Ahmeti: キャンペーンの支払いから、お金なしで3日後にそれらを解放することはできません

Pristinaの自治体の元の頭部、Shpend Ahmetiは、彼は問題を作成せずに提供されている都市交通およびサービスの機能を示すいくつかの点にリストしました。 Ahmeti によると、彼のモデルは BERZH の例として使用されます。

Ahmetiは、51バスの融資を確保するために書かれています, アーバントラフィックは、それが融資を返すためにアクセスを持っていることを確認する必要があります.

第二に、公共の交通機関が公益であることを書きました。 “Gollaku pshの村のLinjaは意味と財政的な利益を持っていないかもしれませんが、公益の感覚を作る>。

“3. そこで、自治体がバスサービスとして都市交通を支払うことを決めた。 都市交通が財政上の関心がないところ、自治体は公共の利益を持っています。 当然のことながら、何の旅行者も、ローンを支払う収入があります。 4。 個人的に英語コンサルタントで構築した金融モデル。 キロメートルの費用は、都市交通費と新しいバスの費用が含まれています。 チケットを経由して半マイルのコスト = 自治体の月額請求書”, 彼は書いた.

第5位として、Ahmetiは自治体の誰かが支払いリリースが効果がないと述べたとき、彼は嘘をつく。

支払いから無料のカテゴリを使用できますが、誰かが支払う必要があります。 退職金の支払いから解放されましたが、モデルが要求するので、リリースしたすべての年金者のために支払った自治体として。 キャンペーンの支払いを3日後に受けることはできません。

アーメティは6点目として、自治体の予算から補助金なしで公共の交通機関がないと述べています。

あなたは2人の乗客と並んでいて、あなたはオンラインであり、あなたは市民のモチベーションで損失を必要とする必要があります。 自分の車を使わないでください”、書きました。“7。 弊社のモデルはベルクの一例として使われています。 最初のローンのパフォーマンスに基づいて、30以上のバス(8電気)の契約を残しました。 なぜかわからない”.

Ahmetiによると、責任は共有され、市民にも大きな害があります。 /ペリスコープ・