Europa per produrre un piano spaziale ipersonico

Molto lavoro è stato fatto per sviluppare il piano come parte del programma di ricerca Invictus, che è gestito dalla società di consulenza Frazer-Nash.

Invictus utilizzerà la tecnologia sviluppata dalla società britannica Reacting Angels Ltd., il cui scopo era quello di produrre il grande aereo spaziale Skylon, ma è stato impedito di farlo dal fallimento dello scorso anno.

Una parte chiave della tecnologia Invictus è “prefunding” sviluppato e testato da Reaction Engineering per il suo motore sinergetico Missile Air-Breathing (SABRE).

Combinando gli aspetti dell'azionamento del getto e del razzo, SABER è stato progettato per estrarre l'ossigeno dall'aria durante i livelli più bassi dell'atmosfera terrestre, riducendo così la necessità di mantenere la pressione aumentando l'efficienza.

Un aereo che vola a velocità ipersonica, più di cinque volte più veloce della velocità del suono, affronta temperature estremamente elevate a causa di calore e attrito dell'aria. I motori aeronautici tipici non possono operare in queste condizioni perché l'aria è molto calda, ha detto i rappresentanti della Frazer-Nash.

Ad esempio, risolve questo problema perché raffredda l'aria prima di raggiungere il motore e quindi consente ai motori aerei convenzionali di raggiungere velocità ipersoniche, scrive spazio. Commissione, trasmissione Pericolo

Invictus non è un progetto importante, con un bilancio di 7 milioni di sterline, ma può avere un impatto importante sui voli spaziali europei, secondo l'ESA.

volo ipersonico non è solo il prossimo limite di aviazione, è il gateway verso un nuovo paradigma di mobilità, protezione e accesso allo spazio.

Con Invictus, l'Europa sta sfruttando la possibilità di portare a tecnologie che ridefiniranno il modo in cui ci muoviamo attraverso il pianeta e andranno oltre.

Padroneggiando la spinta riutilizzabile, stiamo gettando le basi per i veicoli che si innalzano come aerei e arrivano in orbita come missili, rivoluzionando il trasporto terrestre e orbitale”, ha detto Tommaso Ghidinin, direttore della Divisione Meccanica dell'ESA.

Il piano prevede che un consorzio guidato da Frazer-Nash, che comprende Spirits AeroSysts, Cranfield University e altri partner, fornisca un concetto e elementi preliminari della progettazione di un sistema di volo completo entro 12 mesi.

Sarà funzionale dall'inizio del 2031 e può avere una gamma di obiettivi e applicazioni dalla crescita economica alla sicurezza nazionale.
In caso contrario, Invictus non è l'unico piano spaziale europeo in via di sviluppo.

Il governo francese e Dassault Aviation hanno annunciato piani per l'aereo V ORTEX.

Il governo degli Stati Uniti utilizza un aereo orbitale orbitale X-37B, mentre la Cina ha un veicolo simile chiamato Shenlong.

Virginia Galactic utilizza anche gli aerei suborbitali per il turismo e la ricerca. /Pericolo