L'Iran apre il sistema tariffario ufficiale per il passaggio delle navi allo Stretto di Hormuz

In questo meccanismo, le navi che vogliono passare attraverso gli strati devono applicarsi attraverso l'indirizzo ufficiale dell'e-mail di PGSA, consegna dei dati di proprietà, sicurezza, elenchi di equipaggio, dichiarazioni di carico e percorso di destinazione.

Il permesso di transito è concesso solo dopo l'adozione dell'autorità e il pagamento della tassa corrispondente. Finora non è stata pubblicata una tassa ufficiale. I rapporti suggeriscono che alcune navi hanno pagato fino a $2m (circa $ 1,7m) per passaggio, con i pagamenti effettuati nel cinese Juan pure.

L'autorità funziona come struttura amministrativa in coordinamento con la Guardia Rivoluzionaria Islamica Marina (IRGC), che controlla fisicamente il movimento delle navi su questa rotta di mare. I RC è designato come organizzazione terroristica straniera dagli Stati Uniti e dall'UE.

L'annuncio viene dopo settimane di incertezza e il rischio di navigazione in questa zona strategica. Dopo che Teheran ha dichiarato in marzo che avrebbe imposto il pagamento per il passaggio sicuro, gli operatori sospetti sono apparsi sul mercato offrendo documenti di transito non ufficiali in cambio di tasse con cryptodollars.

P Il GSA sembra destinato a sostituire questo mercato grigio con un unico canale ufficiale.

Ebrahim Azazi, presidente del comitato parlamentare iraniano per la sicurezza nazionale e la politica estera, ha detto in un'intervista televisiva che Teheran ha preparato un meccanismo per la gestione del traffico a Hormuz attraverso una certa strada marittima e che ulteriori dettagli saranno resi pubblici presto.

Ha scritto su X che solo le navi commerciali che cooperano con l'Iran beneficeranno di questo meccanismo e che saranno applicate le tariffe pertinenti.

Diversi cartelloni pubblicati nel sistema della metropolitana di Teheran, presumibilmente l'Iran potrebbe generare fino a 100 miliardi di dollari all'anno dai ricavi di Hormuz Strait.

Questa figura è circolata nei media iraniani, insieme a proposte per il montaggio anche di cavi di dati che passano attraverso questo corridoio marittimo.

Secondo W Lo Stretto di Hormuz è considerato una zona di transito che garantisce il movimento costante della spedizione internazionale. L'Iran ha firmato questa convenzione, ma non l'ha ratificata.

Gli Stati Uniti, il Golfo e i paesi europei hanno respinto la legittimità di un tale regime tariffario da parte dell'Iran. Essi hanno ripetutamente dichiarato che la libera navigazione in questo stretto dovrebbe rimanere senza tariffe o restrizioni aggiuntive.

L'acqua, larga circa 35 miglia al suo punto più stretto, trasporta circa un quinto dell'olio liquido del mondo e del gas naturale.

I media statunitensi riferiscono che il numero di petroliere raccolte nei pressi dell'isola di Kharg, il principale terminal di esportazione di petrolio grezzo dell'Iran, ha raggiunto il livello più alto dall'inizio delle tensioni marittime, suggerendo una maggiore pressione sulle esportazioni iraniane.

L'agenzia di stampa iraniana Tasnim ha riferito lunedì che le sanzioni petrolifere statunitensi potrebbero essere temporaneamente sospese durante i negoziati, mentre Teheran ha continuato a richiedere la completa rimozione.

I media pakisani hanno anche riferito che Islamabad ha inoltrato una proposta iraniana riveduta a Washington, mentre il primo ministro Shebas Sharif ha espresso ottimismo sulla ripresa dei colloqui.

Il portavoce del Ministero degli Esteri dell'Iran, Esmail Baghaei, ha detto che “quando il piano è stato introdotto con 14 punti, il lato americano ha presentato le sue osservazioni, e noi, a sua volta, abbiamo anche presentato le nostre considerazioni su”.