ドイツで大きなオイル価格が増加し、高速道路の運転のために”を作る必要があります

燃料価格が大幅に増加すると、エコノミストVeronica Grimmは速度制限の導入に開放されます。 “は恥ずかしがらない。 おそらく、ドイツ政府の経済発展専門家協議会のメンバーであるRheinische Postは、人々が”の状況の深刻さを理解するスマートな信号でさえ、新聞に語った。

グリムは、これまでの措置が特に効果的ではないと信じています。 “政府は、価格がエネルギー需要を下げるために動作させるようにする必要があります。” 州の燃料補助金、価格管理制限、石油会社の剰余利益の税は、その意見では、“間違ったパス”は、Deutsche Welle を書きます。

Grimm は、グローバル南の “の国に” も言及しました。 そこで、“の車両の使用に関する家事や制限など、”の車両の “が実施されていると述べた。 私たちが費やすほど、その場所が悪くなる”、グリムは説明しました。

グリーンズ・プレジデント・フェリックス・バナスザック(Felix Banaszak)は、一時的な速度制限の導入を要求しました。 これは、Speegel誌に語ったように、“は燃料消費量を即時に削減し、価格を下げ、強固で、単に仕事のための機械に依存しているすべての人に役立ちます”。 彼の同僚、リチャード・ラン、ニュースグループでフンケ新聞、労働者の仕事を容易にするために家から働く権利を要求しました。

国際エネルギー機関(IEA)は、イランの攻撃によるオイル危機の光で燃料消費量を減らすために既に注意を払っています。 IEAによると、ホームからのより多くのジョブ、速度制限、公共交通機関などの措置は有益です。

高速道路の制限は、環境保護や交通安全を引用し、ドイツで数回議論されています。 SPD、グリーン、左は、ユニオン、AFD、FDPが反対する間、制限を支持します。 ドイツ運輸大臣パトリック・シュナイダーは最近、速度を制限するARDステーションで言いました“は、予期措置の大きなものではありません。 “全体的な文脈では、かなり小さいです”、CDUの政治家は言いました。 私たちは、人々が受け入れることができる措置を提案しなければなりません, 彼らは余裕があり、経済的に安定しています. ”

ドイツは、高速道路の総速度制限がない唯一の国です。総速度制限なしで1,000マイルを超える高速道路のネットワークを持つ唯一の国です。 しかしながら、他の理由でこのネットワークの大きな部分に速度制限が置かれ、トラフィック密度は本当に無料です “ ” 方向。