70年後ホンダは彼女の最初の年間損失をマーク

電気自動車の需要は、会社が予測するほど強くない ホンダ 423億円の2026年3月期(前年同期比2.68億ドル)に通じた通年は、報告書 BBCについて、放送 ペリスコープお問い合わせ

同社は、その自動車生産目標の一部を放棄し、価格が低く、低コストを維持するために中国から部品を供給すると述べた。

米国の政策の変化は、電気自動車を購入し、関税をセットするアメリカ人消費者のための税金のインセンティブの除去を含む、その損失の増加として指摘しました。

米国の消費者は、新しい電気自動車を購入した場合、税金ローンで最大$ 7,500を受け取ることができましたが、9月2025日に大統領ドナルド・トランプから削除されました。

車両の関税と輸入自動車部品は、2025年にまた、25%から15%の関税の減少にもかかわらず、いくつかの大きな自動車メーカーの利益を傷つけました。

1957年(昭和32年)に初めて、日本第二の自動車会社に成長しました。 アナリストは、その大きさと継承された性質は、電気車両の需要の低下と急激な増加に迅速に適応しにくいと述べました。

ホンダは、今、彼女の成功したオートバイビジネス、金融サービス、ハイブリッド車の生産を高めることに焦点を合わせたと述べた。

北米、日本、インドは、将来の成長のためのトップサブx0トレインとして言及しました" - 彼女はカナダで電気自動車やバッテリーを建設する計画を中断しました。

三部俊浩監督が、2030年までに新車販売の1位を上げるために、ホンダが電気自動車にその意思を与えると述べた。

また、ホンダは2040年までに自動車が電気になるという目標を掲げています。

本田は、今後2027年3月に終了した約512億円の電力損失を期待しています。

「暗い歴史の瞬間」

The"は、ホンダにとって暗い歴史の瞬間ですが、驚くべきことではありません。"は、AJ Bellで財務分析の責任者であるDanni Hewsonです。

"多くの古い自動車メーカー、彼女は賭けるドライバーは、電気自動車へのクイックスイッチを作る - そして、世界が変わったように失います。 "

彼女は中国企業によって政治、生活と競争のコストがホンダを強制し、電気自動車の黒い計画を放棄し、"再生コスト".

ヘフソンは、イランとの米国イスラエル戦争によるガスコストの上昇に伴い、電気自動車の需要が近年増加しているにもかかわらず、ホンダのような<x0-cympaniesはすぐに適応する必要があります。これは、この"の企業にとって困難です。 /ペリスコープ