イランはホルムズ・ストライトに船を渡すための公式の関税システムを開きます

この仕組みでは、ストライトを通過したい船舶は、PGSAのEメールの公式アドレスから、所有権データ、セキュリティ、乗務員リスト、貨物明細書、ターゲットルートを渡す必要があります。

トランジット許可は、権限の採用と手数料の支払いの後にのみ付与されます。 これまでの公式料金が公開されていません。 レポートは、いくつかの船は、通過のために最大$ 2m(約$ 1.7m)を支払ったことを示唆しています, だけでなく、中国のファンで行われた支払いで.

権威は、この海航路上で船舶の動きを物理的に制御するイスラム革命ガード海軍(IRGC)と協調して管理構造として機能します。 I RCは、米国とEUの外国のテロ組織に指定されています。

発表は、不確実性とこの戦略領域でのナビゲーションの危険性の週後に来ます。 テヘランが3月に宣言した後、それは安全な通過のための支払いを課すだろうと宣言した後、疑わしいオペレータは、暗号化された人と手数料の交換で非公式のトランジット文書を提供する市場で登場しました。

P GSAは、この灰色の市場を単一の公式チャンネルに置き換えることを目的としています。

Ebrahim Azazi、イランの国家安全保障と外交委員会の委員長は、テヘランが特定の海ルートを介してホルムズでの交通管理のメカニズムを準備し、さらに詳細がすぐに公開されると述べた。

イランと共同運航する商用船のみがこの機構の恩恵を受け、関連する関税が適用されると述べた。

Tehranのメトロシステムに掲示された複数の掲示板は、Hormuz Straitの収益から毎年最大$ 100億を生成できます。

この図は、イランのメディアで循環し、この海上廊下を通過するデータケーブルさえ取り付ける提案も行っています。

Wによると、ホルムズ・ストライトは、国際輸送の安定した動きを保証する輸送交差エリアと考えられています。 イランはこの条約に署名しましたが、それを批准していません。

米国、ガルフ、欧州諸国はイランの関税政権の合法性を拒否しました。 彼らは繰り返し、このストライトで無料のナビゲーションが関税や追加の制限なしで残っていることを宣言しました。

ウォーターウェイ、35マイル(35 km)幅の狭いところ、世界の液体油と天然ガスの約1分の1を輸送します。

米国メディアは、イランの主要な原油輸出ターミナルがマリタイムテンションの始まり以来、最高水準に達し、イランの輸出増加圧力を示唆している油タンカーの数がKharg Island 近くで収集したことを報告しています。

イランのニュース代理店Tasnimは、米国石油制裁が交渉中に一時的に中断することができ、月曜日に報告したが、テヘランは完全な除去を要求し続けた。

また、パキスタンメディアは、イスラーマバードがワシントンに改定されたイランの提案を進めていると報告しました。一方、シェバス・シャリフ首相は、講演の再開について最適化を表明しました。

イランの外務省のスポークスマンのEsmail Baghaeiは、14ポイントで計画が導入されたとき、アメリカン側は、その発言を提示し、我々はまた、私たちの考慮事項を提示しました”。