5万のレストランを数えています。 同社は、ファーストサービスレストラン業界が困難な消費者環境に直面しているにもかかわらず、長期成長の大きな柱としてレストラン開発を見ています”、Zacks.comによると。

世界最大級のレストランブランドとして地下鉄を乗り越えるために、マクドナルドが直進する成長ルートです。 2011年以降、地下鉄が保有しているタイトルです。

地下鉄はグローバルクラウンを保有

地下鉄は世界最大のレストランネットワークです。 同社は、2002年に米国でマクドナルドを上回りましたが、現在、サンドイッチネットワークは、米国SA今日ネットワークによると、世界中でマクドナルドを超えています。

地下鉄は20年以上前に米国の王冠を取ったし、諦めませんでした。

ミルフォード本社は、米国で13,247店舗を運営しています。 地下鉄は、1965年にフレッド・デ・ルーカスによって設立され、昨年904ユニットをオープンし、マクドナルドは295”、フォックス・ニュースは2002年2月に報告しました。

それでも、マクドナルドは、地下鉄よりも大きなブランドです。

米国の地下鉄のレストランが増えているという事実は、可視性が増加するかもしれませんが、大きな財政上の利点を持っていません”、ソロモン・スミス・バーニーでファーストフードアナリストであるマーク・カリノフスキは言いました。

通りを歩くか、車を運転する人がいるなら、彼はより多くの地下鉄を見ます。 開放的なユニットは、快適さの要因です。 しかし、結局のところ、金融観点から、問題が大きいことではありません”、Kalinowskiは言いました。

しかし、近年、地下鉄は間違った方向に動きました。

地下鉄は絶えず減ります

地下鉄は、2016年以来、米国のレストランの約3分の1を閉鎖しています。 秋は、彼女の長時間のスポークスマンジャードフォグルの後に始まりました 2015 子供のポポグラフィーと子供の性別の料金で逮捕.

“U.S. prosecutor Josh J. Minklerは、今日、Jared Sに対する公式の料金の上昇を発表しました。 子の撮影の配布と取得だけでなく、商業的およびマイナーな性的行為に従事するための繰り返しの旅行のために行うために。 インディアナ州ザイオンビルの37、フォーグルは情報によって指示され、FBIプレスリリースによると、彼はすべての料金にplead guiltyを提示する米国地方裁判所を発表しました。

地下鉄の秋にフォグルの逮捕を非難することはできませんが、彼女の秋の始まりに要因でした。

“彼らは恐ろしい状況にあることを受け入れ、スポークスマンの行動は、顧客に高速フードへの健康的な代替手段を提供するというブランドのコミットメントに影響を及ぼさないという事実に戻る必要があります”、 マーケティング・ダイエット・パトリック・ヒルマン、レビック・コミュニケーションの副会長、危機管理に特化した広報の会社。

彼の逮捕が公になったとき、チェーンはすぐに強制的に対立する。

地下鉄は販売ポイントを閉じ続ける

地下鉄の降下が続く。

米国の地下鉄ショップ番号は2025年に10年連続で減少しましたが、QSR雑誌によると、ブランドは正しくその痕跡を拡張し続けています。

2015年27,000件に達したため、ネットワークの店舗数が減少しました。

“Midis 2016年と2025年、ネットワークは8,345のレストランのネットワークを閉じました。この数字はアメリカで5つのチェーンの中でランクされるだけです”、業界出版物は言いました。

地下鉄の店は年によって閉まります:

1. 2016年: 357円
2. 2017年: 866の
3. 2018年: 1,108円
4. 2019年: 996の
5. 2020年: 1,601円
6. 2021年: 1,043名
7. 2022年: 5,571円
8. 2023年: 443 の
9. 2024年: 631の
10. 2025年: 729 日元
11. ソース: QSRマガジン

地下鉄のトラブルはなぜですか?

“この下落の簡単な説明は、2012年以降同じ店舗での売上が低下し、ユニットの数は同じ状況に続いています。 チェーンは、失われた販売を回復するために働いている間、ユニットの成長を巧妙に減らしました, そして、エンティティエンティティエンクロージャは、少し小さくなります” コンセプト, Nationの部門ニュースで副業編集ジョナサンメイズを書きました.

チェーンのフランシスを傷つける急速な拡大。

“オペレータは、その期間中の有能な発展が、既存の国をカンニバル化し、実体経済を損なわれたことを私自身に伝えました”、迷路は書きました。

業界アナリストによると、この減少は、循環圧よりも多くを反映しています。 店舗やフランチャイズの有利性を持たせることで、長期的な問題点を指しています。

«5年前に非常に強いベツは、マゼのフランスの代表である今、はるかに弱くなっています。

地下鉄のメッセージも発信され、フードネットワークの個性、アリカン。

2000年代初頭に、McDonald'sとは対照的に、地下鉄の「new」ブランドが健康意識のパブリックに選ばれました。 ジェイド・フォーグル(彼のスキャンダルのために)は、減量のための彼女のマーケティングの顔になりました。 しかし、時間をかけて、チポトルやジャージー・マイクズなどの品質を眺めながら、若いファーストフードの競合他社は、新しい機会を提供する高品質のファーストフードの新しい時代のためのドアを開けました。より優れた食べ物(より高価なものの)”、彼は投稿しました。