ホルムズ・ストライト・ジャムは、どのEUの国が最もヒットしていますか?

ギリシャ、アラブ首長国連邦、中国からの海洋輸送会社は、Bloombergと海上交通機関のデータによると、ホルムズ海峡の閉鎖によって最も影響を受けています。

最後の48時間で、約670隻の貨物船が西側に待っていました。

これらのうち、120社がアラブ首長国連邦の本社を持つ会社に所在し、合計約18%を占めています。

船舶の位置は、AIS、または自動識別システムを使用して追跡され、定期的に他の船舶上の場所、速度、方向、およびアイデンティティを送信し、海岸の駅で必要な技術。

一部の船舶が追跡システムを無効にしている可能性があるため、実際の数字は高くなります。

ギリシャ、中国は深刻な影響を受ける

アラブ首長国連邦の後、ギリシャは2番目に影響を受けた国であり、ギリシャの所有企業は、合計約12%の紛争の始まり以来、少なくとも75の貨物船を運行しています。

ブルームバーグのデータ分析によると、油やガスタンカーは、多くの情報源から情報を収集しています。

中国の会社は区域で74の貨物船を所有しています、残りの部分は現金商品および容器の船の運送業者である間、オイル タンクおよびガスである25。

その他のアジア諸国も大きく影響しています。

日本企業は、少なくとも23の石油およびガス容器および16の輸送業者が海峡にあります。

一方、香港にリンクされている25隻の船は、13隻のエネルギー船と12隻のドライカーゴ船を含む。

インドに拠点を置く企業は、地域に24のタンカーを持っています。

同様に、シンガポールと韓国の企業が29隻、22隻の船舶を保有しており、ベトナムは3隻のLNG船を保有しています。

スーパータンカーが立ち往生

約50の非常に大きい原油キャリア(VLCC)は11の非常に大きいガス キャリアと共にブロックされたままであるように、現われます。

韓国は、それぞれ6つのV LCC、中国、日本、ギリシャ5の7を所有しています。

衝突の始まり以来、貨物運送業者から交差する225の海のうち、海知の会社Kplerによると、イランの船から40件以上あった。

別の60は、旗を運ぶか、イランによって直接所有されていない船からいましたが、イランプログラムに基づいて米国によって認可されました。

約35の交差は、単一の会社、Dinacom Tankers Managementから8を含むギリシャの所有船によって作られています。

インドにリンクされている中国と13の船舶にリンクされた少なくとも20隻の船も通過しています。

一部の船舶は、イランが友好国からの船舶への安全な通過を提供する検証システムから恩恵を受けているようです。

一方、数百隻の船舶は、セキュリティコストが増加し、乗組員や貨物の危険性が極めて高いまま保っています。 /テレグラフィー/